Restauration Vette Collector Edition, c'est parti!!

Salut à tous,

Voilà un peu plus de 4 ans que je possède ma Vette Collector Edition importée de Californie en 2004 par son ancien propriétaire.
J'ai par ailleurs la chance d'être outillé comme un garage car mon père était garagiste pendant 20ans et a gardé tout son matériel pour restauré ses propres voiture de collec': Matra Simca Bagheera restaurée de A à Z, Renault 4cv 1950 qui vient d'être terminée, une Corvette 78 au chassis pourri qui sera restaurée une fois la mienne terminée et nouveau chantier en cours pour lui une Alpine A110.



il est désormais temps pour moi de lui refaire une beauté de A à Z, les hostilités ont débutée cette semaine par les étapes suivantes:
- Démontage complet de l'intérieur
- Décoquage


J'essaierai de vous faire partager mon expérience régulièrement en postant des photos.

Voici les premières

Voici la suite des photos car j'ai envoyé le message précédent par erreur avant de l'avoir terminé
Une petite photo d'un autre chantier en cours: La Berlinette de mon père, un gros chantier car c'était une voiture de compétition, il a toutes les pièces mais tout est à reprendre là aussi de A à Z.


Pour en revenir à mon chantier voici donc les premières photos:













Voilà où j'en suis à ce jour, j'aurai certainement besoin de vos conseils avertis pour certaines étapes mais pour le moment pas trop de problèmes c'est après que ça risque de se compliquer et que les questions vont commencer à se poser.

Je vous tiens au courant pour la suite des opérations...

c'est le rêve avec un garage comme celui ci ! bonne route !
n'oublie pas de faire beaucoup de photos de ce que tu démontes ,tu te gratteras moins la tête au remontage .

Quelle chance de posséder un tel garage!!! C'est un excellent départ pour travailler dans de bonnes conditions. Le début de la resto s'annonce bien et tu avances à grand pas. Félicitations et bon courage pour la suite

whaouuuuu.........ça c'est du garage,en plus tu possèdes un manitou.Avec un professionnel comme ton père,
je ne me fait aucun soucis pour ta restauration,et bienvenue

Félicitation, beau boulot et bonne continuation !!!

Super

Top, top, top !!!!
J'adore les projets comme ceux là

très impressionant

avec du matos comme ca, cava aller vite!

WHIZZHOT a écrit:Top, top, top !!!!
J'adore les projets comme ceux là

que puis-je pour toi , qui m'appelle à corps et à cris... ???

Beau projet, et contexte parfait pour un résultat à la hauteur
Le chassis semble en très bon état, c'est déjà un point très positif.

Bon courage et félicitations pour ton initiative

Merci pour vos messages d'encouragement ça fait plaisir
En effet après décoquage j'ai eu la bonne surprise de voir que le châssis était hyper sain, tout juste corrodé par le temps, le numéro de châssis correspond bien à ceux de la voiture donc là aussi plutôt content de ne pas avoir de mauvaises surprises.
Maintenant le but pour moi est d'ôter la mécanique et de mettre le châssis à nu pour le faire sabler et lui faire appliquer une peinture époxy anticorrosion, je suis dans l'attente du chiffrage pour le moment.

Chapeau pour les restos, elle sont superbes.
Et quelle merveileuse opportunité de posseder tout ce materiel pour faire une resto digne de ce nom ! et en plus une collector Edition
Par contre, meme si les photos de loin ne disent pas tout, elle n'a pas l'air en si mauvais etat que ça pour une resto ?

La collector edition 82 étant ma vette préférée, ja vais suivre ce sujet avec attention.

