Travaux d’hivers ou divers ! C3 de ’76.

merci Ayrton,
Autant pour l'encouragement, que pour les remarques techniques.

Mais cependant, les modifications ne porterons pas préjudice aux performances du moulin pour deux raisons.

La modification de la boite à air, n'as rien à voir avec l'alimentation en air du moteur.
Cette boite à air sert à faire passer l'air de la ventilation dans le radiateur de climatisation, pour ensuite être diriger dans l'habitacle.

Pour ce qui est de la modification du collecteur,
je ne pense pas qu'il y est de modification de performance suite à la modif’,
La longueur de tube n'a été raccourcie que de 1 Cm
par rapport à l'origine et le diamètre du tube n'a pas changé.
Pour ce qui est des soudures !! Je peux te confirmer qu'elles n'ont pas débordé à l'intérieur des tubes !!

Oki, autant pour moi, je n'avais pas regarder de plus prés cette boite à air
et concernant le collecteur, tu as surement raison aussi, tu n'as pas un moteur
poussé et pointu, je suis deformé par celui de la S2000 qui developpe
120cv/litre et qui demande beaucoup de soin au moindre détails.
Là où il me faut un scalpel avec mon "ex' Jap, il ta faut une scie à bois pour ta Ricaine hi hi

un v8 américain à l'ancienne, c'est plutôt marteau et burin comparé à un vtec...

Vince a écrit:un v8 américain à l'ancienne, c'est plutôt marteau et burin comparé à un vtec...

Oui aussi, c'est au choix

Vince a écrit:un v8 américain à l'ancienne, c'est plutôt marteau et burin comparé à un vtec...

et c'est ça qui est bien !!!
un bon gros moteur de BOURIN avec des BOURINS !!!!!! willy

alors mop ???
tu en est ou ?
il y a longtemps que tu n'a rien posté

ZD a écrit:il y a longtemps que tu n'a rien posté

pareil pour LePoissonRouge81
m'enfin, je dis ça, je dis rien...

ça va bientôt venir,
je suis en vacance depuis aujourd'hui et pour 4 semaines !!
elle est pas belle la vie !!

si tout ce passe bien, la 'vette roule pour la fin du mois !!
demain, remontage du pont et des bras.

Vince a écrit:

ZD a écrit:il y a longtemps que tu n'a rien posté

pareil pour LePoissonRouge81
m'enfin, je dis ça, je dis rien...

Ca va venir aussi.
J'attend ma douille 12 pans pour monter mes pistons...
Dès que le moteur est remonté, je poste plein de photos. Promis

Leshark81 a écrit: J'attend ma douille 12 pans pour monter mes pistons...

à quoi te sert cette douille Leshark ?

C'est pour mes boulons de bielles qui sont en 12 pans...
Sur la photo c'était du 6...

je suis en misère !! une petite misère, mais ça fait toujours ch..r !!
quand on oublis quelque chose !!
suite à ma dernière commande chez Summit (Merci Zd),
j'ai oublié la petite pièce à la con !!
une sonde de température pour mon block, celle qui se trouve sur la culasse.
avant de passer une ch'tite commande chez un fournisseur français !!
je pose la question, quelqu'un aurait-il cela sous la mains ?
d’avance merci.

mop a écrit:je suis en misère !! une petite misère, mais ça fait toujours ch..r !!
quand on oublis quelque chose !!
suite à ma dernière commande chez Summit (Merci Zd),
j'ai oublié la petite pièce à la con !!
une sonde de température pour mon block, celle qui se trouve sur la culasse.
avant de passer une ch'tite commande chez un fournisseur français !!
je pose la question, quelqu'un aurait-il cela sous la mains ?
d’avance merci.

si c'est pour la jauge de tempé, il te faut une sonde spéciale corvette de la bonne année... sinon, il y a fort à parier que la correspondance résistance/tempé soit fausse...

maintenant, si c'est un switch pour le ventilo électrique, pas de pb à acheter une équivalence.

pour LeShark81 : j'ai eu le pb aussi et une douille de 11 trouvée à leroy merlin faisait l'affaire (la tête de boulon de bielle faisait 7/16"

Vince a écrit:
pour LeShark81 : j'ai eu le pb aussi et une douille de 11 trouvée à leroy merlin faisait l'affaire (la tête de boulon de bielle faisait 7/16"

On ne peut pas trouver directement la bonne douille en pouce chez le AD du coin???

Vince a écrit: si c'est pour la jauge de tempé, il te faut une sonde spéciale corvette de la bonne année... sinon, il y a fort à parier que la correspondance résistance/tempé soit fausse...

c'est cela qu'il me faut.

mop a écrit:

Vince a écrit: si c'est pour la jauge de tempé, il te faut une sonde spéciale corvette de la bonne année... sinon, il y a fort à parier que la correspondance résistance/tempé soit fausse...

c'est cela qu'il me faut.

attention si tu est en culasses perfos! car parfois elles sont percées pour une sonde de petit Ø (1/2" de memoire) alors que pour les vettes c'est du gros Ø (3/4" de memoire)

c'est 3/8 NPT sur mes culasses AFR et 1/2NPT d'origine.

du 3/4NPT, c'est très gros.

pour verifier une sonde:

Vince a écrit:c'est 3/8 NPT sur mes culasses AFR et 1/2NPT d'origine.

du 3/4NPT, c'est très gros.

bien vu! j'avais fait une gourance!

mop a écrit:
une sonde de température pour mon block, celle qui se trouve sur la culasse.
avant de passer une ch'tite commande chez un fournisseur français !!
je pose la question, quelqu'un aurait-il cela sous la mains ?
d’avance merci.

Désolé, je n'en ai pas...
Tu ne peux pas réutiliser l'ancienne? Elle ne focntionnait plus?

Ne nous oublie pas et post des photos !!!

nico a écrit:
Tu ne peux pas réutiliser l'ancienne? Elle ne focntionnait plus?

B’unnnnnnnn !!
le truc, c'est que je l'ai démonté de l'ancien block et je sais plus ce que j'en ai fais !!
je l'ai pommé quoi !!! willy

sinon sur les culasses Edel' c'est une sonde en 3/8 , identique à celle d'origine.

quelques photos du compartiment moteur fini.




vu que j'ai récupéré mes bras arriére avec deux roulement neuf !!
ma belle est de nouveau complétement sur ces roues !!
ça commence sérieusement à sentir bon la fin de chantier !!

whaou que c'est beau tout ca !

C'est bôôôôôôôôôôô............... multiple

c'est nul oui !!!!
les 4 brides qui tiennent les croisillons des yokes de pont sont rouiller