Petite restauration de ma vette 75 ....

ben oui!.....c'est exactement de cette pate de fixation reprise sur le filetage du carter dont j'avais évoqué la présence et surtout l'utilité....
au final je suis pas que con alors!!!

cette solution empèche effectivement la crépine de se barrer.
par contre ça l'empèche pas de tourner et de se plaquer au fond du carter

Je sais pas ce que tu as vu, j’ai dû découper et percer au bord de la rondelle, choisie volontairement un peu épaisse, puis percer et tarauder dans le corps de la pompe pas loin de l’entrée du tuyau pour visser et bloquer La Fourche sur le Bourrelet du tube de la crépine.

Salut Vince
C’est l’appui sur le bourrelet du tube qui bloque tout, et la vis de blocage vissée au frein/filet pour être tranquille.

Timberjack ce que tu as vu c’est peut-être le canal qui est fermé, celui qui a derrière lui un canon avec un ressort et la bille qui sert de clapet de décharge de la pompe, je l’avaIs sorti pour mettre un ressort qui me convenait mieux pour tarer la pression d’huile.

on est bien d'accord barouf!......

je pense donc que ton montage est excellent.....et si on veut le sécuriser encore d'avantage et après avoir bien sûr fait un montage à blanc de la crépine dans la pompe , histoire de bien régler la position de la crépine/fond du carter en respectant et la cote et l'angle, on y ajoute juste un ti point de soudure au TIG entre la patte et le tube, et là.....on est plus emmerdé.

Pour moi c'est un point crucial surtout quand on est intervenu sur un bas moteur avec souvent changement du carter inf pour différentes raisons y compris après un big impact sur le carter en question au hazard d'un dos d'âne franchi un peu hard, contrôle ou trafficotage de la pompe à huile, modification coté crépine avec ou sans démontage,...ou tout simplement l'usure du temps!

50 ans de bons et loyaux services ( ou pire sévices) çà peut jouer sur certains emmanchements, certaines fixations, des contraintes thermiques par çi, des vibrations dévastatrices par là....et zou un beau jour la crépine se désolidarise de la pompe......adieu le moulbif!

je l'ai vécu....y compris sur un moteur d'avion et j'étais en vol...et y'avait jamais eu de dos d'âne...
je fais plus l'impasse quand j'ai les mains dans le camboui

tout ce baratin n'engage que moi of course.

Bon après tout ces échanges, je pense me diriger vers un point de soudure afin de sécuriser la crépine. Il va juste falloir que je trouve de quoi faire le point et que je regarde pour démonter le ressort.

Si on a la capacité de jugement nécessaire pour s’assurer qu’on a pris les précautions fonctionnelles de la réalisation que l’on a pris en charge d’exécuter et cela en y additionnant une marge de sécurité tant soit peu éligible en rapport des matériaux utilisés, je pense que même si on me dit c’est jamais 100%, ça permet au moins d’avoir l’esprit plus tranquille et de rouler sans s’attendre au pire

Ce que j’ai fait si tu as une rondelle, une disqueuse, une perceuse, un taraud et une vis de 6/10 modèle courant, c’est vite fait et t’aura besoin de personne.
Je me rappelle quand je faisais des modifs sur avion et hélico on avait des colles pour les emboîtements en force.

Bravo , bien vu l'appareil à collets battus , seul les plombiers et bons bricoleurs ont ça , je retiens pour ma part

Je crois que pour l’instant on va se poser, Olivier il en est à sa quatrième piqûre de cocaïne

BAROUF a écrit:Je crois que pour l’instant on va se poser, Olivier il en est à sa quatrième piqûre de cocaïne

🤪 ouais enfin là j’ai surtout plus de temps cette semaine .... je suis en stage pour le boulot donc je verrais ça dès que j’aurais le temps.
J’ai pas forcément les tarauds donc je vais devoir calmer le jeu et songer à tous ça tranquillou

au pire tu passes samedi avec la pompe au garage

Je réfléchis à investir dans un petit TIG. Depuis le temps que je fais chier plein de monde pour faire des soudures il serait temps que je m’en achète un .... c’est sûr ça coûte plus cher qu’une rondelle mais j’en ai souvent besoin donc la question se pose.