Ça y est le châssis est dépouillé depuis hier soir, maintenant j'ai quelques heures à jouer du Karcher pour ôter toute la merde sur l'ensemble des éléments et en priorité ceux qui iront au sablage et peinture époxy qui doivent être exempts de toute graisse car ça passe au four à 200°.
Pour info et pour ceux que ça peut intéresser:

Sablage + apprêt époxy + peinture époxy anticorrosion noir satiné Ral 9005 du châssis + triangles inf et sup + barres stabilo AV et AR + bras AR droit et gauche + diverses pièces = 580€ ttc

Chapeau , d'après les photos tu as une base très saine ce qui n'est pas toujours le cas.Et là c'est royal avec un père comme ça et le volume de ton garage.
Prends bien des photos avant , après on se pose moins de questions. Bravo .
Tu es dans quel coin ? Je passe par là entre mes deux maisons....

absolument super!!!!!!!

ça donne envie de faire pareil

manque le temps - la place - les connaissances Lol!!!
mais un jour je le ferai aussi!

très bonne continuation

Ça y est j'ai déjà besoin de vos conseils.
J'ai besoin de passer une commande de pièces assez importante ces jours ci afin de ne pas être bloqué pour le remontage de mon châssis qui part en peinture époxy vendredi prochain et que je récupère le vendredi 15 mars tout beau tout neuf.
En clair je veux commander tous les caoutchoucs, silent bloc et rotules du train avant et arrière et je voulais savoir si en commandant les pieces suivantes je ne me plante pas, et si j'ai bien tout pour remonter mes éléments sans courrir après les pieces, a savoir:
- Complete front end rebuild kit 1968-1982
- suspension bushing kit rear 1980-1982
- body Mounting kits (je ne sais pas si ce kit comprend bien les 8 silent bloc de caisse avec les cales les écrous les rondelles et les boulons)

Pour info j'ai pris ces désignations sur le catalogue de chez ecklers

J'avoue que je nage un peu et mon anglais étant plutôt moyen ça n'aide pas trop.

Idem pour les amortisseurs, que me conseilleriez vous, sachant qu'il en existe pas mal de modèles et à tous les prix.
par ailleurs ma vette à l'option suspensions gymkhana est-ce que cela change quelque chose pour ma commande de pièces?

Merci d'avance pour votre aide

Qd Vince passera pas ici il te confirmera
Il faut surtout que tu prennes les kits polyuréthane;)

Par contre de mémoire il y avait un soucis (encore d'actualité ?) avec les Kits de chez Ecklers (Kit Prothane)
J'ai commandé à l'époque chez eux (ma première commande US) pour tout regrouper et éviter la multiplication des FdP (et ceux malgré un prix pas toujours avantageux)... depuis myus
https://www.ecklerscorvette.com/corvette-total-suspension-kit-polyurethane-1963-1982.html (Kit prothane)
https://www.ecklerscorvette.com/corvette-front-sway-bar-bushings-1-1-8-polyurethane-1968-1982.html

Déjà si tu as bcp de pièces à commander commence par voir les posts crées sur MYUS, je crois qu'une inscription chez eux te fera économiser bcp d'€.
Evites Eckler's, pas pour une question de qualité mais coût frais de port etc... tu as aussi Willcox, Corvette central, zip, rockauto, summit etc etc..;
Pour tout ce qui est suspensions, freins moi je conseille VBP trés pro et bonne qualité.
Quant aux amortos bcp roulent en Koni moi je suis plutôt Bilstein et j'en suis très content
Bon courage , tu fais du super boulot !!

Rockauto plus spécialisé dans tout ce qui est consommable ou petit pièce
Par contre au niveau prix et rapidité de traitement ils sont excellent

Corvette central essayer une seule fois et décu j'ai reçu de l'Oem (la bavette et les deux déflecteurs en dessous du PC sur la C6) et pas du GM résultat des courses problème d'ajustement

A lire absolument
https://www.corvettepassion.com/t12805-referencement-myuscom

Quelques photos de l'avancement des travaux un peu moins spectaculaire mais ça avance.






Le train arrière est lui aussi en pièce pour peinture et changement des silents bloc.

Voilà où j'en suis pour le moment
Affaire à suivre....