quête du graal...analyse, synthèse et questions

La Z07 est la version course de la c4 qui a ete utilise dans le corvette challenge. elle n a pas d ameliorations moteur mais uniquement des ameliorations chassis , qui sont nombreuses. quasiment toutes les z07 tournent sur les circuits a l exeption de qq une, surtout en Europe, ou les proprios ne savent meme pas la difference. C est pour ca qu il est possible d en trouver encore sur route ici.... l entretien peux s averer assez complique car pour les trains roulants bcp de chose sont differentes, rotules, roulements, pieces diverses de refroidissement, barres anti roulis, differentiel arriere, boitier electronique de suspension etc etc... le code est Z07 R9G. Z07 pour le package commercial et R9G car elle etaient monte a part a l usine pour faire du circuit avec bcp d amelioration non repertories commercialement...

Sans aller jusqu a la z07, tu devrais regarder pour une z51 en fx3, ca fait deja la difference....

dis donc...il y en a des choses à savoir sur ces corvettes...en effet, ce que tu me dis sur les particularités d'entretien du chassis des zo7 me refroidit.
Je crois que comme souvent, je m'en remettrai aux circonstances, à mon intuition, et au conseil du forum!
Si t'en as pas marre...me dire ce qu'est une z51 en fx3...

pierre-gibran a écrit:dis donc...il y en a des choses à savoir sur ces corvettes...en effet, ce que tu me dis sur les particularités d'entretien du chassis des zo7 me refroidit.
Je crois que comme souvent, je m'en remettrai aux circonstances, à mon intuition, et au conseil du forum!
Si t'en as pas marre...me dire ce qu'est une z51 en fx3...

Z51 pour un package deja bien sport avec des lames assez dur. Il faut savoir que les suspensions fx3, pour chaque versions (base, z51, z07) ont un boitier electro de gestion de lois de suspensions differents. Il y a eu 6 versions de boitier au fur et a mesure des annes. Base, autocross 1, 2 ( z51 ), race 1 ( early years ) , 2 ( late 98 ) , 3 ( lt1 ). perso j ai une race 2. la race 1 est la plus dur. la race 3 plus soft.

Autre chose qui m'a stupéfié sur ma C4 de 93 , le compteur numérique avait une précision exacte à 1 km /h près !!

Alec a écrit:Autre chose qui m'a stupéfié sur ma C4 de 93 , le compteur numérique avait une précision exacte à 1 km /h près !!

exact, meme chose pour ma 91. precis au demi km/h

incroyable...parce que mon chevrolet blazer lui est précis à 10/15 kilomètres prés

pierre-gibran a écrit:J'ai envie d'un gros moteur avec des chevaux bien gras, d'une voiture qui me fait flasher depuis que j'ai 12 ans...une c4!
J'ai envie de flaner "le long des golfes clairs", cheveux zzau vent!...re c4!

et vu que sur cette voiture c'est pas la vitesse ou le pilotage qui m'intéresse mais juste le plaisir d'un gros v8, l'esthétique et les cheveux au vent,

Au vu de la différence de chevaux...205 ou 230...vu mon usage, ça me va.

C'était il y a ... une semaine !
Quel changement en huit jours !
Et c'est très bien comme çà !
Une C4 sait tout faire, avec un égal bonheur. Il suffit de trouver celle qui te convient le mieux, ou de la faire évoluer dans le bon sens si tu envisages un usage très musclé / circuit. Plus que l'opposition L98/LT1, il me semble que pour un usage sportif, même occasionnel, il faille privilégier une boîte six, donc à partir de 89. Le FX3 est aussi très intéressant mais pas donné, tant à l'achat qu'en réfection.
Après, il reste ... la ZR-1, pas le même prix mais pas la même voiture. J'arrête là parce que je ne suis plus objectif ...
Quoi qu'il en soit, tu ne seras pas déçu et tu ne reviendras pas en arrière.

Nous l'avons bousculé mais il le fallait : c'était pour son bien!

C est sur. Quel que soit le modele les corvettes ont ce "petit suplement d ame" qui fait la difference... Et qui fait qu on s y attache.
C est vrai aussi que la c4 est de loin la corvette la plus "virile" en terme de conduite...
Non seulement faut du bras et du molet mais il faut aussi avoir des bolox pour la pousser dans ses retranchements. Apres c est une question d habitude a maitriser les derapages du train arriere...

J'ai fait du drift dans une Grand Sport une fois
Je ne me suis jamais autant marrer en tant que passager

Denis, blacksorsaire, ne me méprenez pas: si je change de voiture, c'est surtout parce que la corvette réunit 2 atouts de poids:
- cabrio
- voiture originale et que j'aime depuis des années
Après, le fait qu'elle ait un peu ou beaucoup de chevaux, qu'elle ait un chassis molasson ou précis comme une lame, c'est pas primordial.
Déjà vendre la clio...ou alors un échange...ou alors je continuerai à venir rêver ici en zyeutant vos belles autos!

