Rester en carte grise classique ou passer en collection ?

Pour la pollution tout dépend des années.
Plus ou moins sévères avant ou après telle date.
De toutes façons même en CGN le C.T reste moins sévère sachant que c'est une ancienne.
Et les nouveaux contrôles supplémentaires prévus mi 2018 seront plus pour les diesel.
Donc avec ma CG normale je me fait pas de soucis surtout que c'est une matching number ou tous est d'origine. Même ma pollution est proche d'une auto récente.
Par contre pour les véhicules en CGN modifiés?????

Lician a écrit:
Sur l'histoire de l'impossibilité de prendre la voiture pour aller au boulot, je ne suis pas tout à fait d'accord... Il est évident qu'on ne prend pas la belle pour aller bosser tous les jours, mais mon assurance collection me permet les trajets occasionnels pour le travail avec...
Du coup, on a le droit ou pas ?...  

précision: ce n'est plus une voiture, donc tu n'as pas le droit d'en faire une voiture professionnelle (taxi, livreur, ambulance...)
Par contre, tu peux aller travailler avec tous les jours si ta voiture en CGC et si elle est assurée normalement.

En revanche, (CGC ou CGN), si elle est assurée en collection, là il y a des restrictions selon l'assureur, genre aller au boulot 10 fois/an maxi.

GregX1 a écrit:

Lician a écrit:
Sur l'histoire de l'impossibilité de prendre la voiture pour aller au boulot, je ne suis pas tout à fait d'accord... Il est évident qu'on ne prend pas la belle pour aller bosser tous les jours, mais mon assurance collection me permet les trajets occasionnels pour le travail avec...
Du coup, on a le droit ou pas ?...  

précision: ce n'est plus une voiture, donc tu n'as pas le droit d'en faire une voiture professionnelle (taxi, livreur, ambulance...)
Par contre, tu peux aller travailler avec tous les jours si ta voiture en CGC et si elle est assurée normalement.

En revanche, (CGC ou CGN), si elle est assurée en collection, là il y a des restrictions selon l'assureur, genre aller au boulot 10 fois/an maxi.

OK ! Merci pour la précision Greg !

Pour le boulot il faut en effet voir avec son assureur, mais c'est en général possible, soit dans le contrat de base, soit en option, souvent pour un nombre de fois limité dans l'année et donc une information à transmettre avant de partir le matin au volant de sa belle.

Mais ça reste le déplacement domicile-lieu habituel de travail, n'imaginez pas faire de déplacements pro dans ce cadre, ce serait prendre un très gros risque en cas de sinistre.

Sur l'histoire de la plus-value, la taxation est dégressive avec les années et devient nulle après la 12ème année qui suit l'achat.

Certaine réponses ne sont pas au bon endroit il me semble.
Il faut faire la distinction entre ceux qui ont le choix de passer en CGC ou de rester en CGN et ceux qui de fait sont en CGC car véhicule importé "non homologué" et qui n’avaient de toutes façon pas le choix, à moins de dépenser une certaine somme, qui peut être relativement importante, et là le choix est très vite fait!

POur moi CGC pour ma C3  ... et j'avais le choix puisque import des US

Ma Mustang arrive et ce sera aussi une CGC


Notamment pour la raison que je ne veux jamais voir mes mamies partir en épaves

Personne n'est à l'abris d'un événement non anticipé ou incontrôlable:
- un chauffard
- une panne mécanique en roulant qui entraine une sortie de route
- un incendie
- catastrophe naturelle
- etc.....

Pour moi IL N'Y A PAS PHOTO      

c'est comme protéger ce qui nous est cher et la CGC est un moyen simple  

Heu!!  normalement t'avais pas le choix avec ta C3, sinon DRIRE et compagnie en CGN

phane a écrit:Heu!!  normalement t'avais pas le choix avec ta C3, sinon DRIRE et compagnie en CGN

+100 C'est pour ça que les voitures importées on plus de 30 ans, pour ne pas passer à la DRIRE

De toute façon je ne pense pas que l'on puisse passer une C3 importé en CGN.
On pouvait le faire il y a bien longtemps!

C'est marrant de voir ce sujet refaire surface régulièrement et de voir les avis changer en fonction de tel ou tel critère législatif (la je comprend) ou financier (la je comprend pas)
Je suis en CGC depuis 17 ans. Ma Vette fait partie du lot "importée" pas immatriculable en CGN
so what ...
Je me la garde ma vette. Je veux pas la revendre ou faire une culbutte ou un calcul savant d’amortissement. Je suis passionné de vette pas de pognon.
Mon avis :
Si tu peux l'avoir en CGN alors prends là comme ça. Tu te donnera la temps de la réflexion et tu pourras (pour le moment) changer d'avis si tu le décide.
Tout le reste à été dit et redit.
Bonne chance pour le choix ...

