Rester en carte grise classique ou passer en collection ?

Pour moi si elle est déjà en cgf il vaut mieux la laisser comme ça.
Si c'est un import tout frais, une cgc est la bonne solution.

Je ne suis pas fermé à la cgc, mais c'est un choix irréversible.

si tu achetes ta voiture en CGC, evidement tu ne peux rien faire
par contre si tu veux la faire passer de F à C, non seulement c'est irreversible, mais en plus tu te bloques au niveau de la revente a la france et sachant qu'une collection, selon le genre que tu as ,peut prendre 1 grosse plus value dans les annees a venir (l'etat actuel du marche le prouve) , tu ne pourras jamais la revendre en europe et je trouve tout a fait incomprehensible de se priver de l'opportunite de l'europe, voir les us

POUJADE a écrit:et ce n'est pas fini... Je conseille à tous de passer en carte grise collection, avant que la législation se renforce, car quand celà arrivera vous n'aurez même le temps d'effectuer la modification...

Je plussoye à 100%

Actuellement, c'est facile de passer en CGC: il suffit de le dire à la nana qui prend le dossier.

En France, il y a un fort lobby des voitures anciennes, qui agit vraiment pour notre bien.
A l'avenir, pour une ancienne, il y aura 2 catégories:
- les CGC
- les poubelles qui n'arrivent pas à obtenir la CGC

Quand il sera trop tard, il sera impossible de passer sa mamie en CGC, car une des exigences sera que la voiture soit "totalement d'origine". Peut-être même qu'une originale mais non-matching aura du mal à passer en CGC
Vince: la tienne n'aura aucune chance de passer en CGC après le durcissement des critères.

en résumé, le lobby des anciennes nous est très favorable, mais en contrepartie, le ticket d'entrée sera plus élevé.

J'ai acheté la mienne en CGN et l'ai passée en CGC sans hésiter 1 instant.


EDIT: le mieux est même d'acheter en CGN et de passer soi-même en CGC, tout en conservant l'historique, de manière à prouver qu'elle a eu une CGN par le passé.
Au moins, ça prouve que la voiture est arrivée en France à l'état d'une voiture, et pas à l'état d'épave. Une import qui arrive directement en CGC peut être (mais pas forcément) le signe d'une épave invendable aux USA, refourguée chez les bouffeurs de grenouilles qui sont trop cons pour comprendre l'embrouille.

pas inintéressant: https://www.youtube.com/watch?v=yCoAw8Gfn_0

Ben voilà j'ai reçu mon attestation FFVE samedi au courrier, moins d'1 mois aprés ... cool .... ils sont dans les temps ils m'avaient dit minimum 5 semaines ....  

il y avait eu deux erreur de chiffres en lettres sur le VIN de ma CG lorsque l'ancien proprio qui l'avait achetée en ......1990 ...et n'avait pas vu....    

Donc le mieux pour moi, le contrôle technique arrivant à échéance le 1 er Décembre, était de faire une CGC pour éviter, si il y avait un contrôle poussé par les bleus , l'immobilisation de mon véhicule ( et oui c'est la loi, paraît il ), donc fallait faire réparer cette erreur rapidement !!      

Donc je vais foncer faire ma CGC cette aprém !!  


La réponse et le résonnement de GregX1, n'est pas faut, ils veulent plus des "voitures modifiées" en France, ils vont y arriver de toute façon l'Europe va nous bouffer...... !!    

Aprés pour vendre sa voiture à l'étranger pas de soucis, je m'en fou car si jamais je devais la vendre un jour je trouverais toujours en France un gars pour me l'acheter, quand on voit tous les tracas pour l'import .....

On aura moins de soucis avec nos CGC c'est mon avis et celui de beaucoup de monde dans le domaine automobile. Au départ il y a quelques années, je ne l'aurait pas fait, mais vu le changement rapide des choses en ce moment et les nouvelles normes Européennes, j'ai changé radicalement de discourt, l'avenir nous le dira et en tous les cas moins de soucis aussi avec la maréchaussée aussi je pense, qui en général avec nos mamies sont plutôt conscilliant !!    

Pour l'instant ça va dans le bon sens pour nous avec la FFVE, mais elle ne pourra pas se battre toute seule contre l'Europe si ils décident de durcir la législation, donc c'est mon avis aussi de passer rapidement en CGC avant qu'il ne soit trop tard, car il va y avoir des tri dans l'importation et l'obtention de CGC dans les mois qui arrivent ...  


Bonne journée à tous

Bon les avis sont relativement partagé
Je ne sais vraiment pas quoi faire...

😢😢😢

bonsoir
La mienne achetée en 2000 était déja en carte grise normale et j avais pensé passer en CGC , mais il n y a pas d arguments qui m on fait changé d avis , pour le futur nous verrons bien !il sera temps de changer éventuellement  si les événements se précipitent
jluc34

Lascko a écrit:Bon les avis sont relativement partagé
Je ne sais vraiment pas quoi faire...

