Batterie C3 (V8, 350)

Bonjour,

Comme expliqué dans la section 'Nouveaux Membres' , je découvre le monde des Corvettes et du V8 Chevy.

Première constatation post-livraison (mais c'était annoncé), la batterie est complètement à plat. J'ai essayé avec un booster, sans succès. Avec des pinces, elle démarre (raaaa, ce bruit ) et roule. Par contre, impossible de la démarrer la seconde fois.

Naïvement, je me suis présenté chez Nor..to qui me signale qu'il faut une batterie de forte puissance (ce qui m'étonne franchement...), qu'ils doivent commander et qu'elle sera nettement plus chère.

Mis à part que les deux câbles se vissent sur la tranche de la batterie (bien qu'il y ait les deux cosses habituelles sur le dessus), à quoi dois-je faire attention (ampères, etc...)?

Des avis pour un néophyte?

Bienvenu le Ch'nord.

Il faut faire attention à l'ampérage, la position des cosses, l'encombrement. De préférence une batterie étanche pour éviter l'acide sur le chassis.... et une batterie de bonne qualité, car ca vibre pas mal une C3.....

Une Optima par exemple, contre une demande par mail, on en parle
info@club-track.com

De préférence une batterie étanche pour éviter l'acide sur le chassis....

la batterie est dans un coffre en fibre derrière le siège conducteur.
peu de chances que ça fasse rouiller le chassis
mais sinon, optima jaune, bon choix.

juste comme ça pour savoir Olivier, tu la sors à combien la yellowtop avec cosses US+EU ? va falloir que j'en achète une un jour pas si lointain...

Celle qui était dedans quand elle est arrivée des US était une optima redtop

bonjour à tous,
pour répondre rhodan007 sur la mienne de 1977 c'est un 630/800 le + est à droite et le plus important je pense est la dimension larg 23 x prof 18 elle doit passer par le bac !!

Vince a écrit:

De préférence une batterie étanche pour éviter l'acide sur le chassis....

la batterie est dans un coffre en fibre derrière le siège conducteur.
peu de chances que ça fasse rouiller le chassis
mais sinon, optima jaune, bon choix.

juste comme ça pour savoir Olivier, tu la sors à combien la yellowtop avec cosses US+EU ? va falloir que j'en achète une un jour pas si lointain...

Oups.... je pense toujours que c'est comme une C5 . Et Vince, MP . Donc elle roule en 2011?

si elle sort à la fin de l'été, ça serait cool.
mais c'est pas encore gagné

rhodan007 : si c'est une optima, fout lui un bon gros chargeur à l'ancienne (pas un truc moderne automatique) et fout lui une charge pour voir.
les optima sont normalement assez tolérantes.
par contre, les chargeur automatique ne les aiment pas toujours et refusent parfois de bien les charger.

Vince a écrit:si elle sort à la fin de l'été, ça serait cool.
mais c'est pas encore gagné

rhodan007 : si c'est une optima, fout lui un bon gros chargeur à l'ancienne (pas un truc moderne automatique) et fout lui une charge pour voir.
les optima sont normalement assez tolérantes.
par contre, les chargeur automatique ne les aiment pas toujours et refusent parfois de bien les charger.

Les CTECK font ca assez bien. Les XS3600 ou 4003 ont des modes spécifique pour ces batteries ;-) Pareil, mail.... j'ai pas encore mis a jour le listing pour Corvette passion, va falloir que je le fasse

le mode flocon de neige sur les CTEK.

sur les autres chargeurs automatique, il faut trouver le mode qui correspond aux batteries type AGM (absorbed glass mat). c'est pas une batterie gel.

Vince a écrit:le mode flocon de neige sur les CTEK.

sur les autres chargeurs automatique, il faut trouver le mode qui correspond aux batteries type AGM (absorbed glass mat). c'est pas une batterie gel.

Oui, sur les 3600 et 4003 le mode hiver (charge par moins de 5°) sert aussi aux batteries AGM

sinon de la batterir carrouf va trés bien aussi ... m'enfin ...
j'connais pas le prix des batoche optima mais sinon carrouf ou autre c'est dans les 100€ sans frais de port !!!

Une Optima c'est entre 150 et 300€ suivant les vendeurs...
Il faut bien choisir le sien

j'en ai plus vu à 250-300€ qu'à 150€...
c'est pas donnée, mais c'est comme tout, la qualité se paye !

J'ai payé 180€ (hors port) pour la mienne : une redtop 4.2

Je ne me souviens plus trop du nom du site : Tainex ou quelque chose comme çà

la redtop est effectivement moins chère que la yellowtop.

J'ai rien a cacher >

Tarif public OPTIMA :

RED TOP 3,7 -238,20€-

RED TOP 4.2 -260,73€-

YELLOW TOP 5,5 -370,73€-

YELLOW TOP 4.2 -296,61€-

YELLOW TOP 3.7 -277,47€-




Je fini la liste Corvette Passion rapidement et vous aurez les tarifs pour les membres sur Optima et plein d'autres produits

Bonjour,

Je vais peut-etre dire une connerie ?? mais pourquoi pas acheter un jeu d'adaptateur de cosses US->France (qui vaut genre 20 €) et acheter une batterie Francaise a 100 € ?

phminell a écrit:Bonjour,

Je vais peut-etre dire une connerie ?? mais pourquoi pas acheter un jeu d'adaptateur de cosses US->France (qui vaut genre 20 €) et acheter une batterie Francaise a 100 € ?

Ben c'est ce que je compte faire quand la mienne sera hs...pas bon?

Si si c'est bon. Ça marche nickel

Quelqu'un à un lien pour ces adaptateurs US->France, on eut en trouver sans commander aux US?

phminell a écrit:Bonjour,

Je vais peut-etre dire une connerie ?? mais pourquoi pas acheter un jeu d'adaptateur de cosses US->France (qui vaut genre 20 €) et acheter une batterie Francaise a 100 € ?

C' est ce que j' ai fait et ça va très bien ! D' autant plus que nous n' habitons pas un pays où il fait très froid.
J' ai mis aussi un faisceau de bonne qualité.

Bonsoir à tous.
J'ai une L48 de 74 et cherche a savoir quel ampérage faut il pour être confortable (ou entre combien et combien)
Merci les vetistes
Hervé

j'ai une 55 AH, ça marche nickel

La limite c'est surtout la taille de la batterie pour l'emplacement. Plus de 70Ah n'a aucune utilité particulière.
J'ai mis une 60 Ah pour ma part

70 ampères est le top.