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Message par Maxcreed le Ven 29 Mai 2020 - 20:22

Bien le bonjour à tous,

J'avais pour habitude de faire vivre ce petit topic bien sympathique mais il semble qu'il ait disparu. Ce qui est étrange ce que dans mon historique je retrouve encore les messages que j'ai écrit.

Quelqu'un saurait expliquer ? scratch

Bon sinon, aujourd'hui c'était changement de filtre à air, je vous laisse deviner lequel est le nouveau :

Qu'avez-vous fait aujourd'hui ? (topic disparu... j'en recrée un ?) 20200525

Résultat : la voiture respire bien mieux, le moteur a un glou-glou bien plus perceptible (le son est plus mieux ! cheers ) et elle monte plus facilement dans les tours, par contre :

- elle ne kickdown plus... J'ai revue le réglage mais ça n'a rien changé, je pense qu'il faut que je détende un peu le câble plutôt que de le retendre (vu qu'elle répond bien à certains régime, j'ai pensé qu'elle kickait trop top mais je n'en suis pas sûr...).

- une sorte de bourdonnement dans la tonalité médium (aggressif mais pas dans les aigus), comme si j'avais une perceuse géante qui tournait à fond au-dessus du son du moteur sur les fortes accélérations. Dès que je relâche d'un poil les gazs cet effet disparaît (alors que la voiture continue tout de même d'accélérer en un poil moins fort vu que je relâche d'un poil de cul l'accélérateur).

Bref, j'en déduis que ce phénomène apparaît dans le catalyseur (à priori vide), comme si les gazs saturaient... J'ai fait une vidéo mais, ça ne s'entend pas, la fréquence est trop "spéciale" pour le micro de mon portable, par contre j'entends bien le moteur monter en régime normalement.

Dois-je m'inquiéter au cas où les gaz ne sortiraient pas de façon optimale ? Ca peut abîmer le moteur ou ça vient juste de l'échappement qui bourdonne bizarrement ? A noter que passer les 3500/4000, ce bourdonnement part dans les haut-médiums (le côté désagréable disparaît donc) et donne un son assez sport !
Me demande si ça n'est pas lié à l'ouverture des corps secondaires.

Bref, gros laïus encore une fois car j'aime bien préciser mes symptômes. Demain j'attaque de toute façon une petit réfection du carbu donc bon...

Merci de me dire si je peux garder ce topic en l'état où s'il faut que j'édite le titre où si les topic du type "qu'avez-vous fait aujourd'hui" ne sont pas bien venus ou autre.

Bien le merki Messieurs !
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Message par Vince le Dim 31 Mai 2020 - 18:15

aujourd'hui, j'ai graissé toutes les rotules du train avant suite à remplacement cet hiver, j'ai purgé la DA neuve (Borgeson) et j'ai remis en route

cette semaine, je vais essayer de régler mieux l'injection (message pour sparta91 : je me suis arrêté à 32ppm sur le détecteur de monoxyde histoire que ça gueule pas comme l'autre jour Very Happy)

je pense que j'ai une sonde lambda Wideband (ou son contrôleur) qui merdoie bien... à gauche j'était à 13.5:1 relativement stable au ralenti alors que celle de droite oscillait en mode énervé entre 16 et la butée (>18).
vu l'odeur dans le garage (hydrocarbures imbrulés + CO), je dirais que celle de gauche est plus crédible...
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Message par Maxcreed le Lun 1 Juin 2020 - 9:37

Bon courage pour la suite Vince !

De mon côté c'est réglages richesse et ralenti du carbu.

Petit test ce matin pour aller chercher du carburant : elle pète le feu !

Les montées en régime sont bien plus douces, l'ensemble plus linéaire, plus franc. Elle ne broute plus quand on met le pied dedans.

Il y a juste le kickdown qui s'enclenche un poil vite donc je vais rerégler ça.

Pour le moment que du bénéfice donc tant mieux ! A voir la conso... C'est ce qui me permettra d'affiner la richesse !
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Message par tophe33 le Lun 1 Juin 2020 - 9:46

c'est vrai que j'aimais bien ce topic,j"ai pas compris qu'il ait disparu..bref merci Maxcreed d'en avoir refait un!tu parles de kickdown,c'est quoi et quelle est sa fonction?
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Message par Maxcreed le Lun 1 Juin 2020 - 9:57

Oui, ce topic était sympa et blindé d'infos (même si pas évident de s'y retrouver, forcément...).

Le kickdown c'est sur les boîtes automatiques.

Par exemple, tu es en 3ème à cruiser pépère à 2000 tr/min.

D'un coup l'envie te prend d'envoyer la purée (pour doubler par exemple) donc tu appuies à fond sur l'accélérateur et là, la boîte va repasser en seconde, taper du 3000/3500 sur la plage de puissance.

En gros, ça équivaut à descendre un rapport pour accélérer un bon coup.
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Message par Vince le Lun 1 Juin 2020 - 10:17

Les messages sont toujours là mais ya une merde avec la base de données.
Je vois mes messages en faisant une recherche sur mon pseudo mais impossible d'accéder au sujet car il n'a plus de titre !?
Ça sent le vieux bug et Yann a contacté l'hébergeur a ce sujet

C'est pas une suppression du topic, juste une merde technique.
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Message par Alec le Lun 1 Juin 2020 - 10:24

Pas grave , moi j'ai soufflé tous les pignons arrières et enlevé la poussière .......
Sur mon VTT électrique party1 Qu'avez-vous fait aujourd'hui ? (topic disparu... j'en recrée un ?) 839752 Qu'avez-vous fait aujourd'hui ? (topic disparu... j'en recrée un ?) 839752 , la C5 est au repos sur mon île ......
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Message par Maxcreed le Lun 1 Juin 2020 - 10:35

Aaarf. Bizarre ce bug. Combien de topics ont disparu du référencement du coup...

