Entretien et réparation de ma C5

Beau boulot

Merci papatch

BOBOBSS a écrit:D’après ce que j'ai lu , c'est l'EBCM situé en dessous de la voiture qui n'est pas compatible . Par contre celui situé dans le compartiment moteur , à coté de la pompe de DA (c'est mon cas) c'est le même , corrigé moi (uniquement mes dires   , pas la fessé ) si je me trompe , je n'ai pas encore bien étudié le freinage de la vett.

Non,la mienne est aussi une 2000 et les EBCM ne sont pas forcément interchangeables,bien vérifier la ref et la grosse lettre sur l'étiquette avant d'acheter(si tu en trouves un).De plus ceux placés à l'arrière(97 98 99)sont les mêmes que sur les 2000 mais avec des variantes.Regarde là:www.automotivemodules.com/Corvette-ABS.html

Merci de l'info DARDE , comme un andouille , quand j'ai remplacé mon radiateur et lorsqu’il n'y avait plus de durite , j'ai oublié de prendre en photo les étiquettes de l'EBCM , je vais les noter à la main .

BOBOBSS a écrit:Merci de l'info DARDE , comme un andouille , quand j'ai remplacé mon radiateur et lorsqu’il n'y avait plus de durite , j'ai oublié de prendre en photo les étiquettes de l'EBCM , je vais les noter à la main .

On ne peut pas penser à tout,mais il n'est pas très difficile à démonter même avec le radiateur en place.Il faut du TORX et une rallonge pour les vis et l'astuce pour le sortir par le haut consiste à déclipser et enlever le verrou en tôle du gros connecteur et là la partie électronique de l'EBCM peut facilement sortir par le haut.De plus tu peux très bien rouler sans(c'est ce que j'ai fait pendant plusieurs mois avant d'en trouver un d'occasion chez vettenuts.net aux USA).

Merci de l'astuce Darde ça me servira grandement .
Je roule sans ABS/ESR depuis 2 mois et ça ne change rien en faisant attention . J'ai testé un freinage violent , aucune roue n'à bloquée .

Enfin , j'ai reçu mon TECH2  . Mauvaise surprise , la carte PCMIA fournie est en ENG en lieu et place de French , ce que j'avais demandé . J'ai envoyé un mail au vendeur , mais pour l'instant pas de réponse .
C'est un bel engin mais assez difficile à s'approprier (de plus , ça tourne sur XP). Je vais devoir demander de l'aide au spécialiste , BRAXX

ah oui !!!!!!!!!!!! beau matos !!

BOBOBSS a écrit:Enfin , j'ai reçu mon TECH2  . Mauvaise surprise , la carte PCMIA fournie est en ENG en lieu et place de French , ce que j'avais demandé . J'ai envoyé un mail au vendeur , mais pour l'instant pas de réponse .
C'est un bel engin mais assez difficile à s'approprier (de plus , ça tourne sur XP). Je vais devoir demander de l'aide au spécialiste , BRAXX

Très beau,qu'il soit en Anglais ne me gènerait pas trop,mais le connecter à l'ordinateur et tout le tintouin,alors là…………………………...C'est pour moi un autre monde!
Bon courage.

Merci
Pour le connecter à un PC il faut un adaptateur RS232 et surtout une carte mère qui à une prise RS232 et cela devient rare . Sinon un adaptateur RS232/USB et un émulateur COM1 . Bref , j'ai du boulot . Par contre l'anglais technique , pfffff , je vais harceler le vendeur pour avoir une carte en français .

Voila , après 2 mois sur un pont , on à changer : la pompe à eau , les 2 joints de carter d'huile , les silents bloc des barres stab , la damper et son joint spi , les courroies , le tendeur de courroie , le calorstat , la cremaillére , les biellettes de direction et enfin le bloc ABS , le filtre à huile , ça fait pas mal .
Concernant le blos ABS , je précise que MISTERZ à réussi , avec 2 blocs HS , à en remettre un en état en changeant certains composants . et ça fonctionne . Plus de voyant , plus de code defaut . Merci à lui et son savoir faire de génie .
Après tout ça , le passage au CT s'est bien passé , uniquement un écart entre l'amortissement G et D . Je pense à une usure des lames de suspension , on verra àa plus tard .

