Corvette C3 1971 : Après le nid douillet, se refaire une santé

J'en reviens pas, j'ai trouvé ma corvette sur ce site: VIN 194371S107526

https://www.c3registry.com/index.php?job=ShowRegistry

Elle est renseignée comme "project car" , on te l'as vendue en mentionnant ce "léger" détail ?

Bonjour eblood, "project car", pas vraiment .

L'annonce flatteuse est rappelée au début de ce sujet. L'état des lieu fait par moi-même (qui est tout sauf flatteurs) est à la suite.

Plus je démonte est plus j'en découvre:
-support de mécanisme de trappe de phare cassé
-les montants de pare-brise (bird cage) sont très propres, est pour cause des mm de mastique est de peinture.

Le film d'horreur continue, d'ou la citrouille de Barouf !

https://www.corvettepassion.com/t35133p25-petit-a-petit-la-corvette-fais-son-nid

Je suis donc le seul à avoir trouvé des blocs de polystyrène dans les ailes arrières ?

Justement camille , project car signifie voiture à refaire.
Heu ouais c'est vraiment bizare ces blocs de polystirène.. peut etre une insonorisation ou de l'antigravillon maison ?

Blocs de polystyrène... déjà vu dans des ailes de C6 !

Bonjour Camille,

Non, je suis en cours de désassemblage de ma C3 69 et j'avais les mêmes blocs...

Donc selon moi c'est tout a fait normal.

Bon courage pour ton projet.

Cordialement.


Syvain...

Christophe125 a écrit:Aller fait vite sauter ton pare brise......voir l'état de la bird....ça va t'en dire un peu plus sur l'étendue de la restauration....

ça y est, mais les cm de mastique, peinture, colle, sintofer, joint de salle de bain, papier mâché, patte à sel (selles), et autres...qui m’empêchent de bien voir. Cela dit, quand il y a autant de merdouille sous le pare-brise et les ailles, ce n'est pas bon signe.

Il y a des blocs de polystyrène dans le bumper arrière de ma C4

Y'a plus qu'a gratter.

eblood a écrit:Justement camille , project car signifie voiture à refaire.

techniquement, elle est bien aujourd'hui un "project car"...

C'est un petit pas pour mon projet, mais un grand pas pour ma motivation: Premier panneau en fibre décollé!!



Est-ce bien le filtre à vapeur d’essence sous l'aile AVG ?

le démontage continu:

Le réservoir de vacuum et le filtre de vapeur d’essence n'étaient connecté à rien. Tous les tubes avaient été arrachés. Pas étonnant que les phares et la trappe d’essuie glace étaient timide à l'ouverture.

Et le vendeur me traitait de menteur quand je lui parlait de la fuite de liquide de refroidissement sur la moquette passager. Le radiateur de ventilation est rouillé tellement il fuit.

Et la commande de ventilation est sabotée:

Le vendeur peut te traiter de menteur, mais si on relit la description dans l'annonce de mise en vente, cela se passe de commentaires.
Tu as tourné la page et décidé de te retrousser le manches c'est tout ce que je retiens et c'est le plus important.

Avec du temps, des efforts et quelques investissements, tu arrivera à bout.

En tous cas courage Camille un jour tu rouleras dedans !

Sacré projet ! Bravo pour cette future belle C3 ! Un frame off en bonne voie !!

Hé ben, quel courage .... Entre cette restauration en cours, et le boulot sur le garage, je suis admiratif. Je suis à Orléans, j'aimerais bien venir te saluer quand j'aurai la mienne ! (Voir avant ? ...)

Très gros projet intéressant et cultivant
Bon courage à toi.

l'Apprenti a écrit:Très gros projet intéressant et cultivant
Bon courage à toi.

+1
Je suis admiratif!

Félicitation et bravo pour ta décision , je constate une fois de plus la technique US , on roule tant qu'on peut et après on verra....l'entretien ? quel entretien ? ça roule ....

Et voila, toute la coque avant est retirée. Galère comme boulot. Je vais peut être créer un système pour faire tenir cette coque avec des vis écrous ou des goupilles pour rendre cette coque amovible:

Alors, ou en est la bird cage, la maladie des corvettes?

Côté conducteur c'est plutôt ok, un traitement et une peinture suffiront.



Côté passager, c'est plus compliqué. Je vous laisse en juger par vous-même:

Entre les deux parois, il y avait de la paille de fer pour faire un support pour le mastique qui a été mis pour cacher la misère.

Ah ouais dommage c'était bien parti côté conducteur, à croire qu'il pleuvait que sur le passager !

Tu as vu que la birdcage et tout le windshield frame sont en plusieurs morceaux assemblés les uns aux autres. La bonne nouvelle c'est que toutes les pièces sont vendues séparément.

Bon courage.

Tu auras la désignation des pièces éclatées, pages 36 à 38 du pdf qui s'intitule "1971 Corvette Assembly Manual".
Tu peux visualiser plusieurs bouquins depuis le lien que j'ai partagé ici :Doc Corvette C3