Camaro & Corvette

une chose est sûr : c'est qu'on peut pas mettre ces deux gonzes dans une corvette pour aller faire un petit tour !

50cm de + que la M3RS et moins habitable

Rien n'est encore acté mais une corvette va se rajouter prochainement.
Assurance collection

La camaro est parfaite mais je vais acheter avec mon père une C3 refaite. C'est en négociation.

Ça c'est une bonne nouvelle.

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elle est Jaune ?

catmaniac a écrit:elle est Jaune ?

Bonjour, il faut aller se présenter dans la bonne rubrique avant de poster, merci.

edencars a écrit:

catmaniac a écrit:elle est Jaune ?

Bonjour, il faut aller se présenter dans la bonne rubrique avant de poster, merci.

Ok, Pas très sympa la réflexion!

dura lex sed lex ..

dura vita sed vita

La C3 n'est pas jaune, ce n'est pas non plus l'une des plus puissantes, pas non plus une boite manuelle mais c'est l'une des dernières produites et l'important c'est l'état mécanique (le châssis est... neuf).
Pour le cockpit il y a de l'effort mais plus de budget donc plutôt dans son jus. Je préfère ça à l'inverse.

catmaniac a écrit:

edencars a écrit:

catmaniac a écrit:elle est Jaune ?

Bonjour, il faut aller se présenter dans la bonne rubrique avant de poster, merci.

Ok, Pas très sympa la réflexion!

C’est pas sympa peut-être, ça n’est pas pour autant que tu es parti te présenter dans la bonne rubrique. 
Ça, au delà de ne pas être sympa, ça n’est pas poli!
Et en plus on est en train de pourrir le post du collègue…
Alors retour à la case départ avant de poursuivre, merci.

TheWolf a écrit:dura vita sed vita

La C3 n'est pas jaune, ce n'est pas non plus l'une des plus puissantes, pas non plus une boite manuelle mais c'est l'une des dernières produites et l'important c'est l'état mécanique (le châssis est... neuf).
Pour le cockpit il y a de l'effort mais plus de budget donc plutôt dans son jus. Je préfère ça à l'inverse.

Attention, certaines pièces intérieurs de C3 coutent une fortune.

Hello, jolie présentation ! Je m’étais posé la même question, mais j’ai basculé côté C7, allant au bout de mon budget qui apparemment était le même que le tien en fourchette haute. Je ne regrette pas, si ce n’est que les 2 places ne te permettent pas facilement de faire essayer aux copains (ou alors un par un)…
Jolie camaro en tous cas ! Attentif à tes retours…

TheWolf a écrit:dura vita sed vita

La C3 n'est pas jaune, ce n'est pas non plus l'une des plus puissantes, pas non plus une boite manuelle mais c'est l'une des dernières produites et l'important c'est l'état mécanique (le châssis est... neuf).
Pour le cockpit il y a de l'effort mais plus de budget donc plutôt dans son jus. Je préfère ça à l'inverse.

je vais peut-être vendre ma Corvette de 1981 que j'ai pas mal restauré.

Moi je l'ai fait , passer de la C6 BVA 2007 à une Camaro cab bva 2012 45th pour le même prétexte du nombre de place.

Au bout de 2 ans je l'ai revendue malgré la menace de ma femme " je te préviens, pas de nouvelle Corvette "

Et mon parcours en V8 Chevrolet s'est arrêté là en 2014.

Sauf que j'ai racheté il y a 2 mois la C5 que j'avais vendu 16 ans plus tôt pour passer à la C6 sans aucune opposition de ma femme

Pourquoi ai-je vendu la Camaro ? simplement parce que ce n'était pas une Vette .

duc.l a écrit:Hello, jolie présentation ! Je m’étais posé la même question, mais j’ai basculé côté C7, allant au bout de mon budget qui apparemment était le même que le tien en fourchette haute. Je ne regrette pas, si ce n’est que les 2 places ne te permettent pas facilement de faire essayer aux copains (ou alors un par un)…
Jolie camaro en tous cas ! Attentif à tes retours…

Les places arrières de la camaro sont vraiment petites mais ça va, même avec les genoux dans les dents ils arrivent à la trouver géniale.

Le rendez vous pour supprimer la désactivation des cylindres, reprogrammer la boite approche.

bogoss a écrit:
je vais peut-être vendre ma Corvette de 1981  que j'ai pas mal restauré.

C'est justement une 1981 qu'on regarde mais c'est un bordel sans fin dans ses factures et tout n'est pas aussi beau qu'il le prétend, on commence à déchanter.
Acheter une ancienne c'est particulier, vigilance maximale !

Merci de m'informer je te contacte suivant l'avancement du projet père et fils.

JP61 a écrit:Moi je l'ai fait , passer de la C6 BVA 2007 à une Camaro cab bva 2012 45th pour le même prétexte du nombre de place.

Au bout de 2 ans je l'ai revendue malgré la menace de ma femme " je te préviens, pas de nouvelle Corvette "

Et mon parcours en V8 Chevrolet s'est arrêté là en 2014.