Alec, sympa le VTT électrique.

Perso je roule aussi en VTT mais sans assistance. C'est un sport sympa pour découvrir une région !
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Message par Maxcreed le Lun 1 Juin 2020 - 11:09

Question bête pour ceux qui ont déjà utilisé une lampe stroboscopique avec leur C3 : le 12v et la masse vous les repiquez où ? scratch
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Message par Vince le Lun 1 Juin 2020 - 12:11

Sur le bornier a vis de l'alternateur pour le +12 et une partie métallique non peinte du moteur pour la masse
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Message par Maxcreed le Lun 1 Juin 2020 - 12:24

Merci Vince ! Je vais voir ça ! thumleft
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Message par Vince le Lun 1 Juin 2020 - 12:28

Attention a l'hélice de ventilo avec les fils, la lampe ou les mains
Pas de manches longues hein...
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Message par Maxcreed le Lun 1 Juin 2020 - 12:31

Yep ! Elle est flippante cette hélice en effet, déjà quand je règle la richesse sur le QJet, avec la longueur du tournevis Je me dis qu'il faut pas déconner.

Restons bien attentifs !

Merci Vince !
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Message par Gold33 le Lun 1 Juin 2020 - 17:24

Vendredi dernier, vidange moteur, changement des filtres et de tous les fluides (frein et refroidissement) chez un garagiste indépendant puisque le concessionnaire (Pigeon) qui s'occupait de nos Vettes ne veut plus y toucher.
Prix de la révision : 324 e...plutôt très correct même si c'est moi qui est fourni le filtre à air et le filtre à huile achetés à Jérome.
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Message par Yann le Lun 1 Juin 2020 - 17:47

Il ne veut plus ou il n'a plus le droit ???? Vous avez des raccourcis willy
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Message par Vince le Mar 2 Juin 2020 - 6:13

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Message par Maxcreed le Mar 2 Juin 2020 - 6:34

Bien joué !
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Message par Gold33 le Mar 2 Juin 2020 - 7:09

Yann a écrit:Il ne veut plus ou il n'a plus le droit ???? Vous avez des raccourcis willy
Il n'ont plus le droit. Même pour une simple vidange....tant pis, on ira ailleurs. Salut les Vettistes
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Message par regis Z06 le Mar 2 Juin 2020 - 7:25

Hors sujet, désolé Vince !


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Message par Vince le Mar 2 Juin 2020 - 7:40

vous parlez entretien C7 mais on est dans la rubrique C3 Wink

j'voudrais pas paraître sectaire mais si on pouvait rester dans le sujet ça serait cool Very Happy
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Message par sparta91 le Mar 2 Juin 2020 - 7:47

Vince a écrit:aujourd'hui, j'ai graissé toutes les rotules du train avant suite à remplacement cet hiver, j'ai purgé la DA neuve (Borgeson) et j'ai remis en route

cette semaine, je vais essayer de régler mieux l'injection (message pour sparta91 : je me suis arrêté à 32ppm sur le détecteur de monoxyde histoire que ça gueule pas comme l'autre jour Very Happy)

je pense que j'ai une sonde lambda Wideband (ou son contrôleur) qui merdoie bien... à gauche j'était à 13.5:1 relativement stable au ralenti alors que celle de droite oscillait en mode énervé entre 16 et la butée (>18).
vu l'odeur dans le garage (hydrocarbures imbrulés + CO), je dirais que celle de gauche est plus crédible...

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Message par tophe33 le Mar 2 Juin 2020 - 14:32

Maxcreed a écrit:Oui, ce topic était sympa et blindé d'infos (même si pas évident de s'y retrouver, forcément...).

Le kickdown c'est sur les boîtes automatiques.

Par exemple, tu es en 3ème à cruiser pépère à 2000 tr/min.

D'un coup l'envie te prend d'envoyer la purée (pour doubler par exemple) donc tu appuies à fond sur l'accélérateur et là, la boîte va repasser en seconde, taper du 3000/3500 sur la plage de puissance.

En gros, ça équivaut à descendre un rapport pour accélérer un bon coup.
merci de tes explications Maxcreed party1
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Message par tanguy le Jeu 18 Juin 2020 - 6:24

tophe33 a écrit:
Maxcreed a écrit:Oui, ce topic était sympa et blindé d'infos (même si pas évident de s'y retrouver, forcément...).

Le kickdown c'est sur les boîtes automatiques.

Par exemple, tu es en 3ème à cruiser pépère à 2000 tr/min.

D'un coup l'envie te prend d'envoyer la purée (pour doubler par exemple) donc tu appuies à fond sur l'accélérateur et là, la boîte va repasser en seconde, taper du 3000/3500 sur la plage de puissance.

En gros, ça équivaut à descendre un rapport pour accélérer un bon coup.
merci de tes explications Maxcreed party1

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