Pour la pollution c'est a partir de 1972 que l'on doit y passer , j'ai passé le miens de CT hier aprés midi, tout est ok même la pollution je suis en dessous des 4,50 .....autorisé maximum ma Corvette est de 1980 pour info !!

j'ai aussi entendu dire, dés l'instant que l'on a la CGC le controle c'est tout les cinq ans , oui c'est vrai ,mais ça t'empéches pas d'en faire un entre temps !!

tout est possible il suffit de le payer !!!

speedy2b a écrit:Pour la pollution c'est a partir de 1972 que l'on doit y passer , j'ai passé le miens de CT hier aprés midi, tout est ok même la pollution je suis en dessous des 4,50 .....autorisé maximum ma Corvette est de 1980 pour info !!

j'ai aussi entendu dire, dés l'instant que l'on a la CGC le controle c'est tout les cinq ans , oui c'est vrai ,mais ça t'empéches pas d'en faire un entre temps !!

tout est possible il suffit de le payer !!!

Et t'avais combien en pollution?

jeremie a écrit:

speedy2b a écrit:Pour la pollution c'est a partir de 1972 que l'on doit y passer , j'ai passé le miens de CT hier aprés midi, tout est ok même la pollution je suis en dessous des 4,50 .....autorisé maximum ma Corvette est de 1980 pour info !!

j'ai aussi entendu dire, dés l'instant que l'on a la CGC le controle c'est tout les cinq ans , oui c'est vrai ,mais ça t'empéches pas d'en faire un entre temps !!

tout est possible il suffit de le payer !!!

Et t'avais combien en pollution?

Et avec quel config?

Dan Racing a écrit:

phane a écrit:Heu!!  normalement t'avais pas le choix avec ta C3, sinon DRIRE et compagnie en CGN

+100 C'est pour ça que les voitures importées on plus de 30 ans, pour ne pas passer à la DRIRE

il ne faut pas confondre les démarches pour obtenir une CG en France (pour import US en tout cas): FFVE + CT + title + ... = CG(N ou C)

et le fait qu'un véhicule de plus de 30 ans n'a pas besoin d'être en conformité: DRIRE etc...

Celine 75 a écrit:Je me la garde ma vette. Je veux pas la revendre ou faire une culbutte ou un calcul savant d’amortissement. Je suis passionné de vette pas de pognon.

 

A 100%  !!!!  

speedy2b a écrit:Pour la pollution c'est à partir de 1972 que l'on doit y passer , j'ai passé le miens de CT hier après midi, tout est ok même la pollution je suis en dessous des 4,50 .....autorisé maximum ma Corvette est de 1980 pour info !!

j'ai aussi entendu dire, dés l'instant que l'on a la CGC le contrôle c'est tous les cinq ans , oui c'est vrai ,mais ça ne t'empêche pas d'en faire un entre temps !!

tout est possible il suffit de le payer !!!

ou contrôler soit même si on en a les compétences, c'est mieux et progressif suivant l'état général de la voiture.

JM83 a écrit:

Dan Racing a écrit:

phane a écrit:Heu!!  normalement t'avais pas le choix avec ta C3, sinon DRIRE et compagnie en CGN

+100 C'est pour ça que les voitures importées on plus de 30 ans, pour ne pas passer à la DRIRE

il ne faut pas confondre les démarches pour obtenir une CG en France (pour import US en tout cas): FFVE + CT + title + ... = CG(N ou C)

et le fait qu'un véhicule de plus de 30 ans n'a pas besoin d'être en conformité: DRIRE etc...

ce n'est pas FFVE + CT + title + ... = CG(N ou C) c'est = CGC un point c'est tout il n'y a pas le choix

Céline 75 a écrit:C'est marrant de voir ce sujet refaire surface régulièrement et de voir les avis changer en fonction de tel ou tel critère législatif (la je comprend) ou financier (la je comprend pas)
Je suis en CGC depuis 17 ans. Ma Vette fait partie du lot "importée" pas immatriculable en CGN
so what ...
Je me la garde ma vette. Je veux pas la revendre ou faire une culbutte ou un calcul savant d’amortissement. Je suis passionné de vette pas de pognon.
Mon avis :
Si tu peux l'avoir en CGN alors prends là comme ça. Tu te donnera la temps de la réflexion et tu pourras (pour le moment) changer d'avis si tu le décide.
Tout le reste à été dit et redit.
Bonne chance pour le choix ...

Apres avoir lu tout ce que j’ai pu trouver sur le sujet j’ai pris le choix de la lais’user en CGN et comme ça si je change d’avis dans le futur je pourrai toujours l’a passer en CGC!

Bon maintenant deuxième étape
Aller chercher la corvette demain matin
Puis passer le contrôle technique l’apres Midi!