Sauf que j'ai racheté il y a 2 mois la C5 que j'avais vendu 16 ans plus tôt pour passer à la C6 sans aucune opposition de ma femme

Pourquoi ai-je vendu la Camaro ? simplement parce que ce n'était pas une Vette .

Ma camaro me comble de bonheur, néanmoins une corvette en supplément.. à la charge du padre

La Camaro était une bonne auto mais je ne retrouvais pas les sensations d'une C6.

Même ma tante de 90 ans trouvait qu'elle poussait moins il est vrai qu'elle était plus lourde.

Quand à la désactivtion des cylindres ça se fait par l'ordinateur de bord

Ça n'égale la M3RS cup, la camaro tient plus du bateau que du kart et la 1M était plus vivante mais cette camaro c'est un monstre.

La corvette doit être plus efficace mais sera de toute façon à la traine dans le sinueux. Tout dépend de nos ressentis et je comprends que ta C6 devait être plus vivante.

Pour la désactivation des cylindres, je ne sais pas comment faire dans l'ordi de bord, je veux surtout supprimer cet AFM. Sur l'autoroute j'avais une résonance désagréable, un changement de bruit.

J'ai appris que les camaro en L99 ne sortaient pas leurs chevaux, qu'elles sortaient en moyenne seulement 370 canassons
Une reprog ne changera presque rien, même le coouple officiel n'est pas atteint.
Sur les LS3 c'est mieux, + de 400 chevaux.

Effectivement le L99 est moins puissant que le LS3 et surtout par rapport a ce qu'écrit par le constructeur , mais je ne connais pas beaucoup d'auto qui ont les chevaux donnés par les constructeur !
Le LS3 de la Camaro passé au banc est loin des 432cv donnés , lui aussi !
L'AFM ne se désactive pas par l'ordi de bord , il faut rentrer dans l'ECM avec un logiciel de reprogrammation , il se désactive seulement en passant en mode Sport et en étant en manuel avec les palettes , là tu ne l'aura pas mais il reviendra dès que tu mettra en mode auto !
Du moins sur la gen 5 c'est comme ça , mais dans tous les cas de figures tu ne pourra jamais désactiver l'AFM par l'ordi de bord !

C’est pour ça que sur la c7 je ne roule qu’en mode sport (peut-être en pluie le cas échéant, mais je n’ai pas encore eu à le faire)… et aussi pour le son de l’échappement…

JP61 a écrit:
Même ma tante de 90 ans trouvait qu'elle poussait moins   il est vrai qu'elle était plus lourde.

Ta tante était plus lourde?

alanbike a écrit:Effectivement le L99 est moins puissant que le LS3 et surtout par rapport a ce qu'écrit par le constructeur , mais je ne connais pas beaucoup d'auto qui ont les chevaux donnés par les constructeur !
Le LS3 de la Camaro passé au banc est loin des 432cv donnés , lui aussi !
L'AFM ne se désactive pas par l'ordi de bord , il faut rentrer dans l'ECM avec un logiciel de reprogrammation , il se désactive seulement en passant en mode Sport et en étant en manuel avec les palettes , là tu ne l'aura pas mais il reviendra dès que tu mettra en mode auto !
Du moins sur la gen 5 c'est comme ça , mais dans tous les cas de figures tu ne pourra jamais désactiver l'AFM par l'ordi de bord !

En atmo c'est souvent moins qu'annoncé mais je me disais que sur un gros V8 américain il devait bien avoir une dizaine de chevaux en plus

Ben non

Le mode sport je ne sais toujours comment j'arrive à l'activer car pas de vouton sport sur la console ni sur la console de la boite auto.
Peut-être dans les réglages dans un menu caché...

5 positions sur le levier
P: Pour parking.
R: Pour la marche arrière
N: Point mort.
D: Drive, le mode normal.
M: Pour manuel.

Quand je suis en position M elle m'affiche S et les rapports se passent comme en drive sauf quand j'appuie sur une palette.
Je n'arrive pas à comprendre l'astuce du mode sport.

Une âme charitable pourrait m'expliquer ?

Olivier_TFE a écrit:

Ta tante était plus lourde?

duc.l a écrit:C’est pour ça que sur la c7 je ne roule qu’en mode sport (peut-être en pluie le cas échéant, mais je n’ai pas encore eu à le faire)… et aussi pour le son de l’échappement…

A non mais je suis en xpipe inox sans reso donc je fais du bruit tout le temps mais quand tu sens que le moteur désactive les cylindres, le bruit devient insupportable, vraiment pas beau (peinard au régulateur).
L'ancien proprio ne devait pas faire beaucoup d'autoroute. Je vais te me le dégager cet AFM qui doit servir à économiser au mieux un bon litre.

Chevrolet aurait mieux fait de rendre son V8 flexfuel, surtout que sur le forum camaro le L99 est comptible éthanol.