Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Rebalade aujourd'hui avec ma jaune.

Bon, il semble que les montées en régime tournent plutôt bien. Là où ça dérape c'est vraiment sur les grosses montées en charge (quand on écrase vraiment la pédale), en fait je me demande si ça n'est pas tout simplement quand les 2 corps secondaires s'ouvrent.

En fait, si j'écrase à un régime encore assez bas, ça broute et vibre assez méchamment avant de répondre.

[parenthèse : ON]Me suis inséré à un stop de façon un peu brusque en faisant légèrement partir l'arrière, j'ai tout relâché puis accéléré comme un bon pour éviter de faire ralentir le gars qui arrivait et ça a brouté bien méchant... Résultat, faut reprendre bien doucement pour monter en régime de façon linéaire. [parenthèse : OFF]

Par contre, si j'écrase à fond alors que je suis à un régime déjà élevé (environ 3000tr/min), ça passe bien mieux.

Par contre, les bonnes petites accélérations de sorties d'agglomération (vous savez quand on est à 50 et qu'on appui un peu, ça kick gentiment et ça part tout seul dans les tours, le tout au couple. Ben ça se passe pas mal). Mais là, pas sûr que les secondaires aient besoin de s'ouvrir pour ce type de relances.

Bref, difficile de bien comprendre ce qui se passe. En regardant le carbu, on peut voir que des petites merdes peuvent très bien tomber dans les pointeaux des corps secondaires. C'est peut-être bien ce qu'il s'est passé.

Vu que depuis hier elle est dans mon garage, ce matin je suis allé lui faire un bisou sur le hood.

Maxcreed a écrit:Rebalade aujourd'hui avec ma jaune.

Bon, il semble que les montées en régime tournent plutôt bien. Là où ça dérape c'est vraiment sur les grosses montées en charge (quand on écrase vraiment la pédale), en fait je me demande si ça n'est pas tout simplement quand les 2 corps secondaires s'ouvrent.

En fait, si j'écrase à un régime encore assez bas, ça broute et vibre assez méchamment avant de répondre.

[parenthèse : ON]Me suis inséré à un stop de façon un peu brusque en faisant légèrement partir l'arrière, j'ai tout relâché puis accéléré comme un bon pour éviter de faire ralentir le gars qui arrivait et ça a brouté bien méchant... Résultat, faut reprendre bien doucement pour monter en régime de façon linéaire. [parenthèse : OFF]

Par contre, si j'écrase à fond alors que je suis à un régime déjà élevé (environ 3000tr/min), ça passe bien mieux.

Par contre, les bonnes petites accélérations de sorties d'agglomération (vous savez quand on est à 50 et qu'on appui un peu, ça kick gentiment et ça part tout seul dans les tours, le tout au couple. Ben ça se passe pas mal). Mais là, pas sûr que les secondaires aient besoin de s'ouvrir pour ce type de relances.

Bref, difficile de bien comprendre ce qui se passe. En regardant le carbu, on peut voir que des petites merdes peuvent très bien tomber dans les pointeaux des corps secondaires. C'est peut-être bien ce qu'il s'est passé.

Salut,

Tu as quoi comme carbu ? Tu étais passé sur un AVS2 c’est bien ça ?

Non, j'ai toujours ce bon vieux Rochester Quadrajet !

Possible qu'il soit à revoir hors mis les joints, comment il est au niveau des axes des papillons ?
la pompe de reprise envoie ?

Les axes de papillons n'ont aucun jeu, c'est toudi nickel !

La pompe de reprise je pense oui, lorsque j'accélère à l'arrêt ça fonctionne bien et en conduite standard elle répond parfaitement bien.

Après si il y a une technique particulière pour s'assurer de son bon fonctionnement, je suis preneur mon bon Barouf.

Autrement, vous me direz si je dis une bêtise mais il est fort probable que des petites merdoulettes de peinture de la gamelle du filtre à air soient tombées côté pointeaux des corps secondaires :



Je devrais peut-être faire un petit nettoyage à ce niveau (dégraissant ? Nettoyant moteur Restom ?) puis prendre la route pour voir si ça va mieux...

brosse à fond la peinture du couvercle du filtre à air avant essai, pour le traitement on verra après
tu ne nous as pas montré ce fameux couvercle écaillé

Oui c'est vrai. Le grattage est prévu.

