quête du graal...analyse, synthèse et questions

Vetterom77 a écrit:euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Reynel ! l'accessibilité à la mécanique , ça j'aurais pas osé le faire!
sauf si tu penses par exemple au niveau de lave glace à refaire

Il faut bien aussi de temps en temps avoir quelques dificultés pour la mériter.......
Conviens avec moi que le moteur et le train avant sont très accéssibles sans avoir à prendre de précautions pour protéger les ailes avant.
Dessous c'est pareil. La suspension ar est facile à entretenir ainsi que le pont.

Oui j'en conviens comme j'en conviens aussi que c'est galère de changer les bougies ,l'opti pour le lt1 ,ou même enlever le cache du radiateur pour y acceder et le nettoyer ou changer le filtre à essence

Oui mais sur d'autres c'est encore pire........ou pour le mieux aussi difficile.....
Les bougies sur le LT5 facile, sur le L98 ok mais pas pour toutes..... sur le LT1 je ne sais pas.....

Reynel a écrit:Oui mais sur d'autres c'est encore pire........ou pour le mieux aussi difficile.....
Les bougies sur le LT5 facile, sur le L98 ok mais pas pour toutes..... sur le LT1 je ne sais pas.....

Avec des 4/1 sur l98 c est nickel pour les bougies.
Les sondes derriere la tete d allumage bien galere aussi.
Je parle meme pas ici de l ampli delco bose dans le tableau de bord !
La voiture a été construite autour... Un enfer au point que j ai renoncé a le changer quand il a grillé..
J ai preferé refaire le faisceau complet pour un sony...

Sur le LT1 il y a une bougie inaccessible .......!

Idem sur le LT4, la bougie contre la cloison pare-feu côté passager je ne me souviens même plus comment est-ce qu'on a fait pour la changer celle-là, je crois par en dessous...

Je ne sais pas pourquoi vous vous entêtez à acheter des C4! en :submarine: toute!

Alec a écrit:Sur le LT1 il y a une bougie inaccessible .......!

Vettefab a écrit:Idem sur le LT4, la bougie contre la cloison pare-feu côté passager je ne me souviens même plus comment est-ce qu'on a fait pour la changer celle-là, je crois par en dessous...

Moi j'ai tout fait par dessus avec l'aide d'un camarade de bon conseil
Par contre, j'ai démonté les cloisons qui font office de passages de roues, et ça donne vachement de place !!
Moi ce qui m'a pris la tête, c'est le faisceau d'allumage, surtout côté optispark côté conducteur (il faut le faire par dessous)

blackorsaire a écrit:Je ne sais pas pourquoi vous vous entêtez à acheter des C4! en :submarine: toute!

Parce qu'elles sont attachantes

Chaque génération a ses avantages et ses inconvénients.
Par exemple, va me purger un embrayage sur une C5....

...ou sur une C6

C'est pour ça que je n'en ai pas

j'ai mis un certain temps a trouve le fitre essence ,qui sur le L98 cabrio est planque sous le croisillon de renfort du chassis . INDEMONTABLE!!!!!!!!!

Alec a écrit:C'est pour ça que je n'en ai pas

Le gros problème de la boite automatique Corvette, c'est qu'elle n'a eu que 4 rapports jusqu'en 2008...

Corvette C1 1961 a écrit:

Alec a écrit:C'est pour ça que je n'en ai pas

Le gros problème de la boite automatique Corvette, c'est qu'elle n'a eu que 4 rapports jusqu'en 2008...

2005 !!!!! Boîte 6 à commandes au volant à partir de 2006.

Corvette C1 1961 a écrit:

Alec a écrit:C'est pour ça que je n'en ai pas

Le gros problème de la boite automatique Corvette, c'est qu'elle n'a eu que 4 rapports jusqu'en 2008...

C'est largement suffisant avec le V8 et son couple ! La mienne est très souple et rétrograde rapidement sans avoir besoin de faire un kick down .
Je ne vois pas où est le problème....

Alec a écrit:

Corvette C1 1961 a écrit:

Alec a écrit:C'est pour ça que je n'en ai pas

Le gros problème de la boite automatique Corvette, c'est qu'elle n'a eu que 4 rapports jusqu'en 2008...