😢😢😢

A la relecture du post, entre ta question initiale et tous les avis qui se sont exprimés, je comprends bien ton embarras...

Compliqué aux vu des arguments de chacun de se positionner sur une ou l'autre des solutions...

Mais au moins à nous tous, nous devrions t'avoir posé à peu près tous les arguments sur la table

A toi désormais de prendre ta décision

Et bonne réception de ta belle vendredi

Merci! Et oui vos messages mon bien aidés.

Donc après réflection je vais la laisser en carte grise classique

Raison : si je change d’avis je pourrai toujours la passer plus tard en cGc

Maintenant trouver une assurance 😁
Deja pas mal de devis et je dois valider mon choix avant jeudi après midi! Vu que j’en vais chercher l’an voiture vendredi matin
Et vendredi après midi contrôle technique😋

peu t on demander a la ffve un certificat pour passer en cgc et le garder sous le coude au cas ou il y aurait du changement, il y a t il un delais pour passer de cgn a cgc

Effectivement, c'est une possibilité, il n'y a pas de délai de validité. La seule chose, c'est qu'il te faudra un CT de moins de 6 mois le jour où tu décides de transformer la carte grise et bien évidemment débourser la somme de 50€ à la FFVE pour l'attestation.

CG normale:
CT tous les 2 ans
contrainte de circulation par rapport aux "plans anti-pollution"
sérénité par rapport aux "hypothétiques" révisions de circulation des CG collection.

CG collection:
CT tous les 5 ans
interdiction d'utiliser le véhicule dans le cadre pro (y compris pour simplement se rendre au travail)
pas de procédure VEI possible MAIS (et c'est le revers de la médaille par rapport à la procédure VEI), le véhicule n'est plus considéré en tant que tel mais devient UN BIEN PATRIMONIAL, ce qui est défavorable en terme de plus-value à la revente!

https://www.autocollec.com/fiscalite-voitures-de-collection/

Morje a écrit:CG normale:
CT tous les 2 ans
contrainte de circulation par rapport aux "plans anti-pollution"
sérénité par rapport aux "hypothétiques" révisions de circulation des CG collection.

CG collection:
CT tous les 5 ans
interdiction d'utiliser le véhicule dans le cadre pro (y compris pour simplement se rendre au travail)
pas de procédure VEI possible MAIS (et c'est le revers de la médaille par rapport à la procédure VEI), le véhicule n'est plus considéré en tant que tel mais devient UN BIEN PATRIMONIAL, ce qui est défavorable en terme de plus-value à la revente!

https://www.autocollec.com/fiscalite-voitures-de-collection/

Bof on fait rarement de plus value si on déduis les frais et différentes pièces et/ou facture sauf cas exceptionnel, ça garde ça valeur et pour une voiture C'est déjà pas mal.
Et la plus value il faut encore la prouver (achat et revente de pièces, rajout des factures au dossier et hop le tour est joué ^^)

Mais avec le ct 2018 et d'immobilisation du véhicule prévu, la carte grise normale pour les voitures anciennes va devenir une très mauvaise idée (perte de fluide, pollution par exemple devraient entraîné d'immobilisation du vehicule)

Je suis 100% d'accord avec le post précedent.

On peut dire pour résumer, que c'est la méfiance qui fait barrage de la décision finalement ....

C'est facile de trouver une parade quoi qu'il arrive, il suffit pour eux d'exiger pour CGN l'option ABS et AIRBAG pour faire passer en CGC puis une fois tous en CGC imposer des règles restrictives.

C'est comme le diesel, au départ ils culpabilisaient ceux qui roulaient essence, le G.Oil on pouvait même en boire si on les écoutait, puis une fois la flotte de diesel en place on trouve des particules et hop tous prisonniers, c'est nous les méchants pas beaux

edencars a écrit:Effectivement, c'est une possibilité, il n'y a pas de délai de validité. La seule chose, c'est qu'il te faudra un CT de moins de 6 mois le jour où tu décides de transformer la carte grise et bien évidemment débourser la somme de 50€ à la FFVE pour l'attestation.

effectivement c'est ça en gros Edencars  

Pour faire une demande de CGC voilà la procédure si la CG n'a pas d'erreur :

Cas n°5) - Vous possédez une carte grise normale sans erreur ni modification (cas n°5)
(Arrêté du 24 mai 2017 modifiant l'arrêté du 9 février 2009)
- Copie du certificat d’immatriculation à votre nom
- Formulaire de demande
- 2 photos du véhicule en l'état (pour les motos et cyclos : profil droit + profil gauche)
- 1 photo de la plaque constructeur, ou à défaut, une photographie du numéro de série frappé
- 4 timbres au tarif lettre
- Chèque à l’ordre de la FFVE : de 60 €
(par dossier, car en cas d’envoi multiple, cela vous évitera que tous les dossiers vous soient renvoyés
si un seul était incomplet)

Conserver bien les documents originaux qui seront exigés par la préfecture pour l’immatriculation du
véhicule.

