Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Christophe125 a écrit:Ben moi hier j'ai crevé mes pneus.......2 sur 4.....peut mieux faire hein !!!
01 clou bien droit sur une planche....RN1203....moi aussi suis allé bien droit.......

Oups !

Là c'est fort... Tu m'as déjà montré tes talents de mécanique et de restauration qui nous fichent un vent mais là... impossible de chercher à t'égaler.

Plus sérieusement... et bien mince alors !

Désolé aussi pour toi Christophe. Toujours triste et rageant de flinguer des pneus de la sorte.

Pour ce qui me concerne sortie d'une 30 aine de bornes cet aprèm.
J'attends toujours depuis fin mars des pièces pour mon starter ! Je crois que je vais devoir en faire mon deuil. J'ai reporté à un peu plus tard mes travaux de réfection de boite, vu qu'elle marche.

Sinon séance de remise en route de mon solex 3800, et d'un scoot en 125 pour le fiston qui avait pas démarré depuis plus 5ans.
-Solex: j'ai refait le siège de la soupape de décompression, décapage vis platinées, calage allumage, changement du condensateur, nettoyage de la pompe à essence et tout le circuit air essence. Fonctionne nickel.

-Scooter 125 : déshabillage complet, divers travaux d'entretien dont démontage nettoyage carbu et trouvaille du problème qui le faisait caler : félure quasi invisible du raccord/pipe d'admission. Après ma réparation de fortune temporaire (attendant la pièce) il est reparti au quart de poil.

Bref on s'en fout, vous devez vous dire. Vous avez raison. Mais en tous cas nos élucubrations et nos "apprentissages" sur les réparations que nous faisons sur nos C3 nous donnent beaucoup de confiance quand on est placé devant un problème méca.

Du V8 survtaminé au solex il n'y a qu'un pas !  

Christophe125 a écrit:Ben moi hier j'ai crevé mes pneus.......2 sur 4.....peut mieux faire hein !!!
01 clou bien droit sur une planche....RN1203....moi aussi suis allé bien droit.......

Elle était plus en forme la veille, au bord du lac ...

2 BF dans les fesses ça pique...

Denis ZR-1 a écrit:...
Elle était plus en forme la veille, au bord du lac ...  

Belle allure ta C3 Chris, et... belle photo Denis ZR-1

Rapido63 a écrit:

Christophe125 a écrit:Ben moi hier j'ai crevé mes pneus.......2 sur 4.....peut mieux faire hein !!!
01 clou bien droit sur une planche....RN1203....moi aussi suis allé bien droit.......

Oups !

Là c'est fort... Tu m'as déjà montré tes talents de mécanique et de restauration qui nous fichent un vent mais là... impossible de chercher à t'égaler.

Plus sérieusement... et bien mince alors !

ça met bien en valeur tes belles jantes

Service rendu aujourd'hui, voilà voilà quand t'es à la retraite pour la famille t'as du temps alors que non, maintenant il sait qu'il va déculasser c'est pas le pire heureusement

https://www.corvettepassion.com/t24301p100-outils-improvises#1042596

Petite frayeur hier en sortant de l'autoroute, je relance et "broumbroumbroum"...

"Merdoum !" me dis-je ! Quoiqu'il se passe là ?

Bref, je roule un peu le temps de trouver un endroit où me poser, je tire un peu dessus au cas où le bruit s'estomperait, du moins pour savoir d'où ça pourrait venir... Un cylindre hs ? l'échappement troué ?

Pas de vibration supplémentaire, au ralenti un son un poil plus "ploumploumploum" en plus du "glouglouglou"...

Bref, je coupe le contact, j'ouvre le capot (bien sûr, je me suis arrêté avant hein ! ) et je pense à la vanne de l'EFE.

Bingo ! La p*te s'était refermée !

Du coup, une bonne partie de l'échappement pouvait repartir vers l'admission... Bref, je l'ai rebasculé en position ouverte.

Heureusement ça ne me l'a pas fait sur l'autoroute (du moins j'espère, à mon avis je l'aurais senti) mais elle avait certainement dû commencer à se refermer, la bosse de trop sans doute...

Bref, une fois réouverte c'était reparti comme un 40 (en 76 en fait !).

Pour l'anecdote : arrêté sur une route de campagne, une paire de personnes se sont arrêtées pour demander si tout allait bien (merci à eux), preuve que la Corvette a vraiment un capital sympathie assez élevé !

Le seul qui ne s'est pas arrêté roulait dans une vieille Willys des 40's... Comme quoi...

Il ne s’est pas arrêté par ce qu’il n’était pas sûr de redémarrer

Bon... 15 jours qu'elle est pas sortie...

Je la prends faire un bon petit tour, avec de la longue ligne droite sur laquelle on peut faire quelques accélérations qui vont bien et ben c'est pas terrible...

Elle broute méchamment sur les fortes montées en charge (type kick-down), et à moment donné même au ralenti ça tournait un peu en mode ploum-ploum en plus du glou-glou habituel... Léger mais perceptible (mon expérience de zicos ne me trompe jamais).

Bref, je pense que des petits éléments de peintures de dessous de la gamelle de filtre à air sont tombé dans le carbu (je l'avais déjà dit) et après 15 jours sans bouger + évaporation du carburant à certains endroits du carbu les petites merdes se sont peut-être déplacées.

Va me falloir le rouvrir... Ca va être sympa de faire ça en extérieur quand il pleut non-stop pendant des heures...