C'est largement suffisant avec le V8 et son couple ! La mienne est très souple et rétrograde rapidement sans avoir besoin de faire un kick down .
Je ne vois pas où est le problème....

...... idem pour la mienne qui réagit rapidement à une sollicitation quelque peu appuyée sur la pédale d accélérateur

Plus de news ,a pas du vendre sa Rinault !!!!!!!

Salut rico, en effet, ma clio est toujours avec moi.
J'ai eu 2 touches sérieuses ce qui me confirme que je suis dans la bonne fourchette de prix et que la vente devrait se faire dans les 6 mois je pense.
Je reviendrai bien sur quand ce sera fait pour venir voir vos voitures à grosses gamelles

On t'attend avec impatience pierre-gibran !

RIco11, stingrayfell, Merci pour vos commentaires
La clio s'est vendue assez vite...je la regrette cette voiturre attachante,
surtout pour une chose que je pense assez rare pour une voiture.
Le nombre de gens qui sont venus me voir pour me demander,
avec un grand sourire, une vraie curiosité de môme, et des compliments sur cette voiture rare,
"c'est quoi cette auto"?
"vous l'avez faite vous même?" ...
Bref, c'est une auto avec un look vraiment sympa, entre une clio de base, un pitbull et un jouet pour enfant.
BREF...belle tranche de plaisir...mais AUJOURD'HUI,
après avoir vu qq corvettes, c4, c5...celle qui me fait craquer le cerveau, c'est la C5
MON DIEU QU'ELLE EST BELLE CETTE AUTO!!!!!
Bon... une circonstance pourrait aussi me faire acheter une c4
Alors...ben...je vais recommencer à vous embêter avec mes questions,
non sans avoir d'abord décortiqué les posts à son sujet.
Sinon, si je reste résionnable, une camaro/firebird de 95/99 2 à 3x moins cher devrait faire l'affaire,
même si je n'arrive pas encore à comprendre pourquoi il y a tant d'écart de prix entre ces modèles.
Je crois que ce qui me rassurerait aussi dans un de ces modèles anciens c'est l'absence d'électronique.
Je me souviens de mon blazer et du suburban de mon père, malgré les années, les bugs et petites pannes
étaient repérées/réparées facilement par un mécano classique!
Merci

Bravo pour ton choix en tout cas

Merci Christophe
Une petite question à propos de la "hauteur":
- comment passez vous les dos d'âne? Les gros?
- Dans une rue mal pavée, avec qq trous ou une chaussée déformée, est ce que cs touchez?
- Si oui, la lame flexible joue t'elle bien son rôle?
...le chemin d'accès à ma maison est pas bien plat...j'ai besoin d'évaluer la situation
Merci

Re bonjour
Je me doutais bien que tu reviendrais ,les dos d'anes sont de plus en plus nombreux et de plus en plus hauts, la bonne vitesse est certainnement au ralenti ,pour les passer, mais je pense que c'est valable pour tous vehicules.
Pour l'acces chez toi ,si ta renault passait normalement pas de problemes ,a part si c'est un champs de mines envoie des photos eventuellement.......
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La ou ca risque de toucher c est les poutrelles chassis de support avant.
C est le cas si tes suspensions sont souple et que tu "tombes" dans un creux en allant trop vite.
La sequence c est en 1 le deflector avant qui touche en veux tu en voila et derriere les 2 poutrelles support si tu passe trop vite.
Elles sont quand meme hyper solide et pas prompt a la deformation donc ca a tendance a servir de "patin" ou cas ou.
Ca m est arrivé de nuit une fois sur un dos d'ane fraichement installé, non peint et non signalé. suis arrivé a 60 dessus, le deflector a explosé, les poutrelles ont tapé et ca a fait rebondir la caisse de l autre coté.
Aprés verif, les poutrelles etaient rayés mais n'avaient pas bouger d'un millimetre.

Sur ma ZR-1 quand j ai été la cherché j ai pris un ralentisseur tellement vite que des étincelles sont sortie de dessous la caisse(vue dans le rétro) j ai arrêté tout de suite pour un contrôle et rien de grave.