Recherche C3 Chrome bumpers

Bonjour à tous,
J'ai possédé une Jaguar Type E de 1966 pendant 18 ans et je l'ai revendue fin 2017 (elle était matching numbers et non restaurée, mais très bien entretenue).
Le virus de la voiture ancienne me reprend et je suis à la recherche d'une C3 68-72, donc 'Chrome bumpers'.
La mécanique ne me fait pas peur, car j'ai refait de nombreuses choses sur la Jaguar (silent-blocs des suspensions avant et arrière, freins, embrayage, carbus, ...)
Je recherche donc une C3 de préférence matching numbers, coupé, boite manuelle + autres options éventuellement, en état correct au niveau chassis et carrosserie.
L'idéal serait une auto non restaurée, car on ne sait jamais ce qui a été fait et comment.
Ca risque d'être mission impossible mais on peut toujours rêver !!!
Quelles seraient les meilleurs pistes (Europe, import US) et quel budget serait correct pour l'achat ?

Bonjour

je ne te réponds que pour les SB, je connais moins les BB (mais il faut bien ajouter 8 à 10K€ pour un BB)

jaguar42l a écrit:L'idéal serait une auto non restaurée, car on ne sait jamais ce qui a été fait et comment.
Ca risque d'être mission impossible mais on peut toujours rêver !!!

mission impossible en Europe, mais pas en import. Il y a encore des voitures appartenant à leur premier propriétaire, aux USA

jaguar42l a écrit:Quelles seraient les meilleurs pistes (Europe, import US) et quel budget serait correct pour l'achat ?

1 partenaire du forum rend manifestement tous ses clients heureux, et peut faire du "sur mesure" en import.
Budget: comme tu ne la veux pas restaurée, ça peut aller de 20K$ à 40-50k$ pour une "survival", qui ont étrangement la super-cote actuellement aux USA.

Si tu en cherches une "un peu fatiguée, mais saine et non-rénovée", je pense qu'autour de 20-27K$ ça se trouve.
Sinon, une "propre", matching-number: 25-30K$, ou 30-37K€ si elle est déjà en France et en fonction de son état et de sa peinture (c'est cher, la finition)


EDIT: c'est mon avis: acheter par correspondance une voiture que tu n'as pas vue-avec-tes-yeux-à-toi, surtout une chrome-bumber, aux USA, ça relève du suicide économique.
Ne te fie pas trop aux experts, qui te prennent 300$ pour te dire que la voiture est super-chouette et qu'ils l'achètent pour leur fils si tu ne la prends pas.

Merci pour les infos.
Je suis assez tenté par un import car j'ai vu des rapports très positifs sur le partenaire du forum.
Après des recherches supplémentaires je pense m'orienter sur une L46 350 CI 350CV, donc 69 ou 70.
J'ai regardé quelques sites de vendeurs au US il y en a qui semblent belles, mais comme tu dis il faut les voir d'autant plus qu'on ne sait pas de quand datent les photos.
Avec un budget de 30KEuros, ça semble jouable.

Sur les photos elles sont toutes belles.

Pour info, quelques photos de ma type E.
Elle était d'origine, non restaurée mais avec du travail en mécanique (tous les pièces caoutchouc à changer: joints, silent blocs; peinture moyenne avec micro rayures mais je l'ai juste lustrée; divers joints moteur à changer, …)

Elle venait de Californie, donc pas de rouille

jaguar42l a écrit:Pour info, quelques photos de ma type E.
Elle était d'origine, non restaurée mais avec du travail en mécanique (tous les pièces caoutchouc à changer: joints, silent blocs; peinture moyenne avec micro rayures mais je l'ai juste lustrée; divers joints

Faut que ça reste une auto ancienne

[quote="jaguar42l"]Pour info, quelques photos de ma type E.
Elle était d'origine, non restaurée mais avec du travail en mécanique (tous les pièces caoutchouc à changer: joints, silent blocs; peinture moyenne avec micro rayures mais je l'ai juste lustrée; divers joints moteur à changer, …)
Tant qu'elles soit fiables , c'est comme cela que je prefere les anciennes

C'est aussi mon cas, je ne suis pas fan des anciennes comme neuves, ça a moins de charme.
Il faut du vécu

jaguar42l a écrit:Merci pour les infos.
Je suis assez tenté par un import car j'ai vu des rapports très positifs sur le partenaire du forum.
Après des recherches supplémentaires je pense m'orienter sur une L46 350 CI 350CV, donc 69 ou 70.
J'ai regardé quelques sites de vendeurs au US il y en a qui semblent belles, mais comme tu dis il faut les voir d'autant plus qu'on ne sait pas de quand datent les photos.
Avec un budget de 30KEuros, ça semble jouable.