Moi qui était content de l'avoir bien nettoyé et d'avoir changé les joints... Elle tournait au poil...

Salut Max,

-Si des saletés sont tombées de ta gamelle dans les corps du carbu, ça arrive tout droit dans le collecteur d'admission à moins qu'elles ne bloquent les papillons eux-mêmes. Une simple inspection visuelle avec une lampe torche te renseignera sur ce point. (j'ai des doutes sur ce point)

-Si c'est un problème qui touche l'alimentation en carburant de ton carbu les chemins sont nombreux...

Les variations de température et d'hygrométrie ne sont pas neutres sur la carburation. Il n'est pas rare d'avoir à ajuster la richesse, le ralenti... aux changements de saison.

J'ai refait le circuit de carburant et j'ai même changé à nouveau le filtre à carburant...

Un moteur de ce volume ça peut avaler plein de trucs sans que ça le perturbe, les richesses pour un ralenti et pollution ok mais dés qu’on accélère les richesses mal ou bien réglées ça n’empêche pas de monter dans les tours sans provoquer d’étouffement, il y a un souci ou allumage, rattrapage d’avance ou alimentation air/carburant
,

Je pense à l'alimentation air/carburant.

J'avais les mêmes symptômes en moins fort avant de nettoyer le carbu...

Lorsque j'ai fait les réglages de richesse et que celle-ci était un peu pauvre, les symptômes apparaissaient surtout à froid (logique) mais étaient différents.

Serait-ce mes quelques kms avec l'EFE fermé de la dernière fois qui aurait abîmé quelque chose au niveau de l'admission ?

Ca m'étonnerait...

Une petite prise d'air sur les fortes charges ?

Autrement, le moteur ne vibre pas mais en conduite, je sais pas... Il y a comme une perturbation dans la force... Ca ne sonne/résonne pas tout a fait pareil...

Merci pour votre aide les coupaings !

Alors comme le conseille Barouf si c'est pas le un problème de carburation regardes du côté de l'allumage.

Tu peux faire ces vérifs:
-Bougies & fils,
-Tête d'allumage (son calage) et la capsule de dépression de la tête.
-Bobine et condo.

Tu es avec un module électronique ou les vis platinées? Dans le second cas vérifies le bon contact.

J'ai un allumage électronique.

En démarrages vifs ça fonctionne bien sauf à partir de la seconde, quand la charge devient plus importante.

C'est pour ça que je penche plus pour un souci air/carburant...

Mais je zieuterai aussi tes conseils Mica !

Je ne vais pas pouvoir tester tout ça avant un moment (temps de brin dans le nord).

Quel dommage, elle pétait bien le feu...

La vie est injuste

Aujourd'hui lavage du moteur, vidange du pont avec mise en place d'une vis de vidange, graissage direction, et 2 ou 3 bricoles.

D'ailleurs après le lavage, pas mal de trous à accélération,  sûrement de la condensation dans l'allumer. On verra un fois sec.

Un peu de peinture ventilateur, poulies, et des reprises électriques. 

Quelqu'un saurait me dire à quoi sert la résistance dans la gaine jaune ?
L'un des deux en parallèle n'était plus branché.

Pas ça sur la mienne, ça a été rajouté non?

Maxcreed a écrit:J'ai un allumage électronique.
En démarrages vifs ça fonctionne bien sauf à partir de la seconde, quand la charge devient plus importante.
C'est pour ça que je penche plus pour un souci air/carburant...
Mais je zieuterai aussi tes conseils Mica !
Je ne vais pas pouvoir tester tout ça avant un moment (temps de brin dans le nord).
Quel dommage, elle pétait bien le feu...

Si tu as bien réglé ta richesse c'est à dire :
- à partir d'un moteur chaud tu commences par la vis coté conducteur avec une vis de richesse désserée d'un tour et 1/4 environ et tu desserres progressivement jusqu'à entendre ton moteur qui commence à baisser de régime (c'est le point théorique ou tu est trop riche). Tu resserres d'un quart à partir de ce point. idem avec la vis de richesse coté passager.

Après ce réglage il te faut vérifier que le levier la pompe de reprise n'est pas "pressé" au ralenti. Sinon tu reseres la vis de réglage (pour comprimer le ressort) jusqu'à avoir un écart de flottement (0.15-0.18 inch). Les trous que tu as peuvent venir d'un mauvais réglage de cette pompe.

C'est basique mais c'est le début.

Mais aussi si tu accélères et que t'as un trou ce peut être que le niveau de tes cuves de carbu n'est pas réglé au bon niveau. Si le flotteur est trop bas, quand tu accélères cela peut vider tes cuves trop peu remplies et tu te trouves avec un manque de jus.
Donc à vérifier aussi.

Autre point tout bête, une fois moteur lancé, passe un doigt sous tes raccords de fuel line sur le carbu. Assures toi que t'as pas une fuite.

Pour moi, avec un moteur qui tourne bien, et une dépression bien "étanche" les trous à l'accel c'est soit de l'allumage soit de la carburation (car cela peut aussi être une prise d'air indésirable, mais j'ai des doutes qu'à haut régime cela produise les effets que tu indiques).

PS désolé si fautes orth. me suis pas relu. un peu compliqué à la maison en ce moment.

Drivemycar a écrit:Pas ça sur la mienne, ça a été  rajouté non?

Je pense que oui mais pourquoi ?  C'est la question