Voici la c4 arrivée de Baltimore à Marseille.

Donc la bonne combinaison c’est celle ci?

Tout à fait.

Bonsoir tout le monde,
J’ai mis en place les cables des bougies et j’ai démonté les injecteurs et le rail car en faisant un test avec mon mécanicien on a vu qu’il y a plusieurs injecteurs qui ne fonctionne pas même si ils reçoivent l’électricité.
Avez-vous une référence ou un tuyau pour acheter les injecteurs ?
J’ai vu sur eBay, il y en a plusieurs mais j’hésite à les acheter car je trouve que le prix est un peu trop bas et j’ai peur que ce sont pas les bons
Voici l’état de mes injecteurs

J’ai trouvé une référence sur mon injecteur, mais en faisant de recherche, je trouve qu’ils disent qu’ils sont obsolètes
J’ai trouvé ça sur eBay

https://www.ebay.fr/itm/143970228116?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=DJ9JEIWyRFO&sssrc=2349624&ssuid=0hawie1ktrm&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Et ça c’est la référence que j’ai trouvé

Tu peux prendre contact avec US IMPORT SPECIALIST au 06 03 81 71 46, il est partenaire du forum et il te trouvera les bonnes références.
Nous sommes nombreux ici à commander chez lui.
Sans trop me risquer, Je pense que tu es bon pour changer les 8 injecteurs.

Dan-B a écrit:Tu peux prendre contact avec US IMPORT SPECIALIST au 06 03 81 71 46, il est partenaire du forum et il te trouvera les bonnes références.
Nous sommes nombreux ici à commander chez lui.
Sans trop me risquer, Je pense que tu es bon pour changer les 8 injecteurs.

Et surtout apprécié pour la qualité de ses conseils et de ses prestations !!! Si tout le monde bossait aussi sérieusement le monde tournerait mieux c'est sur

Yann a écrit:

Dan-B a écrit:Tu peux prendre contact avec US IMPORT SPECIALIST au 06 03 81 71 46, il est partenaire du forum et il te trouvera les bonnes références.
Nous sommes nombreux ici à commander chez lui.
Sans trop me risquer, Je pense que tu es bon pour changer les 8 injecteurs.

Et surtout apprécié pour la qualité de ses conseils et de ses prestations !!! Si tout le monde bossait aussi sérieusement le monde tournerait mieux c'est sur

Absolument d'accord !

Yann a écrit:

Dan-B a écrit:Tu peux prendre contact avec US IMPORT SPECIALIST au 06 03 81 71 46, il est partenaire du forum et il te trouvera les bonnes références.
Nous sommes nombreux ici à commander chez lui.
Sans trop me risquer, Je pense que tu es bon pour changer les 8 injecteurs.

Et surtout apprécié pour la qualité de ses conseils et de ses prestations !!! Si tout le monde bossait aussi sérieusement le monde tournerait mieux c'est sur

+1 Whizz c'est du sérieux

Ben voilà, c'est dit et redit !
Sinon, moi, à ta place, pour les injecteurs, je ne pose même pas la question : tout va à la déchetterie, et je mets du neuf !

Ah oui je veux bien mettre du neuf mais je voudrais acheter les bons et sur eBay, il y en a tellement à tous les prix que je ne sais pas lesquelles prendre
J’ai trouvé ceci mais je ne sais pas si ok
https://www.ebay.fr/itm/143970228116?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=DJ9JEIWyRFO&sssrc=2349624&ssuid=0hawie1ktrm&var=&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP

Gae a écrit:Ah oui je veux bien mettre du neuf mais je voudrais acheter les bons et sur eBay, il y en a tellement à tous les prix que je ne sais pas lesquelles prendre
J’ai trouvé ceci mais je ne sais pas si ok
https://www.ebay.fr/itm/143970228116?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=DJ9JEIWyRFO&sssrc=2349624&ssuid=0hawie1ktrm&var=&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP

T'as des actions chez e-bay??
Car tu ne sais pas vraiment ce que tu vas acheter là.
Alors qu'avec un pro, c'est certes plus cher (et encore que), mais au moins t'es sûr d'avoir la bonne ref de la bonne marque.

