Surconsommation solution ?

Bonjour, je vous explique le problème que je rencontre avec ma C4 de 1984. 
J ai fait 200bornes (indiqué au tableau de bord) depuis mon dernier plein. La voiture m indique une consommation de 13.3l/100. Je suis aller faire le plein aujourd'hui et j ai remis 40l se qui fait 20l/100. Quelqu'un saurait me dire de quelle problème proviens cette sorcellerie même si avec se genre de voiture, on fait pas trop attention à la conso. Le faite que le tableau de bord dise autre chose que ce que consomme la voiture et puis même côté financier, ça reviens vite cher surtout au prix actuel de l essence et on peut pas dire que je roule beaucoup en ville ou fort Je n' est pas relever de souci particulier en roulant mise à part un ralentit un peut haut qui varie entre 900 et 1100 tours. Des fois a 700.
En espérant que vous saurez me dire la provenance de problème ennuyeux.

Je ne sais pas comment le calculateur calcule la conso mais celle ci est estimée.
Or, toi tu constates une conso mesurée.
Cette différence provient donc d'une erreur de mesure de la voiture.
Sur une C4 injectée donc, je sais qu'avec le temps les injecteurs vieillissent.
A tout hasard, hormis le ralenti, as tu constaté d'autres symptômes?

Pas d autre symptôme particulier. Elle démarre bien, le démarreur tourne pendant 2 ou 3 scd avant de démarrer donc c'est pas au quart non plus, quand j accélère, elle accélère, pas de bruit particulier provenant du moteur, pas de fuite d'essence (aucune tâche ou odeur). Filtre changé cette année. Au vu de ma conduite plutôt pépère (national ou voie rapide) je trouve que 20litres ça commence à faire.

Par curiosité, ou se trouve le capteur de consommation qui envoie l info au tableau de bord ? Je soupçonne peut être les injecteurs d être en cause. J ai oubliez une odeur d essence a l échappement pas super forte mais quand même la. Je me dit que pour une voiture ancienne ça doit être normal.

La dimension des roues sont d’origine ?

Ca vas etre difficile par manque de pièce neuves au niveau des injecteurs.

20 litres, ça semble plutôt énorme, même pour une 84... En 93, on peut faire moins de 9 litres, en roulant cool.

Odeur d'essence à l'échappement, pas trop normal non plus, je trouve.
Les systèmes de pompe et filtre côté réservoir sont à vérifier aussi.
Est-elle catalysée ?

Sur la mienne aucune odeur d'essence. Tu as toujours les catalyseurs ?

phane a écrit:La dimension des roues sont d’origine ?

je vois à quoi tu penses.

La voiture est entièrement d origine excepté la supression du silencieux intermédiaire fait par l ancien proprio.

Quelles couleurs sont tes bougies ?

Sonde lambda ?

Les bougie je c'est pas, je l ai est changé y a pas longtemps par des double iridium et j ai pas regardé depuis.

Tu t'es aperçu de l'augmentation de la conso APRES avoir changé tes bougies ?

Et bien je dirais que oui mais c'est surtout cette semaine ou je m en suis servi pour aller au boulot. 40 km par jour et une barre de la jauge par jour alors que ça indiqué 13l/100. Je l ai depuis septembre et j ai fait l entretien assez rapidement après l avoir eu donc je n' ai pas assez roulé avec pour confirmer que cetais mieux avant.

Ça ne pourrait pas être une sonde sinon ? psk ça serait bizarre que ce soit des bougies qui sont en théorie mieux que celle installé avant vu que ce sont des Bosch iridium donc meilleur combustion. Ce que je trouve bizarre c'est la non correspondance avec le tableau de bord, un écart de plus de 30% quand même.

Fait vérifier les injecteurs, ou change les carrément

Apparemment ce n'est pas le moteur TPI L98 que j'avais sur ma 86 ,ça doit être sur la tienne le "cross fire " avec ses deux injecteurs, il est réputé pour se déréglé.

Oui c'est la Crossfire avec le L83

Change t'es bougies irridium c'est ça ta réf bougies n'est pas la bonne c'est tout . Remets celles préconisées, les bougies si elle n'ont pas le bon rendement ça le fera pas.
je viens de changer les miennes, ralenti instable, odeur d'essence, consommation...bref le mecano a la base m'avait mis des irridium NGK, alors que ce sont des doubles platines AC DELCO sur les lt1,j'ai remis celles préconisées c'est le jour et la nuit... Crois moi...

C'est ce que je fais depuis des années. Je mets toujours les bougies les plus simples. Pour les moteurs GM je privilégie les AC Delco. Les bougies platine et tout le reste vont bien pour ce qui font du circuit.

C'est les même préconisation de bougie entre tout les moteurs ? J ai acheté les mienne dur rockauto indiqué pièce origine dans la catégorie perf je crois

Il faut éviter les perf. si tu roule normalement.

bogoss a écrit:C'est ce que je fais depuis des années. Je mets toujours les bougies les plus simples. Pour les moteurs GM je privilégie les AC Delco. Les bougies platine et tout le reste vont bien pour ce qui font du circuit.

on est d'accord !!

Nitr4m a écrit:C'est les même préconisation de bougie entre tout les moteurs ? J ai acheté les mienne dur rockauto indiqué pièce origine dans la catégorie perf je crois

prends les origines c'est tout comme dit plus haut si tu fais que de la route !! ça sers à rien sinon ces bougies si tu n'as pas un moteur préparé et si tu fais pas de circuit !!  !!