Comme je l'expliquai, il m'est arrivé de poser le couvercle en biais sur la tige filetée du carbu, le temps d'affiner la richesse. A mon avis la tige a dû gratter un peu et des légers morceaux de peintures ont dû tomber (j'en ai retrouvé sur tout le carbu).

Bref, ce qui pose souci là à mon avis c'est ce qui est déjà tombé.

Bref, affaire à suivre (quand il fera plus beau...).

C'était la journée des carbus.
J'ai recherché le modèle exact de mon Holley et commencé à disséaquer le manuel de montage/réglage.

Maxcreed a écrit:Oui c'est vrai. Le grattage est prévu.

.

Et le numéro complémentaire est le ...............

Bon, souci réparé !

La voiture tourne bien et les accélérations envoient la purée comme il faut, tout est fluide et répond super bien (pour le moment ! ).

Après être tombé sur une petite vidéo Youtube expliquant qu'il se peut sur les Quadrajet que ça se mette à déconner et créer des broutements si les enrichment tubes se dessertissent.

Du coup j'ai retiré le air horn du Quadrajet :

- on sert les fesses pour que le joint repoussé par la pompe ne se barre pas avec les pointeaux des corps primaires (une merde à monter) :



- Ah ben voilà, les tubes qui servent à l'enrichissement des corps secondaires se sont barrés...

Galère à récupérer dans le carbu. Ca expliquait donc bien pourquoi ça broutait méchamment (bien plus que la première fois mais c'est normal. La première fois un seul des deux s'était desserti) :



- remontage au marteau (tout doucement, https://youtu.be/AG99E9IG2Mg?t=394) :



Je pensais mettre un coup de loctite 577 mais bon... Ca semble bien mis, on verra combien de semaines/mois ça tient...

Voilà voilà ! Si vous aussi vous avez un Quadrajet et qu'il broute lors des accélérations, en particulier lorsque les corps secondaires s'ouvrent, ça peut peut-être vous apporter une solution !

Raison pour laquelle je ne croyais pas au éclats de peinture qui provoquait ça, tu démarres sans couvercle de filtre à air, tu te positionnes pour pisser dans le carbu pendant une accélération, puis tu balances une petite poignée de carottes rappées, du sel, du poivre, tu seras étonné de voir que ça bouffe tout ces trucs là, une fois tout digéré c'est comme avant

Oui, j'ai essayé avec une chipolata et un paquet de Monster Munch, résultat : nickel !

Bon là, après avoir bien roulé et fait un peu de pavés, elle redevient un poil de cul on/off mais elle continue de péter le feu.

Si le dessertissage se reproduit, je trouverai bien une solution à coup de Loctite ! Là c'est au ralenti qu'elle glutgloute un poil instable (peut-être la richesse à affiner).

Mais bon, pour le moment ça fera l'affaire ! Je referai intégralement le carbu quand mon garage sera fini !

Pour ma part enlevage de stickers sur Lizzy qui faisaient un peu pompier.
Et j'ai trouvé pouquoi mes freins étaient mous..... plus de loockeed dans le compartiment ARr du MC.....

papy thumper a écrit:Pour ma part enlevage de stickers sur Lizzy qui faisaient un peu pompier.
Et j'ai trouvé pouquoi mes freins étaient mous..... plus de loockeed dans le compartiment ARr du MC.....

Deux solutions, fuite externe ( étriers ou autres )
fuite interne ( maître cylindre qui fuit et envoie le liquide de frein dans le Mastervac )

Merci Barouf, grâce à toi et aux autres membres de ce merveilleux forum j'apprends énormément de choses.