pour ma 93 j'ai remplacé les miens par des BOSH conseillé par Callaway, car je pensais que c'étaient ceux d'origine alors que c'étaient des BOSCH déjà changés il n'y pas longtemps par l'ancien propriétaire !
j'ai acheté en neuf sur ce site vraiment trés bien et arrivés rapidement !! regarde pour ta voiture de 87

https://fuelinjectorconnection.com/collections/gm-car-rebuilt-injectors/products/30lb-modified-bosch-3-fuel-injector-set

Gae a écrit:J’ai trouvé une référence sur mon injecteur, mais en faisant de recherche, je trouve qu’ils disent qu’ils sont obsolètes
J’ai trouvé ça sur eBay

https://www.ebay.fr/itm/143970228116?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=DJ9JEIWyRFO&sssrc=2349624&ssuid=0hawie1ktrm&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Et ça c’est la référence que j’ai trouvé

oui les injecteurs de l'époque sont obsolétent, et faut les remplacer par les BOSCH ce sont les meilleurs et tu ne seras pas embéter pendant un moment !!

L’Odyssée ne finis pas
J’ai démonté l’admission d’air.
J’ai changé les huit injecteurs, (RockAuto) tout remonté et une fois fini, j’ai allumé la Corvette et elle tourné parfaitement. Pendant deux minutes.
Après dès qu’elle est monté en température le ralenti a commencé à augmenter jusqu’à 1400 et même à 110°, le ventilateur du radiateur ne s’enclenché pas.
Avec le voyant moteur allumé.
Help!

J’ai essayé de trouver les codes, erreur avec le voyant ses
Erreurs 13-22-33

Une belle jaune , même si je suis pas fan de l'aileron. Il doit gêner pour faire le plein, non ?

Gae a écrit:J’ai essayé de trouver les codes, erreur avec le voyant ses
Erreurs 13-22-33

https://tech.corvettecentral.com/2011/01/c4-diagnostic-trouble-codes/

O2 Code 13 Circuit du capteur d'oxygène ouvert ou en court-circuit
TPS Code 22 Circuit du capteur de position du papillon (tension basse)
MAF Code 33 Capteur de débit d'air massique (tension basse)

C'est ce que j'ai pour 1987 dans le bouquin de Killebrew.
Que des codes relatifs aux différents capteurs d'alimentation. Ce qui ne veut pas forcément dire qu'ils sont en cause. Mais quand même...

Oliviou77 a écrit:O2 Code 13 Circuit du capteur d'oxygène ouvert ou en court-circuit
TPS Code 22 Circuit du capteur de position du papillon (tension basse)
MAF Code 33 Capteur de débit d'air massique (tension basse)

C'est ce que j'ai pour 1987 dans le bouquin de Killebrew.
Que des codes relatifs aux différents capteurs d'alimentation. Ce qui ne veut pas forcément dire qu'ils sont en cause. Mais quand même...

c'est bien ça le MAF qui doit merder ! normal vu la tête de tes injecteurs il doit y avoir de ma M... là dedans ! !!
Commence par changer le MAF c'est lui qui régule le ratio air/essence pour que ça tourne bien, en général ça devraitle faire !

Quand vous me parlez de MAF vous voulez dire le débitmètre d’air?
Aujourd’hui, j’ai démonté le capteur de position du papillon et remonté, la voiture a bien tourné, quelques vides en l’accélération mais rien à voir avec hier. Beaucoup mieux.
Le ventilateur s’enclenché à 107 degrés et quelques fois elle a tremblait. Sur 50 km peut-être une ou deux fois.
Arrivé à la maison, je mets en marche arrière et la voiture commence à trembler, surchauffé et un peu de fumée qui sortait du moteur. J’ai vite éteint la voiture et laissé refroidir.
Maintenant ça me donne erreur 22 et 44

En tout cas, merci pour votre aide
C’est précieux pour moi

Zestorm a écrit:Une belle jaune   , même si je suis pas fan de l'aileron. Il doit gêner pour faire le plein, non ?

Sincèrement, il ne me gêne pas pour faire le plein
Il m’a gêné juste quand je devais mettre de l’essence avec une jerricane car je travaillé dans le jardin

Le code 44, c'est la sonde Lambda (ça continue, les capteurs... ) !

Si tu veux, je peux te fournir ma traduction du bouquin de Gordon Killebrew sur les codes d'erreurs. Donne-moi juste un email via MP.

Ah oui avec plaisir. Merci
gaecare4you@gmail.com

Gae a écrit:Ah oui avec plaisir. Merci

C'est fait !