C'est décidé, je restaure ma C4

Oui Gérald elles ont l'air bien, j'ai le même genre de valves en fer chromées sur mes jantes OZ Racing

christophe33 a écrit:Toujours des bonnes idées mon cher Gérald, merci pour tes recherches

Oui toujours des bons tuyaux comme Huggy dans Starsky et Hutch

Vous imaginez, si la production avait choisi une C3 à la place de la Ford ?

Une C3 rouge bande blanche comme la torino jamais vue

Petit échantillon de bruit échappement......pour LT1, le plus beau, le plus performant et le plus fiable du C4

https://www.youtube.com/watch?v=M2BT881Sikw

christophe33 a écrit:Petit échantillon de bruit échappement......pour LT1, le plus beau, le plus performant et le plus fiable du C4      

https://www.youtube.com/watch?v=M2BT881Sikw

magnaflow et obx, rien qu'a écouter comme ça, ça drone a mort!

La hawaïenne !  Space cowboys !  

christophe33 a écrit:Une C3 rouge bande blanche comme la torino jamais vue

Em même temps les poursuites se seraient vite finies avec une C3 , rien à voir avec le poids de la Torino et le 460 de 220 cv et levier de boite au volant, c'était dans les 70's ...

Image trafiquée en 2 mn pour le fun !   Que c'est moche !  

Oliviou77 a écrit:Vous imaginez, si la production avait choisi une C3 à la place de la Ford ?

Effectivement....

Merci Pat pour ton humour ne te prive pas

Merde tout le dossier a disparut, photos incluses!!!!!!!!!

Voiçi le lien pour la chapitre numéro 1

https://www.corvettepassion.com/t36140-c-est-decide-je-restaure-ma-c4

Donc maintenant passons au numéro 2 de la saga!!!

Merci Pat pour des visions informatiques, ca me fait bien rire.
La c4 est maintenant sur le pont en hauteur pour une inspection de ces dessous.

christophe33 a écrit:Merde tout le dossier a disparut, photos incluses!!!!!!!!!

Je crois que le forum fait un archivage automatique à partir d'un certain nombre de messages (je ne sais plus combien, ce doit être paramétrable par l'admin...).
Donc, pas de panique !

Exacte Olivier, j'ai envoyé un message a pace pour qu'il face une action pour superposé les deux chapitre, celui qui est archiver le tome 1 et le second qui est en court bien sur le tome 2.
Que les personnes intérressés ne cherches pas partout le tome 1 s'il ils ont des infos a récupéré

Chers petits admirateurs, voiçi de nouvelles photos, plus de fuite d'huile sous la C4.
Comme vous verrez le changement de tous les joints d'étanchéité moteur ont été salutaire.
La en ce moment elle est chez le carrossier pour une inspection vue de dessous.

J'attendais ça avec impatience !
Il y a des endroits très beaux, et des moins beaux... Tes catalyseurs n'ont pas bonne mine...Et, ils sont passés où, les silencieux ? 

Mais je t'invite à venir dans mon atelier avec l'auto pour lui refaire une santé rapport aux suspensions !

Et j'adore l'atelier du peintre !

il y a un ligne d'échappement a prévoir, le résonateur est bien attaqué, et tes catalyseurs ont l'age de la voiture semble t'il . Sinon le reste est bien

Merci Olivier pour l'invitation, merci aussi à toi Gérald, oui beaucoup de travail m'attend sous les jupes de la demoiselle.
Exact ligne a viré car j'ai aussi un collecteur fissuré , maladie du LT1 du moins en 1992!!
et surtout un gros gros nettoyage de l’aluminium, mais bon je sais qu'une C4 on en fini jamais et ca j'aime, oui un peut maso le garçon

L'aluminium s'auto protège de l'oxydation par une fine couche d'alu oxydé en surface. C'est ce qui lui donne cet aspect un peu terne.
Chaque fois qu'on enlève cette mince couche, ell se reforme mais la masse de la pièce a alors diminué d'une quantité égale à celle de la masse de la couche d'oxyde enlevée.
Après quelques miliers d'opérations,  la pièce devient fragile...
Tout ça pour dire qu'à moins de vernir l'alu, il ne sert à rien de le polir surtout sous la voiture où les gravillons vont endommager un vernis ou une peinture.
On ne peut faire cela valablement que sur une voiture qui sera exposée sans plus jamais rouler.
C'est difficile à envisager avec une C4.
Naturellement, ce n'est que mon point de vue personnel.

Reynel a écrit:
Tout ça pour dire qu'a moins de vernir l'alu, il ne sert à rien de le polir surtout sous la voiture où les gravillons vont endommager un vernis ou une peinture.
On ne peut faire cela valablement que sur une voiture qui sera exposée sans plus jamais rouler.
C'est difficile à envisager avec une C4.
Naturellement, ce n'est que mon point de vue personnel.

As-tu vu l'état dans lequel étaient les pièces de suspensions sur la mienne avant que je ne remplace les silent-blocs ?
Je connais bien l'histoire de la couche d'alumine, mais là, j'ai tout brossé uniquement par soucis de propreté. C'était pas supportable à la vue !
Quoi de plus beau que des pièces mécaniques en aluminium forgé, propres ?

Oliviou77 a écrit:
Quoi de plus beau que des pièces mécaniques en aluminium forgé, propres ?

Ok, oui c'est très beau mais pas très longtemps et moi je n'ai pas envie de passer du temps à ça. Je préfère maintenir en bon état la mécanique, tous les systèmes, la carrosserie et la sellerie de mes voitures pour faire avec elles ce que je préfère, rouler presque tous les jours et voyager partout.

Merci Reynel pour tes explication appréciables, je suis de l'avis de Olivier, je vais quand meme nettoyer et mettre une ligne complète ARH longues pipes avec cata sport, nouvelles sondes bien sur et laisser les sorties off-road.