Sacré boulot,félicitation Bobobss.
A bientot.

Au top tout ça

heureux que tu pourras retrouver ta belle pour les prochaines sorties

Merci messieurs , il me tarde de rouler aux beaux jours .

Beau Boulot et content pour toi !!!

J'avais dis que je mettrai une vidéo de mon pot SLP , la voici Pot SLP

ça crache de la flotte !

BOBOBSS a écrit:Enfin , j'ai reçu mon TECH2  . Mauvaise surprise , la carte PCMIA fournie est en ENG en lieu et place de French , ce que j'avais demandé . J'ai envoyé un mail au vendeur , mais pour l'instant pas de réponse . C'est un bel engin mais assez difficile à s'approprier (de plus , ça tourne sur XP). Je vais devoir demander de l'aide au spécialiste , BRAXX

Qu'est-ce que tu peux faire précisément avec ce tech2, hormis visualiser et effacer les codes défauts ?

faire des vérifications et étalonnage des capteurs
suivre les procédures du repair manual
faire les RAZ de certains capteurs etc

bien utilisé il est très bien, il manque l'accès aux reprogrammation ECU car il faut une autorisation de GM mais ça s'achète (cher ...)

misterZ a écrit:faire des vérifications et étalonnage des capteurs
suivre les procédures du repair manual
faire les RAZ de certains capteurs etc

bien utilisé il est très bien, il manque l'accès aux reprogrammation ECU car il faut une autorisation de GM mais ça s'achète (cher ...)

Si c'est uniquement pour enlever les codes défauts, on peut très bien les enlever sans le Tech2.

Pour les reprogrammations ECU, il faut le logiciel TIS2000 qui fonctionne effectivement avec XP et un ordinateur équipé d'une prise RS232. Ce logiciel est gratuit mais pour avoir accès à certaines fonctionnalités, il faut un Dongle.
J'ai trouvé un crack de ce Dongle, et les reprogrammations et les modifications des paramètres, ça coûte Queudal.

Ça devient un peu trop technique toutes ces appellations. Je retiendrai que le tech2 sert principalement à visualiser et effacer des défauts. Bon, c'est peut être un réduit comme définition mais comme le dit daniel59, il y a d'autres solutions beaucoup moins chères pour le faire.

lionne a écrit:ça crache de la flotte !

Oui , je venais juste de la démarrer , la condensation sur de l'inox froid est toujours impressionnant , une fois chaud , c'est terminé .

chris57 a écrit:Ça devient un peu trop technique toutes ces appellations. Je retiendrai que le tech2 sert principalement à visualiser et effacer des défauts. Bon, c'est peut être un réduit comme définition mais comme le dit daniel59, il y a d'autres solutions beaucoup moins chères pour le faire.

Pour faire simple , c'est LA "valise" originale qu’utilisaient les cons GM . Avec d'autre solutions , tu n'à pas les sous codes pour ne parler que des codes défauts . Tu peux également tester automatiquement les différents process de la voiture , moteur , éclairage , pollution , clim , sécurité , reprog télécommande , électricité , BVA et j'en passe et des meilleurs .

@ Daniel . je n'ai pas encore regarder les reprogs , mais si tu à le crack , évidement , ça m’intéresse , car avec TIS2000 , à part importer les paramètres ou les enregistrements du fonctionnement de la voiture , tu ne peux rien faire d'autre sans ce fameux dongle .

BOBOBSS a écrit:
@ Daniel . je n'ai pas encore regarder les reprogs , mais si tu à le crack , évidement , ça m’intéresse , car avec TIS2000 , à part importer les paramètres ou les enregistrements du fonctionnement de la voiture  , tu ne peux rien faire d'autre sans ce fameux dongle .

Bonjour Alain, oui pas de souci je te filerai ça. Mais s'il y a plusieurs personnes intéressées, il serait peut-être plus judicieux de créer un post spécial Tech2, matériel requis, installation des logiciels, liens de téléchargement, possibilités... mais ensuite ça devient pointu, et cela ne va peut-être pas intéresser tout le monde... je vais réfléchir à ça.