Ma crevette de 1981

c'est la moindre des choses, avec une chandelle on est sûr que Sparta va gueuler

555 prodrive a écrit:Et voici le passage des 3 rapports.
La vidéo commence en 1ere vitesse.
Je n'accélère pas fort mais à aucun moment dans la vidéo je ne relache l'accélérateur.

Pareil pour moi. Elle doit avoir un pont court

Combien marque le compte tour au ralenti ?

bogoss a écrit:Combien marque le compte tour au ralenti ?

Au ralenti, je suis à 10.

Nanthiat a écrit:

555 prodrive a écrit:Et voici le passage des 3 rapports.
La vidéo commence en 1ere vitesse.
Je n'accélère pas fort mais à aucun moment dans la vidéo je ne relache l'accélérateur.

Pareil pour moi. Elle doit avoir un pont court

Pareil pour toi pour les passages de vitesse ou pour le haut rendement moteur? Ou les 2?

Si je roule cool, les vitesses passent assez rapidement.

bogoss a écrit:Si je roule cool, les vitesses passent assez rapidement.

Oui elles passent très vite.

Nanthiat a écrit:

555 prodrive a écrit:Et voici le passage des 3 rapports.
La vidéo commence en 1ere vitesse.
Je n'accélère pas fort mais à aucun moment dans la vidéo je ne relache l'accélérateur.

Pareil pour moi. Elle doit avoir un pont court

impressionnant le régime moteur à 110 !!!

J'ai vérifié sur une vidéo de ma 82 (boite 4), même vitesse.... compteur = vitesse GPS



Moitié moins à vitesse égale......

atomic a écrit:

Nanthiat a écrit:

555 prodrive a écrit:Et voici le passage des 3 rapports.
La vidéo commence en 1ere vitesse.
Je n'accélère pas fort mais à aucun moment dans la vidéo je ne relache l'accélérateur.

Pareil pour moi. Elle doit avoir un pont court

impressionnant le régime moteur à 110 !!!

J'ai vérifié sur une vidéo de ma 82 (boite 4), même vitesse.... compteur = vitesse GPS



Moitié moins à vitesse égale......

Oui, c'est de la folie.

Pour moi c’est un pont court.

Je pense aussi.
Je vais la lever sur un pont 2 colonnes pour voir ça de plus prêt.
Si elle a un pont court, je pense que j'en remettrai un plus long.

A ces régimes d'utilisation, je n'ai pas vraiment le choix, c'est de l'huile 20w50 que je dois mettre.
Avec un pont plus long, je pourrai remettre une huile avec un indice 10w-- pour une meilleur protection lors de démarrages dans nos régions froides et humides.

555 prodrive a écrit:Je pense aussi.
Je vais la lever sur un pont 2 colonnes pour voir ça de plus prêt.
Si elle a un pont court, je pense que j'en remettrai un plus long.

A ces régimes d'utilisation, je n'ai pas vraiment le choix, c'est de l'huile 20w50 que je dois mettre.
Avec un pont plus long, je pourrai remettre une huile avec un indice 10w-- pour une meilleur protection lors de démarrages dans nos régions froides et humides.

combien marque le compte tour moteur chaud au ralenti ?

bogoss a écrit:

555 prodrive a écrit:Je pense aussi.
Je vais la lever sur un pont 2 colonnes pour voir ça de plus prêt.
Si elle a un pont court, je pense que j'en remettrai un plus long.

A ces régimes d'utilisation, je n'ai pas vraiment le choix, c'est de l'huile 20w50 que je dois mettre.
Avec un pont plus long, je pourrai remettre une huile avec un indice 10w-- pour une meilleur protection lors de démarrages dans nos régions froides et humides.

combien marque le compte tour moteur chaud au ralenti ?

A chaud, je suis à 1100 T/mins en neutre.
En prise, je suis à environ 700.

C'est correct. Apparemment le compte tour fonctionne bien.

Le ralenti est trop haut. Il faut 600 à 700 au ralenti à chaud en neutre. Comme elle est là, elle doit secouer quand tu va sur le D.

J’ai entre 700 et 800 pour ma part. J’ai mis un peu plus pour la clim

Nanthiat a écrit:J’ai entre 700 et 800 pour ma part. J’ai mis un peu plus pour la clim

normalement quand tu mets la clim, il y a une pièce sur le carburateur qui augmente le ralenti.

Ben je le ressens pas

En même temps c'est pas énorme.

D’accord, merci.

bogoss a écrit:Le ralenti est trop haut. Il faut 600 à 700 au ralenti à chaud en neutre. Comme elle est là, elle doit secouer quand tu va sur le D.

Quand je passe en D, effectivement tu sent qu l'arrière s'écrase un peu.
Bon, après, elle accélère bien, c'est sûr......mais pas longtemps (merde, 150 km/h, chui déjà au rupteur... )

Et quand je suis remonté de Lyon avec, j'avais indiqué que la température huile moteur montait assez haut.
Ceci explique cela ; tu m'étonnes, elle a fait 500 km à un régime moyen de 4200 T/mins.
Soit je remet un pont plus long, sois je lui met une boite 4 de C3 1982...ou soit je reste comme ça et je m'amuse sur les axes secondaires.

C'est bien pour les départs arrêté.

bogoss a écrit:C'est bien pour les départs arrêté.

J'vais bouffer du big bloc
Lulu, t'es où qu'j'te casse en 2

555 prodrive a écrit:

bogoss a écrit:C'est bien pour les départs arrêté.

J'vais bouffer du big bloc
Lulu, t'es où qu'j'te casse en 2