Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Ok pourtant je ne trouve pas que la sculpture soit si marquée que cela. Mais je peux comprendre

En tous cas après 100km je peux dire que les Vitour vont vraiment pas mal.

Je pense que les deux sont bien au vu de tous les commentaires, après c'est juste un choix au feeling de chacun.

Aujourd'hui remplacement des ceintures et relation des sieges au plancher vu que ça brillait de partout. On a refait les filets, mis des vis, rondelles et écrous neufs et constaté que les planchers n'étaient pas pourris.

papy thumper a écrit:En tous cas après 100km je peux dire que les Vitour vont vraiment pas mal.

Ah tu vois,on t'avait dit qu'ils étaient bien ces Vitour

thos a écrit:J'ai commencé à démonter le train avant de la corvette, bonne surprise les rotules sont toutes en bon état, et cela se démonte bien bien, par rapport au train arrière qui était très pénible .

Salut !

Question bête : comment vérifie-t-on que les rotules sont en bon état ?
Je vais m'attaquer bientôt aux trains roulants donc je répertorie ce que je vais devoir acheter. Est-ce qu'il vaut mieux changer les rotules d'office quand on prévoit de changer tous les silentblocs ?

Merci.

AlexB a écrit:

thos a écrit:J'ai commencé à démonter le train avant de la corvette, bonne surprise les rotules sont toutes en bon état, et cela se démonte bien bien, par rapport au train arrière qui était très pénible .

Salut !

Question bête : comment vérifie-t-on que les rotules sont en bon état ?
Je vais m'attaquer bientôt aux trains roulants donc je répertorie ce que je vais devoir acheter. Est-ce qu'il vaut mieux changer les rotules d'office quand on prévoit de changer tous les silentblocs ?

Merci.

Je ne connais pas l'état général de ta Corvette mais perso quitte à changer tous les silentblocks, j'ai fait les rotules aussi histoire de repartir de zéro et savoir ou j'en étais coté âge des pièces.
Ca évite de redémonter quelques lois plus tard cette "xcdwvbqkjsbdkmvqbqmlskjbvl" de rotule qui il ya 6 mois n'avait pas de jeu et qui merde maintenant !!!!!!

tophe33 a écrit:

papy thumper a écrit:En tous cas après 100km je peux dire que les Vitour vont vraiment pas mal.

Ah tu vois,on t'avait dit qu'ils étaient bien ces Vitour

Ben la voiture se comporte parfaitement, même sur l'humide.
Ils sont pas bruyants, confortables, bon je n'ai pas envoyé du lourd encore avec mais je suis ravi pour le moment et la première impression est très positive.
Bref JE NE VEUX PLUS JAMAIS DE COOPER COBRA !!

Aujourd'hui nous avons fini de fixer les sièges et la fixation des ceintures de sécurité.
Tout a été fait proprement.

On éa examiné aussi le boitier de direction Borgeson suite à la fuite constatée après roulage.
Les écrous nylstop qui le tenaient n'étaient pas serrés, 2 à 3mm de jeu......
Nous les avons remplacés par ceux livrés avec la patte de renforcement de chez Ridetech et là ça ne bouge plus.
Je vous informe que sur une 77 avec des collecteurs + side pipes de chez Dougs il faut légèrement marteler le tube le plus proche sinon ça touche contre...

papy thumper a écrit:

AlexB a écrit:

thos a écrit:J'ai commencé à démonter le train avant de la corvette, bonne surprise les rotules sont toutes en bon état, et cela se démonte bien bien, par rapport au train arrière qui était très pénible .

Salut !

Question bête : comment vérifie-t-on que les rotules sont en bon état ?
Je vais m'attaquer bientôt aux trains roulants donc je répertorie ce que je vais devoir acheter. Est-ce qu'il vaut mieux changer les rotules d'office quand on prévoit de changer tous les silentblocs ?

Merci.

Je ne connais pas l'état général de ta Corvette mais perso quitte à changer tous les silentblocks, j'ai fait les rotules aussi histoire de repartir de zéro et savoir ou j'en étais coté âge des pièces.
Ca évite de redémonter quelques lois plus tard cette "xcdwvbqkjsbdkmvqbqmlskjbvl" de rotule qui il ya 6 mois n'avait pas de jeu et qui merde maintenant !!!!!!

Merci de ta réponse.
Je pense que tu as raison, il faut que je change tout. Ma vette est en bon état sauf les silentblocs.

Avant ses déboires pour la faire démarrer.. je lui ai mis ses nouvelles plaques

papy thumper a écrit:En tous cas après 100km je peux dire que les Vitour vont vraiment pas mal.

+1 !

J'en ai monté sur ma Cougar et rien à voir avec les brols qu'il y avait avant. En plus, le profil moderne donne un look sympa je trouve.

