Un NOËL de M.... !!!!

Hauts les coeurs!

salut
aie pas genial comme nouvelle tout ça !!!
Good luck pour les réparation et les assureurs ....

Mais comme le pense BK( et on en a déjà parlé dans d'autres sujets), je pense aussi que les run flat ne sont pas étranger à ton malheur surtout avec une température aussi basse.
On ne sait pas bien sur ce qu'aurait donné la même situation avec d'autres pneu bien sur mais ya quand même beaucoup de problèmes avec les RF , et sur circuit ya pas photo, les RF sont traitres(décrochage violent) ....
Ok ya des PS2 , moi je suis plus pour des Good year eagle F1 GS/D3
je les aimes bien , les PS2 c 'est bien mais je préfère les GS/D3. Les gouts et les couleurs .....
Moins cher que les Ps2 et je suis sur, bien supérieur en situation de pluie et excellent sur sec. (j ai des 315 à l'arriere et je suis totalement rassuré en toute situation)

Ok ce genre de pneu ça s'use plus vite que les rigides RF mais comme pour les plaquettes de frein, quand ça s'use pas généralement ça freine pas , hé ben pour les pneu c 'est pareil si ça s'use pas c'est pas rassurant !!!

Un conseil les gars , investissez dans des bons pneumatiques (PS2, GY GD/D3) ils ne vous sauveront pas de toutes les situation mais pour rien au monde j'en changerai.....
Je tiens à ma vette

Salut Silver , je viens de découvrir ton post, si toi tu n'as rien c'est tant mieux, le reste c'est de la mécanique et çà se répare. je me permet d'ouvrir une petite parenthèse qui peut servir aussi aux autres personnes du forum: tu nous dit que la chaussée était sèche , mais attention ton écart peut avoir été provoqué par une crevaison lente ou une pression de pneu trop basse, la pression de pneu est un élément très important en sport auto et crois en mon expérience. Tu ne te rend contre de rien et parfois c'est trop tard surtout sur les tailles basses !
bon courage pour les réparations et à très bientôt sur les routes

sur les C5 ya des capteur de pression de pneu, à moins qu'ils ne fonctionne plus ?
Sinon c 'est vrai qu avec les RF tu ne te rend compte de rien même à 1 bar de l'extérieur !!!

C'est étonnant, les Good Year RF sont super bien notés sur 123pneus.
4 étoiles et demi.
Bon il n'y a pas le détail de la notation c'est dommage. Je pense que c'est l'usure faible du pneu qui augmente la note.

Sinon je regardais les Falken, c'est pas trop mal, en fait c'est surtout un excellent rapport qualité / prix, mais quand on regarde le Michelin Pilot Sport PS2, c'est mieux dans tous les domaines: Tenue de route sur sec/mouillé, bruit de roulement, usure... (bon ok il est au moins 2 fois plus cher... en fait c'est le prix des Good Year Supercar EMT en RF)

Décidement , j'ai un ami hier en C5 1999 goodyear emt à l'AR, sortie de route sans gravité dans les bois de Fontainebleau ( je la regarde dans la semaine sous un pont pour confirmer) virage leger ... petite acceleration .... tête à queue ... planté dans la boue.

vive les RF !!

Je suis anti RF/EMT au possible : perte de contrôle sur un rond point à 50 km/h par -1° sans faire l'imbécile, un rond point large pour 2 voitures de front; grosse frayeur sans frais!

VIRER MOI CES PNEUS EN BOIS : c'est de la fausse économie que de les garder en attendant!

et des pneus neiges pour c5 en france ? ça existe ? rien sur allopneus et consoeur ...

si sur le bon coin.. un gars vend un train complet AV et AR spécial neige 1500 euros (jantes+pneus)
ROCCO

PUNAISE!! C'est terrible ça!Je te souhaite bon courage Silver!
Je pense que ce genre de mésaventures ça peut arriver à n'importe qui. Il y a 15 jours, j'étais au volant de ma c6 et j'aime accélérer fort en ligne droite quand il n'y a personne. Je sors donc de mon rond poind en 2è, je débute la ligne droite et j'appuie progressivement mais assez quand même....et là, le cul de ma vette part du côté droit...et voilà que la glissière de sécurité (j'étais sur une 2x2 voies) commence à se rapprocher dangereusement...j'ai alors contre braquer juste comme il faut, je n'ai pas accéleré et j'ai juste enlevé mon pied de l'accélérateur...de cette manière la voiture a repris de l'adhérence et j'ai pu rétablir....Je vous dis pas après, j'avais les jambes en coton!!!!! La route semblait sèche mais il y avait quelques traces d'humidité et c'est pour ça que je n'avais pas voulu enfoncer directement la pédale de l'accélérateur....Ya tellement de couple que c'est vrai qu'il faut faire super gaf!

Encore bon courage Silver et donne nous des nouvelles

Maldito a écrit:Décidement , j'ai un ami hier en C5 1999 goodyear emt à l'AR, sortie de route sans gravité dans les bois de Fontainebleau ( je la regarde dans la semaine sous un pont pour confirmer) virage leger ... petite acceleration .... tête à queue ... planté dans la boue.

