demande d'infos sur vidange du pont

Alors pour ou contre percer le carter ? (on parle pas de garantie hein.... )

visez bien
sans voir, tu peux tomber en face de la couronne vu que c'est le point bas
et là, va falloir une vis assez courte pour pas que ça touche

perso, je suis pas fan de percer sans démonter.

le mien est percé, mais j'ai fait ça sur l'établi et j'ai mis un vrai bouchon de vidange (avec un aimant au bout).

c'est plus facile sur les 80-82 avec le diff en alu pour tarauder

Déjà que je ne le sentais pas trop... tu m'as convaincu, ce sera seringue et/ou pompe à huile avec flexible aspirarteur.

Je l'ai vidangé aussi par aspiration.

Je suis pas trop bricoleur... Donc je vais abandonner l'idée de purger le pont si il faut démonter...

Bichoncar , si tu n'es pas bricoleur ne tiens pas compte de ce que viennent de dire ces très bons du forum. Si tu ne le sens pas il te faudra seulement une seringue ou aspirateur à fluide et ton huile. Tu aspire tout ce que tu peux par le bouchon de remplissage (tête carrée située côté droit, passager) et ensuite tu remplis d'huile neuve jusqu'à ce que ça déborde.
Ce sera toujours mieux que de laisser toute la vieille huile.

Bichoncar a écrit:Je suis pas trop bricoleur... Donc je vais abandonner l'idée de purger le pont si il faut démonter...

Tout le monde te dit depuis tout à l'heure que tu peux le purger ou le vidanger (appelle ça comme tu préfères), par simple aspiration.
Après tu fais le plein jusqu'à ce que ça dégueule par le trou.
C'est simple !

Dorian et Nikos allez lui casser la gueule

Lors de la réfection de mon pont ('80), j'en ai profité pour percer et tarauder pour un bouchon de vidange. Normalement, cela ne devrait plus servir avec le peu que je roule... Pour mes enfants plus tard si ils arrivent à garder mon 'bébé' comme ils l'ont appelé hier...

Eh oui chevyy80 , car il faudrait pas jeter le bébé avec l'eau du bain... heu non avec l'huile de vidange !

Mica a écrit:Eh oui chevyy80 , car il faudrait pas jeter le bébé avec l'eau du bain... heu non avec l'huile de vidange !

t'as oublié la peau de l'ours qui doit partir à point

Pour qui sait attendre ? Ou pour l'homme qui a vu l'homme... ? Mais peut être pour celui qui l'a tué ?

D'ailleurs, c'est au pied du mur...

Tiens, pour bien resserrer la vis de purge du différentiel, vous utilisez quoi vous ?

Ma vis suinte un peu, du coup je me demande si elle n'aurait pas besoin d'un léger serrage mais c'est une 4 pans...

Merki !

Pour moi clé plate US ou metrique selon ce qui s'adapte le mieux.
Attention si le pas de vis femelle sur le pont est conique à pas le péter en forçant trop comme sur les BVM.

si c'est un 4 pans male, une clé plate ou une clé à molette ça va bien pour serrer
si c'est 4 pans femelle, c'est faisable avec un cliquet (souvent avec une rallonge de cliquet 3/8 ou 1/2 à voir)

et comme a dit Mica, faut serrer mais pas comme une brute au risque de casser le carter (bouchon conique, pas de joint)

Merci pour vos conseils.

Je n'imaginais pas ça si fragile.

Je prendrais soin de ne rien abîmer alors.

Si tu as peur que cela fuie un peu, saches que certains mettent du teflon (je l'ai lu et cela ne semble pas poser de problèmes) pour ma part j'ai préféré du frein filet pas trop dur (celui qui n'est pas pour un serrage en blocage définitif...)

Je pencherais plus pour la solution frein filet.

Le teflon et moi on est pas super copains...

Je vais déjà vérifier le serrage. Ca suinte même à l'arrêt, ça signifie donc que le niveau est toujours ok.

Si ça suinte toujours, hop => frein filet Loctite 243 ! C'est celui-là que tu as utilisé ?

Merci de tous ces conseils, je vais aussi m'y attaquer rapidos, en esperant que ça reduise mes bruits à l'arrière.

Mais oú se trouve la vidange??? ... non, je déconne

@Maxcreed !

Whaaa Max, réponse on ne peut plus tardive... Mais je réponds quand même !
Le frein filet que j'ai utilisé, est du Loctite "Bloc écrou" je ne vois pas la menton 243 sur l'emballage mais pas l'ombre d'un suintement après la mise en place du bouchon. Voici le produit.

Je viens de lire le post, en fait peut-être que ma petite fuite d'huile vient uniquement du bouchon et non d'un joint SPI (je préférerai).
Je vais essayer de voir en nettoyant et en mettant du frein filet.

Moi je nettoie bien, je dégraisse et je le monte avec un peu de pâte à joint. Je préfère ça car le frein filé me semble trop fluide et chiant à nettoyer la prochaine fois que tu le feras.

LeBorgne, mieux vaut avoir un bouchon à resserrer/étancheïfier qu'un joint spi de ton diff, car tu devrais alors retirer tout le demi bras de transmission concerné.
Bogoss a raison la pate à joint, j’y avais pas pensé et c'est surement ce qu'il y a de mieux.

Bon ça semble être le joint SPI, j'attends le devis.

Mais comment en être certain? j'ai de l'huile un peu partout, et vu que le pont a été refait en 2012, un doute m'habite.