Bon choix, et ça devrait passer.
L46, après la LT1 (surtout 1970), c'est pour moi le meilleur choix.
Donc tu pars sur une boite manuelle. Bon choix aussi.

très sympa, ta type-E. un concurrent direct des C3 à l'époque.
Encore plus rare sur nos routes.

La Type E : mon rêve !!!
Tu m'en aurais parlé plus tôt, je te l'aurais volontiers échangé contre ma C3 de 70

Salut,

Regarde ici http://www.sevenhillsmotorcars.com/ c'est une boite serieuse.


Et ntu peux mandater Gilles Beneyton pour te donner un feedback c'est un Français il a un garage a 2 pas donc ce ne te couteraspas trop chère en deplacement et il est super sympa.

http://www.american-classic-drive.com/accueil/accueil-1.html

LuLu_454 a écrit:Salut,

Regarde ici http://www.sevenhillsmotorcars.com/ c'est une boite serieuse.

demande un retour d'expériences sur le forum.

En tout cas, toutes les C3 ont droit à un coup de bombe de peinture dessous, pour cacher la misère, et en photo, ça l'fait!

J'ai contacté easyimportauto pour qu'ils m'envoient des infos, puisque les retours sur cette société sont bons sur le forum.

Salut et bienvenue ici !

Je reste étonné que tu aies vendu ta Type E et que tu sois prêt à passer à une C3 maintenant !

La Type E, c'était LA voiture du siècle dernier. La tienne était dans les bonnes années (cad celles qui cotent bien) même s'il s'agissait d'un modèle US moins prisé.

Si j'avais à choisir entre ma C3 LT-1 et une Type E, pas sûr que je résisterai !

Peut-être ma prochaine voiture si je trouve les billes...

AlexB a écrit:Salut et bienvenue ici !

Je reste étonné que tu aies vendu ta Type E et que tu sois prêt à passer à une C3 maintenant !

La Type E, c'était LA voiture du siècle dernier. La tienne était dans les bonnes années (cad celles qui cotent bien) même s'il s'agissait d'un modèle US moins prisé.

Si j'avais à choisir entre ma C3 LT-1 et une Type E, pas sûr que je résisterai !

Peut-être ma prochaine voiture si je trouve les billes...

+10 !! c'est ce que je me suis dit egalement ,, pas sur que les cotes soient comparables ,

Bon après une Type E Américaine ne me fait pas rêver. Ils l'ont massacré avant et arrière avec les rajouts des feux. Perso je passe mon chemin.
Juste mon avis à 2 sous bien sûr.

Bonjour,

Bienvenue sur le meilleur spot des passionnés de Corvette.
Pour ton cadeau d'arrivée, je vais te donner une bonne adresse qui est souvent plébiscité
par les locaux et les collectionneurs. Un site qui revient souvent sur les forums US.
"VetteFinders" ne paie pas de mine mais il y a toujours de belles Corvettes.
On a souvent des voitures de membres de club qui connaissent l'historique de leur voiture.
C'est toujours mieux que des garagistes peu scrupuleux qui vendent des carrosseries
lustrées sur des tôles rouillées !

Les prix sont parfois salés ... mais ça vaut le détour !
J'ai trouvé la mienne sur ce site.
Suit le lien et bonne pioche !
http://www.vettefinders.com/index.cfm/fuseaction/corvette.CarAds/gen/3/c3-corvettes-for-sale.htm

AlexB a écrit:Salut et bienvenue ici !

Je reste étonné que tu aies vendu ta Type E et que tu sois prêt à passer à une C3 maintenant !

La Type E, c'était LA voiture du siècle dernier. La tienne était dans les bonnes années (cad celles qui cotent bien) même s'il s'agissait d'un modèle US moins prisé.

Si j'avais à choisir entre ma C3 LT-1 et une Type E, pas sûr que je résisterai !

Peut-être ma prochaine voiture si je trouve les billes...

