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Message par guzman31 le Mer 16 Jan 2013 - 17:49

Je vais me lancer dans le remplacement de l'huile du pont.

Je sais qu'il faut de l'huile pour pont en 80W90.
Quelle est la contenance en huile du pont ?
Est ce qu'on trouve l'additif en France ?
Merci
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Message par bajaboat77 le Mer 16 Jan 2013 - 18:37

tu dois deja acheter une seringue si tu en as pas pour faire la vidange car pas de bouchon de vidange et pour l huile tu achete de la total x4 elle est deja additiver j ai sa dans ma c3 et jusqu a maintenant pas de probleme et pour bien vidanger le pont tu leve l avant de la voiture tu doit tirer normalement si ton niveau est bon 1l5 la contenance doit avoisiner les 2l mais quand tu refait le plein tu rempli jusque sa ressorte par le bouchon je ne suis pas sur qu il faille de la 80w 90 pour pont a glissement limiter meme en mettant l additif
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Message par Alec le Mer 16 Jan 2013 - 19:52

J'ai peur que ce soit trop épais
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Message par wahoo le Mer 16 Jan 2013 - 22:00

Une fois un maximum d'huile viré, tu vires ton carter pour inspecter l'intérieur du pont. Prévoies une bassine.
Tu changes le filtre de carter et t'en profite pour monter un carter avec un bouchon de vidange pour la prochaine vidange...
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Message par bajaboat77 le Mer 16 Jan 2013 - 22:52

wahoo a écrit:Une fois un maximum d'huile viré, tu vires ton carter pour inspecter l'intérieur du pont. Prévoies une bassine.
Tu changes le filtre de carter et t'en profite pour monter un carter avec un bouchon de vidange pour la prochaine vidange...
tu parle de quel modele de corvette la nous on est sur modele c3 et dans un pont de c3 a moins que je dise une betise il n ya pas de filtre il existe juste un kit pour adapter un bouchon de vidange sur le corps du pont apres je ne voit pas
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Message par vmh59780 le Jeu 17 Jan 2013 - 6:23

bajaboat77 a écrit:tu dois deja acheter une seringue si tu en as pas pour faire la vidange car pas de bouchon de vidange et pour l huile tu achete de la total x4 elle est deja additiver j ai sa dans ma c3 et jusqu a maintenant pas de probleme et pour bien vidanger le pont tu leve l avant de la voiture tu doit tirer normalement si ton niveau est bon 1l5 la contenance doit avoisiner les 2l mais quand tu refait le plein tu rempli jusque sa ressorte par le bouchon je ne suis pas sur qu il faille de la 80w 90 pour pont a glissement limiter meme en mettant l additif


+1 Seringue + total x4 sans additif + Mode opératoire comme précisé par bajaboat party1
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Message par Alec le Jeu 17 Jan 2013 - 8:09

bajaboat77 a écrit:
wahoo a écrit:Une fois un maximum d'huile viré, tu vires ton carter pour inspecter l'intérieur du pont. Prévoies une bassine.
Tu changes le filtre de carter et t'en profite pour monter un carter avec un bouchon de vidange pour la prochaine vidange...
tu parle de quel modele de corvette la nous on est sur modele c3 et dans un pont de c3 a moins que je dise une betise il n ya pas de filtre il existe juste un kit pour adapter un bouchon de vidange sur le corps du pont apres je ne voit pas
Il a du marcher dans l'huile et il est passé à une vidange de boîte auto ! willy
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Message par wahoo le Jeu 17 Jan 2013 - 9:44

Exact je voulait parler du joint de carter Boulet
Le filtre c'est bien dans la boitoto...
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Message par Vince le Jeu 17 Jan 2013 - 9:45

pour faciliter la vidange du pont, il vaut mieux faire ça à chaud après avoir roulé suffisamment car l'huile est très épaisse
quand c'est froid (avec les températures actuelles), c'est presque aussi épais que de la graisse donc peu de chances de vider à la seringue

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Message par Francky le Jeu 17 Jan 2013 - 9:47

bajaboat77 a écrit:tu dois deja acheter une seringue si tu en as pas pour faire la vidange car pas de bouchon de vidange et pour l huile tu achete de la total x4 elle est deja additiver j ai sa dans ma c3 et jusqu a maintenant pas de probleme et pour bien vidanger le pont tu leve l avant de la voiture tu doit tirer normalement si ton niveau est bon 1l5 la contenance doit avoisiner les 2l mais quand tu refait le plein tu rempli jusque sa ressorte par le bouchon je ne suis pas sur qu il faille de la 80w 90 pour pont a glissement limiter meme en mettant l additif