Et puis j'ai pu tenter, notamment en mode un peu urgence (kékoss qui me colle et commence à doubler sans cligno alors que je commençais à déboîter, j'ai accéléré en crabe et ça n'a pas bronché, super accroche !).

Bref, la prochaine fois que je dois changer les pneus de la vette, je passe sur du Vitour.

Et puis le lettrage blanc de chez blanc est vraiment énorme, ça rend vraiment bien !

Pour continuer avec les Vitour je peux même vous donner mon avis après une demi-journée sur circuit par temps chaud.
Certes ce ne sont pas des pneus de compétition mais ils vont quand même pas mal du tout.
Silencieux, confortables sans être mous, bonne accroche sur le sec, ma Vette est un véritable Kart.
Seul reproche (lol), sur une sortie de virage avec la pédale de gaz un peu lourde, je me suis payé un début de travers que j'ai rattrapé heureusement mais c'était quand même chaud. Et comme mon mécano filmait les réactions de la voiture on a la vidéo.
Alors un conseil, lorsqu'ils se mettent à chanter, il est vraiment temps de lever le pied.
Tout ceci s'étant déroulé sur la piste, je pense qu'en roulant normalement ce sont d'excellents pneus de route.
Je ne raconnais mais alors plus du tout la voiture, cependant gardez en mémoire que des pneus un peu "ballon" sur des jantes de 15 pouces seront toujours un peu plus flous que des tailles basse sur des jantes de 18. Mais quel look.
En tous cas je suis conquis par leur rapport qualité/prix extra.

Beau travers effectivement.
Les pneus trop ballons n arrangent rien pour la tenue de route ça couinent.
L idéal serait d installer du 275 50 15 et de rabaisser
De 3cm l avant et l arrière.
La, il y aurait vraiment un effet positif sur le comportement.

Je confirme qu'ils font le taf et super look.

Parfaitement d'accord avec toi.

Bonjour à tous,

Cela fait un moment que je ne suis pas passé vous voir.
J'ai migré aux US un certains temps pour le travail. Me voici de retour dans notre beau pays et je retrouve ma Vette avec grand plaisir ... Des gens de confiance se sont bien occupé de la bête ... Petite sortie dans le vieux Lille en compagnie d'une R8 ... Les gens prennet plus de photo de la Vette ...

Ah bah ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles.

Bon retour ici Kub !

Kub a écrit:Bonjour à tous,

Cela fait un moment que je ne suis pas passé vous voir.
J'ai migré aux US un certains temps pour le travail. Me voici de retour dans notre beau pays et je retrouve ma Vette avec grand plaisir ... Des gens de confiance se sont bien occupé de la bête ... Petite sortie dans le vieux Lille en compagnie d'une R8 ... Les gens prennet plus de photo de la Vette ...

Jolie Corvette dans la rue Esquermoise !

C'est vrai qu'elle est bien plus sexy que l'Audi (même si ça reste subjectif bien sûr) !

Bien le bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai enfin changé la lame arrière de ma C3.

J'en ai bien chié pour mettre la nouvelle...

Bref, content de mon job par contre je trouve que la nouvelle est quasi horizontale, là où l'ancienne se tenait pas trop mal...

3h de taf pour rien...

Du coup, je pense refaire mon ancienne lame (j'ai déjà les joints qui se monte entre chaque lame) mais souci :

j'ai retiré l'ancienne car elle partait complètement en éventail et certains inter-lame faisaient des vagues.
En la retirant, j'ai remarqué que la vis centrale qui maintient fermement l'ensemble était cassée.

Question : savez-vous où je peux trouver cette fameuse vis (EDIT : j'ai trouvé) et aussi comment trouver les colliers qui permettent d'éviter que la lame ne parte en éventail (ça j'avoue...) ?

Merci !

Une petite photo du travail effectué (au remontage des roues) :



Et là c'est parce que j'ai encore une fois explosé le nez de la voiture...        :



Va falloir reponcer, remastiquer et repeindre... Chiant à faire aussi... (ça m'arrive tous les 2 ans à peu près...).

Aujourd'hui recherche de la cause d'un tic tic tic coté culasse passager. Je pensais à un culbu déréglé et il s'agissait d'une petite fuite coté échappement.
Un demi tour de serrage sur le goujon et plus de bruit.
par ailleurs réglage de la richesse au ralenti.
Mes nouveaux outils m'ont bien aidé lors de ces opérations.
La vidéo sera bientôt là.

Intéressant tout ça !

Curieux de voir la vidéo !

Hé bien la voilà.
La belle voix de ma grosse poupougne !!



Et l'essai sur la route !!

Hé bien today :
- diminution de la précontrainte de la suspension AR,
- réfection de cosses électriques,
- suivi de la sonde bizarre branchée sur ????