Malheureusement, Vince, samedi je travail jusqu’à dimanche matin .... donc impossible. Ça m’aurait effectivement bien arrangé.

Vaudrait pas mieux un MIG ?

Me souviens plus, le TIG c'est pas pour les grosses soudures ? Excusez si je dis une connerie hein...

Les gars de Soudeur 2.0 ont testé un poste Parkside (le nouveau) et étaient assez surpris en bien ! https://www.youtube.com/watch?v=isH7TAcqifs&ab_channel=Soudeurs2.0

Pour débuter...

pour le tig en plus du poste faut prévoir la bouteille de gaz et c'est cher aussi
et au tig tu peux faire de la petite soudure légère

j'ai les deux mais peu/pas d'entrainement au tig.
je fais surtout du MIG pour le moment faute de temps à y consacrer

on a déjà soudé un écrou fileté pour la sonde lambda sur les sidepipes d'Olivier comme ça

le poste MIG parkside a l'air pas mal mais pas encore dispo en France de ce que j'ai compris
je regarde aussi les vidéos de soudeur 2.0 et j'envisage d'aller faire de la formation chez eux avec mon CPF prochainement

dommage, on n'y va que le samedi en ce moment.
l'attestation de déplacement pour achat est moins crédible le dimanche alors on prend pas le risque

sparta91 a écrit:Je réfléchis à investir dans un petit TIG. Depuis le temps que je fais chier plein de monde pour faire des soudures il serait temps que je m’en achète un .... c’est sûr ça coûte plus cher qu’une rondelle mais j’en ai souvent besoin donc la question se pose.

Malheureusement, Vince, samedi je travail jusqu’à dimanche matin .... donc impossible. Ça m’aurait effectivement bien arrangé.

Vince a écrit:dommage, on n'y va que le samedi en ce moment.
l'attestation de déplacement pour achat est moins crédible le dimanche alors on prend pas le risque  

sparta91 a écrit:Je réfléchis à investir dans un petit TIG. Depuis le temps que je fais chier plein de monde pour faire des soudures il serait temps que je m’en achète un .... c’est sûr ça coûte plus cher qu’une rondelle mais j’en ai souvent besoin donc la question se pose.

Malheureusement, Vince, samedi je travail jusqu’à dimanche matin .... donc impossible. Ça m’aurait effectivement bien arrangé.

Alors samedi prochain.... je suis en vacances à partir de lundi. J’avancerai sur mon radiateur en attendant.
Je te rapporterai la douille de vilebrequin en même temps. Ça m’a beaucoup servi

le Mig est très utile en grosse métalerie...indispensable même quand on tape dans du lourd, façon Tp, agricole ou grosse ferraile en général..j'ai refait un godet d'un Bull de 28t en 2jours et sans le MIG (un bon vieux "lincoln electric" indestructible) il m'aurait fallu 1 semaine mini...à l'arc et trois boites de baguettes en 4mmà 150euros la boite.

Le Tig  (tungsten inert gaz), là c'est plutôt pour les artistes, les "Paganini" de la soudure....les champions du tube inox ou de l'alu... une ligne inox complète pour une C3 sans TIG, tu oublie...et si tu tape dans la soudure orbitale là alors tu es le "king"....j'ai un "Kempi" et je confirme que c'est le top.

Maintenant comme dit Vince, ....le Mig ou le Tig c'est une chose, en gros au départ un minimum d'investissement de 2000euros pour l'un ou l'autre (en étant très raisonnable) est nécessaire...mais pas que!...pour l'un ou l'autre il faut prendre un contrat de location pour les bouteilles de gaz, azote ou argon...en gros 500euros pour 5 ans...+la recharge des dites bouteilles très très souvent....environ 120balles à chaque manip.

quand on a réussit à digérer le prix d'achat on se demande toujours comment on a pu s'en passer jusque là.

il n'y a pas une journée ou je n'ouvre les bouteilles d'argon ,d'azote, d'acéthylène et d'oxygène...et interupteur sur "on"..

Le garage c’est pas un lieu de culte ?

Coincé au taf alors j’en profite pour mettre un coup de propre à mon porte clef qui me sert de daily ....
Je suis pas prêt de rouler avec la vette à ce rythme.... alors je joue avec autre chose

La nouvelle



l'ancienne

Barouf, tu avais un coupé 406 ?