demande d'infos sur vidange du pont

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Message par tophe33 le Mer 10 Avr 2019 - 18:41

moi j'avais vraiment des gros bruits de pont en tournant et en reculant avec de la 75w90 + additif,j'ai revidangé pour y mettre de la 75w140,depuis terminé les bruits et cognements
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Message par Maxcreed le Mer 10 Avr 2019 - 19:30

Intéressant ça !

C'est vrai que je n'ai pas beaucoup de bruit, pourquoi pas rester comme ça...

La 140 est censée être moins épaisse non ?
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Message par alain29 le Mer 10 Avr 2019 - 20:44

Non Maxcreed elle est plus épaisse à chaud 75 c'est a froid et 140 c'est à chaud donc plus épaisse à chaud que la 90.
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Message par Maxcreed le Mer 10 Avr 2019 - 21:08

Ok, je confonds à chaque fois. Il me semblait que c'était l'inverse, au plus on monte au moins c'est épais (pas très logique cela dit).

Merci pour les précisions.

Si le 140 fonctionne bien actuellement, autant rester comme ça non ?

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Message par alain29 le Mer 10 Avr 2019 - 21:15

Maxcreed la viscosité de l'huile c'est l’épaisseur de l'huile 90 et moins épais que 140 .Wink
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Message par Maxcreed le Mer 10 Avr 2019 - 21:33

Oui, c'est assez logique. Je ne sais pas pourquoi j'imaginai l'inverse.

Merki !
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Message par Vince le Mer 10 Avr 2019 - 22:49

75W140 c'est probablement de l'huile de synthèse
Et je crois avoir lu que les disques d'autobloquant des différentiels de C3 aiment pas longtemps ça...
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Message par Maxcreed le Jeu 11 Avr 2019 - 11:06

Ah... Laughing

Le garage qui m'a fait la dernière vidange est assez habitué aux vieilles Corvette (spécialiste US). Donc que faire ? Leur faire confiance et risquer certains problèmes liés à des additifs qui serait non adaptés ou passer aux recommandations d'origines et peut-être subir d'autres soucis car avec le temps ces recommandations ne sont peut-être plus adaptée ?

Il faudrait tester en fait. Passer au 80w90 et voir si ça ne crée pas de bruits ou de réactions bizarres et revenir au 75w140 le cas échéant.

Ou alors rester au 75w140, peut-être plus adaptée à un pont de 43 ans qui a peut-être un minimum d'usure (~110 000 kms + vidanges prédédentes qui n'avaient peut-être pas été réalisées dans les délais).

Bref... Je verrais avec le garage.

Merci pour vos retours !
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Message par alain29 le Jeu 11 Avr 2019 - 22:01

Maxcreed voila un copier coller de la fiche castrol 75w140 apparemment ça doit le faire . Wink

SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 est une huile multigrade 100% synthétique dotée de propriétés superlubrifiantes à faible taux de frottement et qui convient parfaitement pour la lubrification des ponts arrières fortement sollicités avec ou sans différentiel autobloquant multidisques.

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Message par didou le Ven 12 Avr 2019 - 6:48

Bonjour tous le monde,
pour ma part, perçage du carter à 5 mm et taraudage à 6 mm,
une vis avec un joint en cuivre et vidange quand le pont est chaud,
toute l’huile sort avec limaille et impuretés s'il y en a,
bien prendre le temps de laisser égoutter et pour ma part remplissage avec YACCO minérale GL5 BVX LS 200
aucun broutage et silence de fonctionnement,

à plus A la tienne
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Message par Maxcreed le Ven 12 Avr 2019 - 14:36

alain29 a écrit:Maxcreed  voila un copier coller de la fiche castrol 75w140 apparemment ça doit le faire .  Wink

SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 est une huile multigrade 100% synthétique dotée de propriétés superlubrifiantes à faible taux de frottement et qui convient parfaitement pour la lubrification des ponts arrières fortement sollicités avec ou sans différentiel autobloquant multidisques.
 

Bien vu Alain. Je vais rester sur cette huile.

Après tout, je suis pas ingénieur en pétrochimie hein. Je vais pas pondre un mémoire de 50 pages à chaque fois que je cherche une nouvelle huile avec étude scientifique à la clé...

Vu le gabarit de nos voitures et le surdimensionnement de chaque pièces par rapport à une Européenne, j'imagine que le pont s'en remettra.

J'ai pas non plus 700cv et 900nm de couple hein !

Si pas, ben je le changerais... Wink

Merci pour vos retours !
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