Tu vas voir..... Quand tu commences a choper le virus...
Au debut c est toujours comme ca, on apprend tout en appreciant.
Apres quand on voit toutes les possibilitées offertes en commence le custom pour finalement se faire encore plus plaisir.

Plus je lis tes messages Cpugourou et plus je me rend compte de deux choses!!
Non seulement je suis tout à fait d'accord avec ce que tu écris mais en plus on ressent dans tes messages que tu es véritablement passioné par ta Corvette tout comme moi!!On a du mal à entendre de mauvaises critiques sur nos belles et qui plus est quand elles ne sont pas fondées!!

On est peut-être fou, mais qu'est-ce que c'est bon!!

on sent de vrais passionnés dans vos messages

Pierre-gibran ne serait pas aussi attiré par la C4, je lui aurait conseillé d'aller directement à l'essentiel : une C5 Z06

Pourquoi passer par des etapes pour atteindre la perfection

ps : ce message est pour faire réagir nos C4-mens

C'est malin, çà

PMOPMO a écrit:on sent de vrais passionnés dans vos messages

Pierre-gibran ne serait pas aussi attiré par la C4, je lui aurait conseillé d'aller directement à l'essentiel : une C5 Z06

Pourquoi passer par des etapes pour atteindre la perfection

ps : ce message est pour faire réagir nos C4-mens

Escroc que tu es!!!

P.S: tant que tu lui dis pas d'acheter une Porsche ça me va!!

PMOPMO a écrit:on sent de vrais passionnés dans vos messages

Pierre-gibran ne serait pas aussi attiré par la C4, je lui aurait conseillé d'aller directement à l'essentiel : une C5 Z06

Pourquoi passer par des etapes pour atteindre la perfection

ps : ce message est pour faire réagir nos C4-mens

Tu sais quoi ?
Le "King of the Hill" te salue bien !

PMOPMO a écrit:on sent de vrais passionnés dans vos messages

Pierre-gibran ne serait pas aussi attiré par la C4, je lui aurait conseillé d'aller directement à l'essentiel : une C5 Z06

Pourquoi passer par des etapes pour atteindre la perfection

ps : ce message est pour faire réagir nos C4-mens

...... Arff ...... n'existant pas ( la perfection )

....... et Pierre Gibran est en fin de compte bien inspiré !!

PMOPMO a écrit:on sent de vrais passionnés dans vos messages

Pierre-gibran ne serait pas aussi attiré par la C4, je lui aurait conseillé d'aller directement à l'essentiel : une C5 Z06

Pourquoi passer par des etapes pour atteindre la perfection

ps : ce message est pour faire réagir nos C4-mens

PMO, l'huile, tu la mets dans ton moteur mais pas sur le feu.........

Vive la C4 tous modèles, j'en suis à la deuxième et je ne me suis séparé de ma 86, qu'avec beaucoup de mal, pour une C4 ZR-1. J'aurais aimer à l'époque avoir la place dans mon garage et la garder. Elles sont complémentaires.
Les C4 ont du caractère et se pilotent quand on met le pied au plancher. Ce n'est pas elle qui décide, c'est toi et si tu décides mal, tu pourras tout de même souvent te récupérer.
Elle est aussi très facile à entretenir avec une très bonne accéssibilité à la mécanique.
Bref, il faut avoir eu au moins une C4 dans la famille Corvette sans pour autant exclure les autres.

j'ai eu une 85 et je l'ai laissé partir avec beaucoup beaucoup de mal
heuresement elle est à 30km de chez moi

si je pouvais j'aurais une C5, C4 et C3

helas il faudrait que je joue au loto....

mes messages asticotant les C4 sont sur le style humorisitique Roland, ne t'y méprend pas.

euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Reynel ! l'accessibilité à la mécanique , ça j'aurais pas osé le faire!
sauf si tu penses par exemple au niveau de lave glace à refaire

VinsRicaines a écrit:Plus je lis tes messages Cpugourou et plus je me rend compte de deux choses!!
Non seulement je suis tout à fait d'accord avec ce que tu écris mais en plus on ressent dans tes messages que tu es véritablement passioné par ta Corvette tout comme moi!!On a du mal à entendre de mauvaises critiques sur nos belles et qui plus est quand elles ne sont pas fondées!!

On est peut-être fou, mais qu'est-ce que c'est bon!!

Il y en a au moins deux , tout n'est pas perdu

Non non , pas fou du tout , bien les pieds sur terre et sensés , simplement . Les critiques.....viennent souvent de ceux qui n'ont pas fait grand chose .Il faut aussi replacer la voiture dans le contexte de l'époque .

Alec a écrit:Non non , pas fou du tout , bien les pieds sur terre et sensés , simplement . Les critiques.....viennent souvent de ceux qui n'ont pas fait grand chose .Il faut aussi replacer la voiture dans le contexte de l'époque .

+1!!

PMOPMO a écrit:

mes messages asticotant les C4 sont sur le style humorisitique Roland, ne t'y méprend pas.

C'est bien comme cela que je les ai compris.... pas de problème ....