Ma crevette de 1981

C’est ça!!!!!

Perso je pense que ça suffit, je verrai quand je récupérerai la mienne!

RIP le catalyseur:





Le son est effectivement différent.
Il est moins rond, plus métallique.
Et effet placébo ou non, j'ai l'impression que l'accélération est plus réactive.

Voici les informations de ma corvette quand je roule stabilisé à 110 K/mh à 4000 T/min:







Et des photos en vrac du dessous:

Houlà!
il y a du silenbloc à changer là dessous...!

c'est un peu notre cas à tous, et rien n'est particulièrement détérioré cela dit

Ta température d'eau me semble un peu élevée....

Moi c'est les 4000 tours a 110km/h

GregX1 a écrit:Houlà!
il y a du silenbloc à changer là dessous...!

c'est un peu notre cas à tous, et rien n'est particulièrement détérioré cela dit

Oui, c'est ce que j'ai pu apprécier.
Rien de dramatique effectivement, mais à y penser.

yaya38 a écrit:Ta température d'eau me semble un peu élevée....

Elle est stabilisée à 200°.
Calorstat, sondes, LDR neufs.

Tu es en dessous??

papatch a écrit:Moi c'est les 4000 tours a 110km/h

Pont court 3.55.
Je souhaite remettre un pont plus long quand l'occasion se présentera.

Perso j’ai fais changer tous les silents blocs par du polyuréthane, elle est beaucoup plus réactive et précise, c’est magnifique sur autoroute...par contre en ville c’est pas la même, l’ostéopathe est devenu mon ami!!!;-))

Mes silents blocs sont en caoutchouc si je devais un jour devoir les changer je remettrai certainement les mêmes, je considère qui si c’est un peu brutale en polyuréthane ça doit aussi tabasser le reste, si je faisais de la piste je verrais je pense autrement.

555 prodrive a écrit:

yaya38 a écrit:Ta température d'eau me semble un peu élevée....

Elle est stabilisée à 200°.
Calorstat, sondes, LDR neufs.

Tu es en dessous??

Oui, je suis un peu plus bas, plutôt 180-190° à 110 km/h...

C’est ça, en ville tu as l’impression que la caisse va péter à chaque bosse...

C’est ça, en ville tu as l’impression que la caisse va péter à chaque bosse...

lorenzo92 a écrit:Perso j’ai fais changer tous les silents blocs par du polyuréthane, elle est beaucoup plus réactive et précise, c’est magnifique sur autoroute...par contre en ville c’est pas la même, l’ostéopathe est devenu mon ami!!!;-))

Pas de polyuréthane pour moi.
J'ai essayé sur la M5, ils ont fait 15000 km avant de rendre l'âme.
C'est trop rigide. Mauvais souvenir.

Vous confondez pas un peu avec les amortisseurs ?

Chantier du lundi: remettre un coup de jeune aux baguettes de la lunette arrière...











Et il y'a 3 semaines, petite sortie entre passionnés.
Dans le lot, y'avait un photographe pro:

Je me pose une question.
Comment fonctionne l'éclairage du miroir de courtoisie du pare-soleil passager???

Au risque de dire une bêtise, il me semble que lorsque tu tournes vers la gauche le bouton des phares cela met en fonction tout l’habitacle y compris le miroir de courtoisie....A vérifier....

tu ouvres le volet du mirroir du paresoleil et ça s'allume tout seul. ya un petit contact qui dépasse

lorenzo92 a écrit:Au risque de dire une bêtise, il me semble que lorsque tu tournes vers la gauche le bouton des phares cela met en fonction tout l’habitacle y compris le miroir de courtoisie....A vérifier....

effectivement t'as dit une bêtise
c'est pas relié sur l'éclairage intérieur

555 prodrive a écrit:Je me pose une question.
Comment fonctionne l'éclairage du miroir de courtoisie du pare-soleil passager???

C'est pas pour toi !!!!  alors t'en a rien à foutre    

Vince a écrit:tu ouvres le volet du mirroir du paresoleil et ça s'allume tout seul. ya un petit contact qui dépasse

Ha ok.
Je n'ai pas de volet devant mon miroir…
Ceci explique certainement cela

BAROUF a écrit:

555 prodrive a écrit:Je me pose une question.
Comment fonctionne l'éclairage du miroir de courtoisie du pare-soleil passager???

C'est pas pour toi !!!!  alors t'en a rien à foutre    

Excuse moi de vouloir être gentleman avec madame