BAROUF a écrit:On peut dire pour résumer, que c'est la méfiance qui fait barrage de la décision finalement ....

C'est facile de trouver une parade quoi qu'il arrive, il suffit pour eux d'exiger pour CGN l'option ABS et AIRBAG  pour faire passer en CGC puis une fois tous en CGC imposer des règles restrictives.

C'est comme le diesel, au départ ils culpabilisaient ceux qui roulaient essence, le G.Oil on pouvait même en boire si on les écoutait, puis une fois la flotte de diesel en place on trouve des particules et hop tous prisonniers, c'est nous les méchants pas beaux

+1000 BAROUF entiérement d'accord avec toi

mais moi je n'ai pas eu le choix comme expliqué plus haut, mais je pense que j'ai fais le bon choix !!!

[quote="UrsusAméricanus"]

Morje a écrit:CG normale:
CT tous les 2 ans
contrainte de circulation par rapport aux "plans anti-pollution"
sérénité par rapport aux "hypothétiques" révisions de circulation des CG collection.
CG collection:
CT tous les 5 ans
interdiction d'utiliser le véhicule dans le cadre pro (y compris pour simplement se rendre au travail)
pas de procédure VEI possible MAIS (et c'est le revers de la médaille par rapport à la procédure VEI), le véhicule n'est plus considéré en tant que tel mais devient UN BIEN PATRIMONIAL, ce qui est défavorable en terme de plus-value à la revente!

lors de l'achat d'un véhicule à un particulier, il n'y a pas de facture, certain diront " le vendeur particulier doit faire une attestation écrite pour justifier du prix de vente.

Vous avez ça vous ?.

Le prix d'achat est assez facile à justifier en cas de demande ou "verif imposé"

Suivant ton moyen de paiement:

-Chèque de banque ou chèque normal: tu as une trace sur tes relevé de compte (à savoir que la copie des chèques émis et reçus restent en archives et le client peut demander cette archive à sa banque, opération généralement payante )
-Virement: là aussi il y a des traces et archivages difficile

Ces deux moyens sont difficile à contrer:

Il reste la troisième solution: le paiement en liquide.

A savoir que pour le paiement entre particulier il n'y a aucune restriction   , seul le paiement auprès de professionnel est soumis à limitation de paiement en espèces de 1000€.
Mais en cas de contrôle expliquer que le paiement sur une somme de 30000€ ou plus c'est fait en espèce va entrainer un examen approfondit à la limite de la coloscopie  

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F10999

BAROUF a écrit:

Morje a écrit:CG normale:
CT tous les 2 ans
contrainte de circulation par rapport aux "plans anti-pollution"
sérénité par rapport aux "hypothétiques" révisions de circulation des CG collection.
CG collection:
CT tous les 5 ans
interdiction d'utiliser le véhicule dans le cadre pro (y compris pour simplement se rendre au travail)
pas de procédure VEI possible MAIS (et c'est le revers de la médaille par rapport à la procédure VEI), le véhicule n'est plus considéré en tant que tel mais devient UN BIEN PATRIMONIAL, ce qui est défavorable en terme de plus-value à la revente!

lors de l'achat d'un véhicule à un particulier, il n'y a pas de facture, certain diront " le vendeur particulier doit faire une attestation écrite pour justifier du prix de vente.

Une attestation sur l'honneur, le même honneur exemplaire que celui de nos très braves politiciens.........

GregX1 a écrit:

POUJADE a écrit:et ce n'est pas fini... Je conseille à tous de passer en carte grise collection, avant que la législation se renforce, car quand celà arrivera vous n'aurez même le temps d'effectuer la modification...

Je plussoye à 100%

Actuellement, c'est facile de passer en CGC: il suffit de le dire à la nana qui prend le dossier.

En France, il y a un fort lobby des voitures anciennes, qui agit vraiment pour notre bien.
A l'avenir, pour une ancienne, il y aura 2 catégories:
- les CGC
- les poubelles qui n'arrivent pas à obtenir la CGC

Quand il sera trop tard, il sera impossible de passer sa mamie en CGC, car une des exigences sera que la voiture soit "totalement d'origine". Peut-être même qu'une originale mais non-matching aura du mal à passer en CGC
Vince: la tienne n'aura aucune chance de passer en CGC après le durcissement des critères.

en résumé, le lobby des anciennes nous est très favorable, mais en contrepartie, le ticket d'entrée sera plus élevé.