Et bien après passage sur le pont dans la semaine verdict ---► aucun soucis, c'est costaud une C5 ( sauf avec les camionette blanche ) aucun jeu sur les diverses pieces de direction et de suspension. La priorité : CHANGER LES PNEUS ARRIERE, ce que j'ai fais aujourd'hui, les actuelles étaient donc des Goodyear F1 EMT, de 2001 ... 10 ans les gommards, maintenant ça m'étonne à moitié que l'arrière est dansée la cuccaracha dans les bois... Messieurs vérifiez vos DOT!!! De plus c'est une vrai merde à démonter, c'est du béton armé ces pneus!
Après montage des Michelin PS2 en atelier, je me suis rendu chez lui pour lui monter ... et oui il osait plus sortir avec!



Vive les PS2



Maintenant il faut les roder, ça fait bien longtemps que j'ai pas mis les mains sur une Corvette ... les souvenirs vont remontés à la surface, d'autant qu'elle est pratiquement identique à celle que j'avais, même couleur, jantes identiques!!! Enfin ça va me faire du bien de profiter quelques jours avec en attendant Septembre.

Et toi Silver tu en est ou?

Bon courage Silver,

Sa aurait pue etre plus grave (pour toi) , et pour la voiture.Ce n'est que carosseries apparement , donc réparable je pense.

Avec un bon carrossier , il n'y as pas de problème.

Tiens nous courant.

Maldito a écrit:

Maldito a écrit:Décidement , j'ai un ami hier en C5 1999 goodyear emt à l'AR, sortie de route sans gravité dans les bois de Fontainebleau ( je la regarde dans la semaine sous un pont pour confirmer) virage leger ... petite acceleration .... tête à queue ... planté dans la boue.

Et bien après passage sur le pont dans la semaine verdict ---► aucun soucis, c'est costaud une C5 ( sauf avec les camionette blanche ) aucun jeu sur les diverses pieces de direction et de suspension. La priorité : CHANGER LES PNEUS ARRIERE, ce que j'ai fais aujourd'hui, les actuelles étaient donc des Goodyear F1 EMT, de 2001 ... 10 ans les gommards, maintenant ça m'étonne à moitié que l'arrière est dansée la cuccaracha dans les bois... Messieurs vérifiez vos DOT!!! De plus c'est une vrai merde à démonter, c'est du béton armé ces pneus!
Après montage des Michelin PS2 en atelier, je me suis rendu chez lui pour lui monter ... et oui il osait plus sortir avec!



Vive les PS2



Maintenant il faut les roder, ça fait bien longtemps que j'ai pas mis les mains sur une Corvette ... les souvenirs vont remontés à la surface, d'autant qu'elle est pratiquement identique à celle que j'avais, même couleur, jantes identiques!!! Enfin ça va me faire du bien de profiter quelques jours avec en attendant Septembre.

Et toi Silver tu en est ou?

10 ANS....!!! MALDITO a raison vérifier le DOT de vos pneus, avec les puissances de Corvettes ne jouer pas avec vos vies les gars, les pneus et suspensions sont les plus important sur une voiture en général. Il faut faire remonter l'infos, car quand je vois des gens qui roulent avec des pneus comme çà, çà me fait mal pour eux. Il ne faut pas s'étonner qu'ils s'enroulent autour des rails de sécurité.

de toutes façons, il faut gerber les godasses qui sont sur les Vettes qui viennent direct des US... de la C3 a la C6..
n'acheter que des jantes comme j'ai fait 2 fois, un lot chromés et dernièrement un lot de noires... jamais acheter un train complet av et ar chez eux... a moins de voir sur place, car les prix quelques fois sont attractifs.. 600dollars de jantes et 400dollars de pneus...
le novice se fait baiser.. le dot est dépassé.. ils s'en foutent ce n'est pas pour les US.. et toi si tu as un carton, ou il y a du corporel, si l'expert controle tes godasses, tu es trés mal....
sur ma C5, et j'en suis tres content, sec ou mouillé, chez mon ami vendeur de pneus, ne t'emmerde pas m'a t'il dit, pour une propulsion, surtout Corvette mets devant du conti contact II et derriere surtout du Dunlop SP... la bande de roulement est silencieuse comparée a d'autres, ils s'usent trés lentement, a la difference des falken fulda ou autres... cela fait 1an et demi et j'ai toujours des pneus nickels aprés 20 000 bornes, et a peine usés vu par le gars qui m'a remis ce meme train sur les jantes noires... Tu peux en faire longtemps, il m'a dit... Maldito toi qui est dans les pneus, c'est pas vrai ce que je dis ????...
dans 1 an ou 2, je remettrais les memes.. confort de conduite trés bien, je ne fais pas de circuit, je m'en fout complètement, mais je fais beaucoup de route....... je les conseille fortement...
ROCCO

Maldito a écrit:
Et toi Silver tu en est ou?

