Restauration Vette Collector Edition, c'est parti!!

salut
j'ai la chance de voir l'évolution presque toutes les semaines
c'est vrai ca va vite ,beau boulot.

Après un petit moment sans donner de nouvelles (cause attente de pièces) voici quelques nouvelles de l'avancement des travaux.
-Peinture de l'ensemble de la tuyauterie frein + essence
-Peinture du réservoir
-Peinture du bloc moteur
-Début remontage du chassis (bientôt terminé)
-Révision intégrale du pont dans lequel j'ai découvert quelques surprises: une rondelle cassée qui provoquait du jeu au niveau du Yoke gauche ainsi que 2 clips qui tiennent l'ensemble de la grande couronne, des satellites et des planétaires qui s'étaient fait la valise et qui ont été broyés, heureusement pas de dégât aucune dents de cassée. J'en ai profité pour compter les dents du pignon d'attaque et de la grande couronne m'indiquent un ratio de pont à 2.86.
-Remplacement de la crépine de BVA et des joints spi Avant et AR
Voici quelques photos des travaux:




Pour la suite des opérations se sera remontage du moteur avec remplacement des joints sauf du joint de culasse (je n'ouvre pas le moteur car il ne consomme pas une goutte d'huile et pas d'eau donc je n'y touche pas), joints spi, durites, et peinture de l'ensemble des pièces périphériques.

ma-gni-fique !!!!!! ça donne envie!

Super , désolé je n'ai pas eu le temps de passer te faire coucou en descendant le mois dernier. Ce n'est que partie remise.

Après quelques semaines sans nouvelle je commence à voir le bout de la partie châssis et mécanique, j'espère qu'en fin de semaine prochaine elle sera de nouveau sur ses roues.
Ci-dessous quelques photos du chantier:

Un seul mot... MAGNIFIQUE

Super ! Ca prend tournure

Je suis bluffé...... C'est superbe. Bravo!

c'est clair que ça envoie

qu'est ce que j'aimerais savoir travailler comme ça en mécanique

magnifique..........

Superbe boulot!

Bravo!

Bravo, c'est Magic

c'est juste génial!!!quel super boulot!

Super boulot elle va être Comme neuve sortie de la chaîne de montage

Superbe boulot
Chapeau bas

Ca c'est de la resto!! Bravo

Superbe boulot!
Vraiment impressionnant!!!!!

Tu es pratiquement dans les memes étapes que minispécial1300!

C'est magique ce que vous faites! Courage pour la suite, et continuez à nous faire vivre ces restaurations avec vos photos...vous nous regalez!

Merci beaucoup pour vos encouragements ça fait vraiment plaisir.
Voilà la bête de nouveau sur ses roues avec ses 4 nouvelles chaussettes Good Year Eagle GTII et ses jantes repeintes et polies au mirror (entre nous c'est une vraie galère à poncer entre les rayons et à peindre les jantes de la Collector Edition... mais bon, elles sont belles je leur pardonne!).

Pour ne pas que tu perdes la main je t’amène la mienne (une 82 mais pas collector) dans la foulée

Après j'enchaîne sur la 78 de mon père donc tu vois c'est pas demain que je vais perdre la main

Whaouuu

Encore pas de mois d'occupation alors
Au niveau pièce, petite visserie comment cela se passe t'il ?
Ca doit qd m^me te bloquer pour pas mal de bricoles surtout pour des commandes US

Quelle chance d'avoir de l'or dans les doigts comme ça !

et un super atelier pour la mécanique et surtout le matos

Tarzag pour repondre à tes interrogations, je commande toute mes pieces chez DGMC parts un fournisseur français basé en Bretagne, j'ai mes pièces sous une dizaine de jour et contrairement aux idées reçues il y a certaines pièces que j'achète moins chères que si je les achète aux US et pas de surprise au niveau du port.
Concernant la visserie j'ai acheté le kit complet de visserie intérieure il y a déjà un moment chez Ecklers, pour le reste de la boulonnerie je gratte tous les boulons et les écrous un par un avec une brosse métallique pneumatique et une fois remontés et serrés définitivement je fait une "plume" au pinceau pour ne pas qu'ils rouillent par la suite, sinon dès que je peux changer la boulonnerie en pouce d'origine en métrique je le fais ce qui me permet de mettre de la boulonnerie neuve.autrement il existe aussi un produit de chez Restom permettant de faire du brunissage d'acier pour la boulonnerie mais ça coûte une blinde.

Merci de ta réponse

Pour les pièces rouillés, as déjà tu essayé les bains par électrolyse (il y a un forumer récent avec une C2, mea culpa oublier son nom, qui l'utilise régulièrement)

Changer de l'imperial en métrique et m^me si je comprends parfaitement,je trouves que ca changes l'une des caractéristiques de la C3.
En prime si tu a oublié que tel ou tel boulon est passé en métrique tu peux t'amuser à sortir quelques douilles de plus, bon faut dire que je vos ca de on coté et que je ne travailles pas avec un pont ^^

Pour DGMC, je vais aller faire un tour voir leur catalogue vu ce que j'ai à commander plus que prochainement
http://www.dgmc-parts.fr/
edit > semble qu'il fonctionne par système de demande/devis