Température moteur C3

bogoss a écrit:
Personnellement je pense que le calorstat est plutôt la pour empêcher le moteur de trop refroidir quand tout fonctionne correctement.

+1 Bogoss bonne façon "inverse" (ou pas d'ailleurs ) de voir le problème...
Position "fermé" il aide tout à fait au réchauffage du moteur, mais dans sa position "ouvert" il vient alors coupler le circuit (qui était fermé) du moteur à la pompe à eau et au radiateur et qui le refroidissent. Les deux sont positions/fonctions sont nécessaires pour le fonctionnement du moteur.

La primauté d'une fonction sur une autre va dépendre des conditions d'utilisation et de tempé extérieures. Un suédois qui veut faire une balade par -15C° sera tenté de dire que le calorsat évite que le moteur se refroidisse trop. Un gugusse dans l'Arizonna au mois d'aout va lui penser qu'il lui permet d'avoir accès à une source de refroidissement externe via le radiateur.

Idem pour les régimes auxquels tu sollicites : autoroute à 2500-3000rpm par temps frais, il peut rester fermé et prévenir le refroidissement, ville ou conduite aux limites...

C'est un peu ça.

En image, je rentre d'une petite balade de 2h, température extérieur 19°.

La voiture est entièrement d'origine, avec un radiateur en cuivre.

Si le moteur tourne, la pression d'huile est trop basse.

bogoss a écrit:Si le moteur tourne, la pression d'huile est trop basse.

Quand j'ai vu la photo j'ai pensé qu'il n'y a que le contact moteur arrêté.

si la voiture roule, le capot a été oublié ouvert

bogoss a écrit:Si le moteur tourne, la pression d'huile est trop basse.

La durite de la jauge d'huile est cassée a la base du block, ou plutôt j'ai cassé la durite, la pièce est en commande.

En usage normal la pression ne dépasse pas les 35 Psi, mais je ne sais pas du tout a combien ca devrait être ni même si ma jauge est juste.

BAROUF a écrit:

bogoss a écrit:Si le moteur tourne, la pression d'huile est trop basse.

Quand j'ai vu la photo j'ai pensé qu'il n'y a que le contact moteur arrêté.

La photo c'est juste pour montré que le montage est d'origine...

Pour voir des videos de la vette rouler faut aller sur mon FB

Pareil pour la mienne, voir plus bas en température

35 ou 40 à chaud c'est bon. Les jauges ne sont pas très précises. Félicitations, elle est très belle.

Roulage par des températures plutôt clémente à chaude cet aprèm avec une 60 aines de bornes. Avec petit coucou à notre ami Phminell.
J'avais changé le calorstat pour un déclenchement plus tardif. C'est kif kif et en y pensant bien c'est normal une que le circuit est chaud.
Malgré mes tirages sur certaines portions du parcours, l'aiguille peine à dépasser le 210 et quand elle le fait c'est bref et elle redescend sagement.
Les doubles ventilos se mettent en route régulièrement et contribuent efficacement au refroidissement. J'ai essayé en toute fin de parcours de n'en mettre qu'un seul, il semble qu'il soit suffisant. Mais j'ai pas assez de recul pour l'affirmer.

Sinon en roulage tranquille elle oscille entre le premier tiret intermédiaire et le 210. Je reste dans cette config pour l'instant. Au ralenti ou en roulage même conclusion.

Je vais bientôt pondre la synthèse des différents témoignages, qui sera une d'une évidente banalité mais je l'avais promis en ouvrant ce topic...

GregX1 a écrit:si la voiture roule, le capot a été oublié ouvert

Je pleure de rire .

Plus d'une heure presque à l'arrêt dans les bouchons sur la N12 vers 18h00, la température n'est jamais passée au dessus des 200 F° avec le hachoir alors que dans  l'habitacle les pieds etaient bien au chaud

xl74 a écrit:Pareil pour la mienne, voir plus bas en température

Ha c'est cool, tu es en conf d'origine ?

Elle ne passe plus la barre des 210 dans les bouchons, c'est un net progrès par rapport a 2019, je ferais quelques essais sur circuit cet été pour affiner tout ça.

J'ai ajouté une extension a mon Fan Shroud ce truc est génial, quand je suis coincé dans le trafic, dès que ca repart, elle prend le clean air et la température redescend pratiquement immédiatement c'est super efficace. A mon avis un bonne option pour les gens du Sud.

bogoss a écrit:35 ou 40 à chaud c'est bon. Les jauges ne sont pas très précises. Félicitations, elle est très belle.

Merci Bogoss, alors c'est ok, je suis a 35 en usage normal, 40 c'est plus quand je roule sur circuit.

bogoss a écrit:35 ou 40 à chaud c'est bon. Les jauges ne sont pas très précises. Félicitations, elle est très belle.

Voila j'ai encore optimiser :

Essai début juin :




Essai fin juin, j'ai remplacé ma durite de jauge d'huile alors j'en ai profité :




Ok c'est pas grand chose, mais d'origine ce fonctionne super bien

Sur ma 77 avec un énorme radiateur alu 4 cellules je ne dépasse pas les 190°F même par 35°C.