Maldito a écrit:Dans le 91, tu as le Garage carrosserie de la Gare à viry Châtillon, les Corvettes ils les connaissent par coeur voici les coordonnées:

CARROSSERIE de la GARE
Tolerie-Peinture-Mecanique
3 bis rue de Seine
91170 VIRY CHATILLON
Tel : 01 69 05 23 57
]carrosdelagare@wanadoo.fr

Ben ça y est j'ai contacté Eric de la carrosserie de la gare, super cool au téléphone. A priori aucun problème pour lui pour la remise en état
Maintenant, il faut que je trouve le temps et un plateau pour l'amener de la ferme où est elle est stockée sous bache à Viry Chatillon. Mais pas avant le 20 mars car grosse opération commerciale (Anniversaire) au boulot.
Je vous tiens au courant de la suite

ROCCO a écrit:Maldito toi qui est dans les pneus, c'est pas vrai ce que je dis ????...ROCCO

Je te rejoins pour les Dunlop Sp , par contre les Conti ....

les conti j'en suis trés content aussi.... je suis monté en Andorre avec, temps trés froid et super tenue de route av et ar....

Maldito, juste un petit HS qui interessera du monde : c'est quoi cette opé : vous soldez tout?
Oui, quand on m'a démonté mes pneus GY EMT en bois, les gars étaient à 3 sur l'AR.

Sais-tu si la 5 de Silver est dans ce garage?

blackorsaire a écrit:Maldito, juste un petit HS qui interessera du monde : c'est quoi cette opé : vous soldez tout?
Oui, quand on m'a démonté mes pneus GY EMT en bois, les gars étaient à 3 sur l'AR.

Sais-tu si la 5 de Silver est dans ce garage?

non non, on avait juste les prix des Michelin au plus bas mais je crois aussi que la conccurence nous a rejoint!

Pour la 5 à Silver, il le dit plus haut il la ramene à partir du 20 mars.

Maldito a écrit:Pour la 5 à Silver, il le dit plus haut il la ramene à partir du 20 mars.

EXACT, nous sommes le 24 mars et ce matin préparation d'une expédition :



et pour certains membres du forum qui se posaient la question de savoir si une corvette tenait sur un plateau (permis B maxi 3,5 T), la longueur est OK et la largeur aussi avec un petit rab de 2 cm de chaque coté, reste le poids ......j'avais le droit à 1200 kg ..... faut pas se faire prendre !!!




100 bornes à faire destination "la carrosserie de la gare" à Viry-Chatillon (91) adresse donnée par Maldito
Eric le patron m'attendait et me fait décharger et rentrer la vette dans un garage de rêve.....






et aussi une Ferrari


Ensuite direction le bureau pour formalités administratives, et visite de l'atelier carrosserie
avec de belles caisses sur les ponts : BMW X6, Audi R8, Audi RS6 et encore des surprises




Peut-être des restaurations pour des membres du forum

Rassuré et certain d'avoir trouvé un "PRO", j'attends maintenant avec impatience le montant du chiffrage et les conclusions de l'expert
de crainte d'avoir à essuyer une mauvaise nouvelle comme Maldito (désolé de te faire du mal ! )

La suite, bientôt

Bon, des bonnes nouvelles :

- tu commences à avancer! comme tu le dis et nous sommes avec toi, nous attendons aussi le verdict,

- tu as un vrai pro en face de toi.

Enfin, il y a aussi de belles Vette dans ce garage! ça met en confiance.

A bientôt!

comparé a la mienne, ça va grimper a une vitesse !!!
moi j'ai eu un museau, un capot, clignos, grilles avant c'est tout, vu que ma 5 roulait a 20 a l'heure... donc pas de choc violent, juste une opel qui a enjambé le devant avec la roue av et ar gauche.
6ooo euros de pieces... bilan 12000 TTc avec main d'oeuvre + peinture...
la je vois; aile, trappe phare complete, museau, clignos, passage de roue (1300euros chez Partners), car l"expert voulait une facture française, je l'ai enlevé du devis, et on l'a réparé nickel.. + le reste que le carrossier va découvrir dessous..
un voleur la dessus te prend TTC, car la MO chiffre vite, pieces + pose + poncer appreter+ peinture, minimum 15ooo euros
on en reparle, en espérant moins pour toi....
s'il tape dans de la piece neuve...
dans de l'occase, il faut la trouver, et aux US que se soit neuf ou occase, le port est le meme....
10 a 12 si le carrossier n'aime pas l'argent... moi personnellement, je n'en connais pas qui ne l'aime pas...

ROCCO a écrit:...........10 a 12 si le carrossier n'aime pas l'argent... moi personnellement, je n'en connais pas qui ne l'aime pas...

Ta réflexion m'effraie un peu, mais c'est tellement vrai !
C'est pour ça que j'évite d'être trop optimiste
Reste qu'à attendre !!

Tu étais assuré en tous risques ?

Sinon aïe aïe aïe....