Après 18 ans j'avais envie de changer.
Je l’ai vendue car je ne souhaite pas avoir plusieurs véhicules anciens, il y en a toujours qui ne roulent pas assez et les ennuis commencent !
De plus, la cote de la type E avait tellement monté que je n’osais plus la sortir de peur qu’on me la massacre.
Il ne faut pas confondre type E américaine avec les modèles :
La série 1 (la mienne) a les petits feux arrières et les phares sous bulle
Les séries 2 et 3 ont les gros feux arrières et plus de bulle, plus pare-chocs surélevés.
Il n'y a quasiment aucune différence entre modèle européen et US excepte les clignotants arrières rouges sur les US.

jaguar42l a écrit:
Après 18 ans j'avais envie de changer.
Je l’ai vendue car je ne souhaite pas avoir plusieurs véhicules anciens, il y en a toujours qui ne roulent pas assez et les ennuis commencent !
De plus, la cote de la type E avait tellement monté que je n’osais plus la sortir de peur qu’on me la massacre.
Il ne faut pas confondre type E américaine avec les modèles :
La série 1 (la mienne) a les petits feux arrières et les phares sous bulle
Les séries 2 et 3 ont les gros feux arrières et plus de bulle, plus pare-chocs surélevés.
Il n'y a quasiment aucune différence entre modèle européen et US excepte les clignotants arrières rouges sur les US.

Je comprends qu'un véhicule, qui a pris cette cote, devienne stressant à conduire que ce soit pour les risques de la crocher, qu'on te l'abime volontairement ou involontairement...

Je n'avais pas confondu les différentes séries. Par contre, je ne sais pas si cela concerne la tienne mais les carburateurs ont été changés entre les versions européennes et américaines, ces dernières étant moins puissantes ce qui fait qu'elles sont moins recherchées donc moins chères.

J'espère que tu trouveras une C3 qui te donnera autant de plaisir que ta jaguar.

Kub a écrit:Bonjour,

Bienvenue sur le meilleur spot des passionnés de Corvette.
Pour ton cadeau d'arrivée, je vais te donner une bonne adresse qui est souvent plébiscité
par les locaux et les collectionneurs. Un site qui revient souvent sur les forums US.
"VetteFinders" ne paie pas de mine mais il y a toujours de belles Corvettes.
On a souvent des voitures de membres de club qui connaissent l'historique de leur voiture.
C'est toujours mieux que des garagistes peu scrupuleux qui vendent des carrosseries
lustrées sur des tôles rouillées !

Les prix sont parfois salés ... mais ça vaut le détour !
J'ai trouvé la mienne sur ce site.
Suit le lien et bonne pioche !
http://www.vettefinders.com/index.cfm/fuseaction/corvette.CarAds/gen/3/c3-corvettes-for-sale.htm

C'est effectivement un site à visiter VetteFinders, c'est là que j'ai décroché ma C2..

AlexB a écrit:

jaguar42l a écrit:
Après 18 ans j'avais envie de changer.
Je l’ai vendue car je ne souhaite pas avoir plusieurs véhicules anciens, il y en a toujours qui ne roulent pas assez et les ennuis commencent !
De plus, la cote de la type E avait tellement monté que je n’osais plus la sortir de peur qu’on me la massacre.
Il ne faut pas confondre type E américaine avec les modèles :
La série 1 (la mienne) a les petits feux arrières et les phares sous bulle
Les séries 2 et 3 ont les gros feux arrières et plus de bulle, plus pare-chocs surélevés.
Il n'y a quasiment aucune différence entre modèle européen et US excepte les clignotants arrières rouges sur les US.

Je comprends qu'un véhicule, qui a pris cette cote, devienne stressant à conduire que ce soit pour les risques de la crocher, qu'on te l'abime volontairement ou involontairement...

Je n'avais pas confondu les différentes séries. Par contre, je ne sais pas si cela concerne la tienne mais les carburateurs ont été changés entre les versions européennes et américaines, ces dernières étant moins puissantes ce qui fait qu'elles sont moins recherchées donc moins chères.

J'espère que tu trouveras une C3 qui te donnera autant de plaisir que ta jaguar.

Les carbus ont été changés sur toutes les type E à partir de la série2, en Europe également.
Pour la série 1 c’est toujours 3 carbus.

OK, merci de l'info, j'avais un doute.

Je connais une C3 chrome bumper de 71 boîte manuelle et moteur préparé à 360ch à vendre par un de mes ami qui lui aussi possède une type E de 66, il vend sa C3 car il vient de terminer la restauration de sa C1.