?????? la total X4 n'est-elle pas en 80w90 ???? et est-elle en synthèse ou en minérale ?
ce qui est préconisé est bien de la 75w90 synthèse + additif (que l'on peut trouver assez facilement aux US)
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Message par WHIZZ le Jeu 17 Jan 2013 - 9:50

La motul gear 300 LS est déjà additivée et elle est en 75w90.
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Message par Francky le Jeu 17 Jan 2013 - 9:57

+1
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Message par guzman31 le Jeu 17 Jan 2013 - 17:02

Merci pour toutes ces infos, j'ai plus ka !
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Message par guzman31 le Lun 21 Jan 2013 - 17:34

une dernière question toute bète:
cela concerne le bouchon de vidange du moteur, y a t'il un joint à ce bouchon ?
ayant mesuré la vis qui fait 9/16 eme, j'en déduit une vis de 14,3 mm donc un joint impossible à trouver chez nous sauf y mettre du 16 mm ?!!
avant de tout démonter je préfère préparer mes pièces.
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Message par Vince le Lun 21 Jan 2013 - 17:47

Pas de joint.
Le bouchon est fileté en NPT conique
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Message par Stephen le Lun 21 Jan 2013 - 17:57

Excuses, je n'ai vu que ce poste aujourd'hui.

Pour le différentiel, vous devez acheter une petite pompe qui peut être utilisé avec une perceuse et d'une longueur de tube en plastique. Cela vous permettra de pomper le «pont».

Pour le "Positraction« il est essentiel d'utiliser l'additif GM. Je pense que si vous ne pouvez pas finnd cela en France, parler à Claremont Corvette, au Royaume-Uni (je peux vous aider si vous voulez) Ils vont le envoyer très rapidement! Mettez l'additif d'abord, puis ajouter de l'huile au bouchon de remplissage.
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Message par guzman31 le Mar 22 Jan 2013 - 7:21

Merci Stephen
J'ai acheté 2 L de Total transmission X4 pour pont à glissement limité, déjà additivée.
Pour la vidange j'ai une grosse seringue qui devrait faire l'affaire.
Merci Vince pour l'info sur le joint, on parle bien du pont n'est ce pas ? car le moteur n'a pas de joint non plus.


Dernière édition par guzman31 le Jeu 24 Jan 2013 - 17:04, édité 1 fois
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Message par jeremie le Jeu 24 Jan 2013 - 14:40

Bjr a tous,
Pour la vidange Ok pas de souci, mais pour l'huile beaucoup de débat a ce propos... et depuis longtemps déjà.
Total X4, Motul, huile + additif...
Je ne sais plus quoi mettre car je dois faire ma vidange. Quels sont vos retours d'expériences pour ceux qui ont utilisé ces huiles?
Merci
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Message par guzman31 le Jeu 24 Jan 2013 - 16:28

Salut Jeremie
j'ai suivi le conseils de Bajaboat77, huile Total transmission X4 qui est de l'huile pour pont à glissement limité, les ponts de nos Corvette.
De plus attention aux additifs: le mieux tue le bien !
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Message par bajaboat77 le Jeu 24 Jan 2013 - 17:57

comme j ai dit plus total x4 et jusqu a maintenant pas de bruit pas de broutage rien a signaler pour un defaut
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Message par jeremie le Ven 25 Jan 2013 - 14:57

Ok Merci pour l'info en espérant qu'après cette vidange le pont ne fera plus de bruit en braquant presqu a l'arret et quand celui ci est chaud.
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Message par jeremie le Sam 26 Jan 2013 - 12:57

D'apres le manuel corvette donc la plus de question a se poser c'est bien de la 80 W 90. Donc total X4 en toute confiance.
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Message par Stephen le Dim 27 Jan 2013 - 11:07

80W-90 est correcte. thumleft
Personnellement, je préfère utiliser l'additif GM, surtout si votre pont est "se plaindre"! Mais, c'est votre choix Wink
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Message par guzman31 le Dim 27 Jan 2013 - 12:08

attention si l'huile utilisée est déjà additivée, je doute que cela soit bon d'ajouter à nouveau de l'additif: "le mieux tue le bien"
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Message par WHIZZ le Dim 27 Jan 2013 - 14:56

Il ne faut pas ajouter l'additif dans de l'huile déjà additivée.
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