Je ne vais pas dormir beaucoup cette nuit

Lascko a écrit:
Bon maintenant deuxième étape
Aller chercher la corvette demain matin
Puis passer le contrôle technique l’apres Midi!

je pense que tu ne fais pas les choses dans l'ordre.
la loi est claire : il faut un CT de moins de 6 mois pour vendre une auto
c'est au vendeur de le faire, pas à toi

Dan Racing a écrit:

JM83 a écrit:

Dan Racing a écrit:

phane a écrit:Heu!!  normalement t'avais pas le choix avec ta C3, sinon DRIRE et compagnie en CGN

+100 C'est pour ça que les voitures importées on plus de 30 ans, pour ne pas passer à la DRIRE

il ne faut pas confondre les démarches pour obtenir une CG en France (pour import US en tout cas): FFVE + CT + title + ... = CG(N ou C)

et le fait qu'un véhicule de plus de 30 ans n'a pas besoin d'être en conformité: DRIRE etc...

ce n'est pas FFVE + CT + title + ... = CG(N ou C) c'est = CGC un point c'est tout il n'y a pas le choix

Ben ... moi je l'avais

quand j'ai déposé mon dossier en préfecture j'ai insisté à trois reprises pour une CGC .... sinon c'était une CGN

jeremie a écrit:

speedy2b a écrit:Pour la pollution c'est a partir de 1972 que l'on doit y passer , j'ai passé le miens de CT hier aprés midi, tout est ok même la pollution je suis en dessous des 4,50 .....autorisé maximum ma Corvette est de 1980 pour info !!

j'ai aussi entendu dire, dés l'instant que l'on a la CGC le controle c'est tout les cinq ans , oui c'est vrai ,mais ça t'empéches pas d'en faire un entre temps !!

tout est possible il suffit de le payer !!!

Et t'avais combien en pollution?

J'ai un réglage allumage carburation qui date de juin 2017 au tout début que je roulais pour rôder le moteur

sur le CT ils disent ;

POLLUTION ; teneur en CO 4,15 ( et je dois pas dépasser 4,50 pour avoir le CT !)

Le gars m'a dit que c'était bon ce réglage, et que si je le baissais elle risquerait peut être de moins bien tourner , donc a suivre ... 

Je pense le refaire début d'année pour voir si le réglage est bon allumage/carburation !!!

JM83 a écrit:

Dan Racing a écrit:

JM83 a écrit:

Dan Racing a écrit:

phane a écrit:Heu!!  normalement t'avais pas le choix avec ta C3, sinon DRIRE et compagnie en CGN

+100 C'est pour ça que les voitures importées on plus de 30 ans, pour ne pas passer à la DRIRE

il ne faut pas confondre les démarches pour obtenir une CG en France (pour import US en tout cas): FFVE + CT + title + ... = CG(N ou C)

et le fait qu'un véhicule de plus de 30 ans n'a pas besoin d'être en conformité: DRIRE etc...

ce n'est pas FFVE + CT + title + ... = CG(N ou C) c'est = CGC un point c'est tout il n'y a pas le choix

Ben ... moi je l'avais

quand j'ai déposé mon dossier en préfecture j'ai insisté à trois reprises pour une CGC .... sinon c'était une CGN

Impossible JM dans ton cas d'avoir le choix CGN ou CGC, tu n'avais qu’une seule alternative possible la CGC!

Pour passer une C3 d'import comme la tienne en CGN, je ne pense même pas que ça soit possible aujourd'hui ou alors un un tarif dépassant tout ce qu'on peut imaginer. (DRIRE + RTI + modifs.... sans parler du CT où elle ne passerait jamais!).

edencars a écrit:

Impossible JM dans ton cas d'avoir le choix CGN ou CGC, tu n'avais qu’une seule alternative possible la CGC!

Pour passer une C3 d'import comme la tienne en CGN, je ne pense même pas que ça soit possible aujourd'hui ou alors un un tarif dépassant tout ce qu'on peut imaginer. (DRIRE + RTI + modifs.... sans parler du CT où elle ne passerait jamais!).

la mienne est arrivée en France voici 18 mois, et a été immatriculée en CGN à son arrivée

Lascko a écrit:Bon je vois qu’il y a deux clans au sujet des cartes grises

Mais c’est un débat sympathique!

En résumé : quelque soit ton choix, ce ne sera jamais une mauvaise décision

shadow a écrit:est il vrai qu'avec 1 CGC on ne peut pas vendre sa voiture à l'etranger et donc qu'on est oblige de la vendre en france?

?? jamais entendu ce genre de trucs...
la loi française s'applique en France pas ans le pays du voisin. tu peux circuler dans un pays étranger tu eux aussi vendre à l'étranger.. y'a es CG oldtimer en belgique ça n’empêche pas de vendre en france.