Changement roulement ar Gauche sur la C3. Merci a Jérôme de l'envoi rapide.
Et merci également a viking motors qui m'a fait du bon boulot.
Je ne peux que recommander viking motors un lien :
https://www.facebook.com/VikingMotors45

Je connais Viking Motors pour avoir eu affaire à lui, et je confirme, il connait bien la mécanique américaine, je recommande aussi

Petite sortie aujourd'hui pour aller fleurir les tombes,oui deux pots arrivent à passer derrière,et grosse vibration dans le volant,la voiture qui tire grave à gauche,tiens tiens...un fort doute sur un des pneus qui m'aurait fait une hernie,une fois arrivé,gagné!!!l'avant droit,j'avais déjà eu le cas à l'arrière droit,j'avais changé les deux arrière,bé là c'est parti pour les deux avant!
Autre chose,quelqu'un pourrait me dire comment fait on pour intégrer une vidéo sur un post?

tophe33 a écrit:Petite sortie aujourd'hui pour aller fleurir les tombes,oui deux pots arrivent à passer derrière,et grosse vibration dans le volant,la voiture qui tire grave à gauche,tiens tiens...un fort doute sur un des pneus qui m'aurait fait une hernie,une fois arrivé,gagné!!!l'avant droit,j'avais déjà eu le cas à l'arrière droit,j'avais changé les deux arrière,bé là c'est parti pour les deux avant!
Autre chose,quelqu'un pourrait me dire comment fait on pour intégrer une vidéo sur un post?

Ah merde, au moins tu auras les 4 neufs

Pour mettre une vidéo, il faut d'abord l'uploader sur YouTube et ensuite l'insérer avec en cliquant sur le bouton en haut à droite à côté de celui pour les photos

novice45 a écrit:

tophe33 a écrit:Petite sortie aujourd'hui pour aller fleurir les tombes,oui deux pots arrivent à passer derrière,et grosse vibration dans le volant,la voiture qui tire grave à gauche,tiens tiens...un fort doute sur un des pneus qui m'aurait fait une hernie,une fois arrivé,gagné!!!l'avant droit,j'avais déjà eu le cas à l'arrière droit,j'avais changé les deux arrière,bé là c'est parti pour les deux avant!
Autre chose,quelqu'un pourrait me dire comment fait on pour intégrer une vidéo sur un post?

Ah merde, au moins tu auras les 4 neufs

Pour mettre une vidéo, il faut d'abord l'uploader sur YouTube et ensuite l'insérer avec en cliquant sur le bouton en haut à droite à côté de celui pour les photos

oui du coup!j'ai monté des Vitour Galaxy lettrage blanc derrière,ils sont super bien et jolis en plus,je vais mettre pareil devant!
merci pour le tuyau pour la vidéo,j'essaierai d'en poster une ou deux prochainement!

Alors j'ai fait une petite vidéo d'Emilie au ralenti,au retour de la balade d'hier...
https://youtu.be/k1tO17WeWrk

Bon à savoir  pneus Vitour Galaxy, avis par temps sec et pluie ?
Tailles disponibles ?

Salut Barouf,mon avis pour les Vitour,c'est des pneus été,les avis sur le net sont plutôt bons,après moi je ne roule pas super vite,si c'est mouillé je mouille aussi!j'attaque pas dans les virolos en gros,franchement ça me ferait ch..r de finir dans un talus ou un fossé!
Je pense que c'est très bon rapport qualité prix,Atomic en avait monté sur sa C3,il en était très content,en tout cas c'est toujours mieux que les pneus en bois que j'ai devant!!!
Pour ce qui est des tailles,faut regarder,mais pour info moi j'ai monté des 255/60/15 derrière,et apparement on peut avoir du 265,du 275,suffit de taper ce que l'on recherche sur gogol!
En espérant t'avoir renseigné...

J'ai enfin remplacé mon relais de vitre électrique qui avait cramé .... quel taf pour un si petit truc ....
J'ai également réparé ma trappe d'air additionnelle du capot (contacteur de pédale sale donc nettoyage et petit réglage). C'est beau maintenant en pleine charge la trappe se trouvant devant moi s'ouvre afin de gaver le petit carbu AVS2 en air !!!....