Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

BAROUF a écrit:T’as mis les gosses à la DASS

Je les ai fourgué aux beaux parents !!.... libérez délivrez 🤪 mais ça y est je les ai déjà récupéré ce fut trop court 🥺

Bonjour.Hier démontage du système de crémaillère ,verin ,pompe de direction assisté ,flexibles ,je remplace tout par du neuf ainsi que joints de caches culbu ,carter d huile,joint carter de boite et son filtre et j en passe et tout ca sans pont enfin bref un bon petit week end passé dans le cambouis

Bonjour.Hier démontage du système de crémaillère ,verin ,pompe de direction assisté ,flexibles ,je remplace tout par du neuf ainsi que joints de caches culbu ,carter d huile,joint carter de boite et son filtre et j en passe et tout ca sans pont enfin bref un bon petit week end passé dans le cambouis

Bonsoir,

Pour moi, ce week-end c'etait changement des jantes Rally Wheels pour des Kelsey Hayes aluminium tout juste rénovées et chaussées en Vitour Galaxy 255/60/15.

Une durite du circuit de chauffage a rien trouvé de mieux que de se mettre a fuir pile quand j'allais les étrenner.
Du coup, ca sera pour plus tard ...

BAROUF a écrit:à l'opposé de l'axe commandé par le câble ça doit aussi actionner un peu le volets d'accélération des premiers corps, sinon ça ne fonctionne pas, fait une photo de l'autre côté du carbu

C'est bon j'ai trouvé,en fait la vis qui est sur la commande d'accélération et qui vient en butée de la commande de starter n'était pas assez vissée,du coup ma commande de starter ne touchait pas,je l'ai vissée de 2 ou 3 tours et maintenant c'est nickel,démarrage au 1/4 de tour et régime à 1500 t/min,que je fait descendre avec ma commande intérieure! merci Mr Barouf!

Bonjour.
Ici petite commande de la totale pour faire des sièges neuf...
D'ailleurs, sur "myUS" le tarif pour rapatrier les colis....nest pas a la baisse

Salut

Pour moi ce week-end montage de mes culasses alu de chez Blue Print, mise en place des culbuteurs et réglage

Réglage qu'il faut que je vérifie ... j'ai des doutes je vais voir si je trouve un sujet pour m'aider

Voila quelques photos

Sergio-0029 a écrit:Salut

Pour moi ce week-end montage de mes culasses alu de chez Blue Print, mise en place des culbuteurs et réglage

Réglage qu'il faut que je vérifie ... j'ai des doutes je vais voir si je trouve un sujet pour m'aider

ATTENTION : Il est possible que le réglage des culbus chez BluePrint soit légèrement différent de celui d'un block Chevy de base. J'ai un moteur BluePrint (mais acheté complet) et il y a un 1/4 de tour de différence de dévissage de la vis du culbu, par rapport à un bloc de base. Vérifie sur le site BluePrint, sinon envoi leur un message, ils répondent rapidement et sans soucis (sauf qu'ils parlent anglais, mais Mr Google t'aide dans la traduction si besoin )

C’est toujours des poussoirs hydrauliques ?

Si c’est des poussoirs hydrauliques
Pour une première mise en route du moteur:
Les poussoirs ont des ressorts internes qui tiennent le piston du poussoir, moins fortement que la pression d’huile mais suffisamment pour créer un appuis de la tige de culbuteur contre le culbuteur, il faut que le poussoir soit en position basse, que le culbuteur soit desserré pour qu’il ne soit plus en appui sur la tête de la tige de façon à ce que en tenant la tige avec deux doigts elle puisse coulisser avec du jeu, serrer doucement la vis de réglage du culbuteur jusqu’à ce que la tige soit tout juste prisonnière entre le poussoir et le culbuteur, ça freine légèrement la rotation de la tige au bout des doigts, puis serrer la vis de réglage de 2 tiers de tour.
Même punition pour tous les autres

Salut,

Merci pour vos réponses

Barouf : oui toujours des poussoir hydraulique, j'ai remplacé les culasses car j'en avais deux différentes sur mon moteur. j'ai retrouvé les capacité des culasses d'origine de mon moteur et j'ai mis la même chose. Je sais que je pourrais changer mon admission et les poussoir plus tard mais pour le moment je souhaite remonter pour rouler. Je suis en troisième côte donc je vais probablement sortir un peut plus de 350 chevaux ...

Je vais devoir étudier pour le changement de l'admission car je ne sais pas ce qui serai le mieux avec mes culasses. Il y a beaucoup de modèles ... Je voudrais pouvoir augmenter la capacité (plus tard).

Enfin voila encore beaucoup de question en perspective ...

sparta91 a écrit:

BAROUF a écrit:T’as mis les gosses à la DASS

Je les ai fourgué aux beaux parents !!.... libérez délivrez 🤪 mais ça y est je les ai déjà récupéré ce fut trop court 🥺

Eh voilà toujours là pour digresser le Barouf ! Vieille canaille.
T'as trouvé ton "re-programmeur" finalement.
Parceque moi je suis toujours à la recherche d'un siège de 106 !

Pas de reprogrameur, pas de siège de 106, pas d’chocolat

Bien le bonjour à tous !

Quelqu'un aurait une idée pour trouver un kit de réfection de lame arrière pour ma jaune ?

Une 76 avec un ressort à lame vieillissant (version large, il faut que je remesure).

Rien trouvé sur Rockauto et la plupart des sites propose des kits pour les C1...

Merci !

Tu cherches les lames ou les plastiques qu'il y a entre les lames ?

Bonne question !

Je cherche les plastiques oui ! Et aussi les colliers (bizarrement ma lame n'en a pas et part en éventail...).

Merci !

Maxcreed a écrit:Bonne question !

Je cherche les plastiques oui ! Et aussi les colliers (bizarrement ma lame n'en a pas et part en éventail...).

Merci !

Tu les soudes entre elles

Non. Parce que les lames ça meurt aussi. Il n'y a pas que les caoutchoucs qui meurent. Au ca ou tu ne le saurais pas.

Les lames semblent OK de mon côté...

Faudrait que je rechecke...

Si elle est trop basse du cul c'est que les lames sont malade. Au cas ou j'ai un jeu à vendre en bonne santé.

Attention, elle est pas basse du cul du tout.

Elle a le cul un poil relevé d'ailleurs (merci les nouvelles biellettes).

C'est juste que les lames en plastiques gondolent et que la lames part en éventail. Du coup elle tire un peu la tronche et je suis sûr qu'au CT ça me sera reproché...

Tu trouveras tout ce que tu as besoin sur corvette central ou Jérôme Whizz. Il est top.

J'ai changé ces lames en plastique récemment. Elles étaient bien usées et trouées donc les bords s'écartaient des lames en métal. Assez facile à faire mais chiant comme ça a tendance à partir en éventail quand on assemble le tout... Le tout réuni pèse très lourd aussi.

Ah bon, il y a des colliers pour empêcher ce phénomène d'éventail ?