J'ai acheté la mienne en CGN et l'ai passée en CGC sans hésiter 1 instant.


EDIT: le mieux est même d'acheter en CGN et de passer soi-même en CGC, tout en conservant l'historique, de manière à prouver qu'elle a eu une CGN par le passé.
Au moins, ça prouve que la voiture est arrivée en France à l'état d'une voiture, et pas à l'état d'épave. Une import qui arrive directement en CGC peut être (mais pas forcément) le signe d'une épave invendable aux USA, refourguée chez les bouffeurs de grenouilles qui sont trop cons pour comprendre l'embrouille.

pas inintéressant:   https://www.youtube.com/watch?v=

Depuis juin 2017 il faut passer par la ffve...

Clefdetreize a écrit:

GregX1 a écrit:

POUJADE a écrit:et ce n'est pas fini... Je conseille à tous de passer en carte grise collection, avant que la législation se renforce, car quand celà arrivera vous n'aurez même le temps d'effectuer la modification...

Je plussoye à 100%

Actuellement, c'est facile de passer en CGC: il suffit de le dire à la nana qui prend le dossier.

En France, il y a un fort lobby des voitures anciennes, qui agit vraiment pour notre bien.
A l'avenir, pour une ancienne, il y aura 2 catégories:
- les CGC
- les poubelles qui n'arrivent pas à obtenir la CGC

Quand il sera trop tard, il sera impossible de passer sa mamie en CGC, car une des exigences sera que la voiture soit "totalement d'origine". Peut-être même qu'une originale mais non-matching aura du mal à passer en CGC
Vince: la tienne n'aura aucune chance de passer en CGC après le durcissement des critères.

en résumé, le lobby des anciennes nous est très favorable, mais en contrepartie, le ticket d'entrée sera plus élevé.

J'ai acheté la mienne en CGN et l'ai passée en CGC sans hésiter 1 instant.


EDIT: le mieux est même d'acheter en CGN et de passer soi-même en CGC, tout en conservant l'historique, de manière à prouver qu'elle a eu une CGN par le passé.
Au moins, ça prouve que la voiture est arrivée en France à l'état d'une voiture, et pas à l'état d'épave. Une import qui arrive directement en CGC peut être (mais pas forcément) le signe d'une épave invendable aux USA, refourguée chez les bouffeurs de grenouilles qui sont trop cons pour comprendre l'embrouille.

pas inintéressant:   https://www.youtube.com/watch?v=

Depuis juin 2017 il faut passer par la ffve...

je précise que la mienne (achetée en CGN donc) a été immatriculée en CGC en mai 2017.
Coup de bol pour moi manifestement. Il m'a suffi de dire à la dame: "au fait, vous me la passez en CGC svp".

Le renforcement de la réglementation est enclenché. D'ici à ce que la FFVE demande quelques photos détaillées (moteur, numéros de série), puis, dans quelques années, demande une inspection physique...


EDIT: ha, non, c'est déjà le cas, j'avais pas lu tout le détail:

speedy2b a écrit:
Cas n°5) - Vous possédez une carte grise normale sans erreur ni modification (cas n°5)
(Arrêté du 24 mai 2017 modifiant l'arrêté du 9 février 2009)
- Copie du certificat d’immatriculation à votre nom
- Formulaire de demande
- 2 photos du véhicule en l'état (pour les motos et cyclos : profil droit + profil gauche)
- 1 photo de la plaque constructeur, ou à défaut, une photographie du numéro de série frappé
- 4 timbres au tarif lettre
- Chèque à l’ordre de la FFVE : de 60 €
.

tout est là pour les infos à la FFVE

http://www.ffve.org/accueil_F%C3%A9d%C3%A9ration_Francaise_V%C3%A9hicules_d_Epoque

Bon je vois qu’il y a deux clans au sujet des cartes grises

Mais c’est un débat sympathique!

Perso j'ai l'attestation FFVE, la CGC et une expertise à l'appuie.
Donc déjà rien que pour l'assurance et la valeur de la voiture en cas de pépin, je ne me pose pas de question...

Sur l'histoire de l'impossibilité de prendre la voiture pour aller au boulot, je ne suis pas tout à fait d'accord... Il est évident qu'on ne prend pas la belle pour aller bosser tous les jours, mais mon assurance collection me permet les trajets occasionnels pour le travail avec...
Du coup, on a le droit ou pas ?...

Et enfin concernant la revente, je ne comprends pas où la CGC peut poser problème...
Je suis un "junior" donc je me trompe sans doute, mais quand on a une expertise complète qui nous permet d'attester de la valeur cotée du véhicule sans compter tout l'historique de la voiture, sur les travaux etc... Ca ne suffit pas pour la revendre correctement ?

http://www.ffve.org/dossier_Carte_Grise_de_Collection