Volant qui sort de la colonne de direction

Suite à mes travaux derrière le tableau de bord j'ai enlevé le moyeu central avec le logo et le volant pour gagner en accessibilité.

Ayant besoin de déplacer la voiture (C3 1968) j'ai remis sommairement le volant avec 3 vis et là en m'installant sur le siège, surprise je l'ai sorti de 15 cm de la colonne de direction.

Question comment bloquer la tige dans la colonne lorsqu'elle est enfoncée? Je précise que ma direction à ma connaissance est standard et non réglable.

T'as pas une p'tite photo?

Oui mais elle ne passe pas (image trop grande). On voit la partie mobile du moyeu 15 cm plus loin que la partie fixe sur la colonne.
On voit aussi le roulement supérieur qui est sorti avec. (Par contre pas de ressort, c'est normal docteur?)

tu as un bloc volant juste au dessus de ton volant cela permet de monter ou descendre ton volant  !! tu le tournes a droite et ça bloque et à gauche pour desserrer c'est fait exprés

230kmh a écrit:Oui mais elle ne passe pas (image trop grande). On voit la partie mobile du moyeu 15 cm plus loin que la partie fixe sur la colonne.
On voit aussi le roulement supérieur qui est sorti avec. (Par contre pas de ressort, c'est normal docteur?)

pour les photos, avant d'héberger une photo tu vas sur  NON puis tu choisis 800 et là seulement tu vas sur choisir une image, si tu rajoutes d'autres photos tu vas sur choisir une image et ça se fera automatiquement.

tu as enlevé l'écrou central ?

speedy2b a écrit:tu as un bloc volant juste au dessus de ton volant cela permet de monter ou descendre ton volant  !! tu le tournes a droite et ça bloque et à gauche pour desserrer c'est fait exprés

je pense que 230km/h ne parle pas de hauteur mais de profondeur ...

Oui Barouf c'est la profondeur qui est devenue variable alors que ce n'est pas prévu, normalement ma colonne n'est pas réglable. L'écrou central est toujours en place (Phane).

J'ajoute que si je rentre le moyeu à fond dans la colonne cela vient appuyer sur un doigt monté sur ressort qui active le klaxon.

Pour les photos je réessaierai ce soir à la maison.

Pour la photo c,est good. À vous de me dire quoi vous en pensez.

retire le cache de bord sous la colonne, et là tu verras pourquoi, il y a un emboîtement de colonne télescopique.

actuellement ça entraine toujours le direction ou il est complètement sorti ?

Dac là il entraîne toujours la direction. Je te dirai la suite dimanche qd je serai rentré chez moi. Merci.

Je ne localise toujours pas le dispositif qui empêche le volant de sortir de la colonne. Ma colonne n'est pas télescopique, c'est un tube continu du volant au plancher. En fait c'est encore une colonne de C2 non réglable.

Je commence à penser que la solution se trouve dans le compartiment moteur , à l'autre extrémité de la tige....

désolé je suis en colonne réglable c'est peut être pas pareil, si ça avait échappé du boîtier ça n'entrainerait plus la direction ???

Ta C3 est de 69. La colonne est différente rien que le contact c'est déjà différent. Et le souci est que les revues techniques de C3 ne reviennent pas trop sur les C2.

Bon en relisant un peu tout ce concerne la colonne j'ai vu que c'est le dernier boulon en forme d'étoile qui appuie sur une tige en relation avec une clavette à l'autre bout dans le compartiment moteur. Il y a juste à le serrer un peu avec un tournevis cruciforme et miracle ça bouge plus!!!

Il ne me reste plus qu'à trouver pourquoi le klaxon se déclenche quand j'enfonce la colonne à fond ...

230kmh a écrit:Bon en relisant un peu tout ce concerne la colonne j'ai vu que c'est le dernier boulon en forme d'étoile qui appuie sur une tige en relation avec une clavette à l'autre bout dans le compartiment moteur. Il y a juste à le serrer un peu avec un tournevis cruciforme et miracle ça bouge plus!!

Ce que tu viens de décrire c'est exactement le blocage des colonnes réglables en profondeur ...

C'est en relisant tes explications sur un de tes posts que j'ai compris (ça m'a éviter d'y passer une semaine de plus!). Par contre tu avais décrit les éléments du klaxon au niveau du moyeu de volant (photos à l'appui) et je ne retrouve pas ta publication.
De plus je ne trouve pas de rubrique tutoriels ou ce sujet pourrait être traité.

si tu mets un gros ressort au bout de la barre de colonne avec un blocage, si quelqu'un veut te voler ta voiture il prends grave le volant dans la gueule

va jeter un oeil par là :
http://jimshea.corvettefaq.com/?cat=5

plein de docs

Ok merci j'ai trouvé le descriptif, y'a plus qu'à chercher la masse parasite qui met le klaxon en permanence sous tension. Merci.

230kmh a écrit:Bon en relisant un peu tout ce concerne la colonne j'ai vu que c'est le dernier boulon en forme d'étoile qui appuie sur une tige en relation avec une clavette à l'autre bout dans le compartiment moteur. Il y a juste à le serrer un peu avec un tournevis cruciforme et miracle ça bouge plus!!!

De quel boulon parles-tu, dans le compartiment moteur, je ne vois rien de ce type...?? Tu peux m'en dire un peu plus et peut-être prendre une photo?

le boulon en étoile est sous le cache du volant (cruciforme) et la clavette sur laquelle il agit est à l'autre bout de la colonne, dans le compartiment moteur donc cqfd.

230kmh a écrit:le boulon en étoile est sous le cache du volant (cruciforme) et la clavette sur laquelle il agit est à l'autre bout de la colonne, dans le compartiment moteur donc cqfd.

Ok merci, comme ça c'est plus clair.

230kmh a écrit:Ok, y'a plus qu'à chercher la masse parasite qui met le klaxon en permanence sous tension. Merci.

tu verras ça se fait en visuel, pas besoin de plan ou photos, en démontant il est très facile de comprendre comment ça fonctionne, sachant que si c'est trop rapproché ou décalé ça Klaxon tout seul

Merci Monsieur Barouf