Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Bin j’ai rien fait sur ma vette .... je me prépare pour la souffrance demain car j’ai un petit tour de course à pied à faire , quand je dis petit, c’est 42,195 kms lol 😂.

Une promenade de santé quoi !

Je viens de sortir ma Vette de son antre et je vais commencer par retirer le porte roue de secours !

J'ai attaqué le changement de durites arrières.

Siphonnage du réservoir + retrait du support de roue de secours + début de démontage du bouclier arrière.



Roue d'origine :



Le tout est plutôt clean à part de la poussière partout.

Par contre, pas de durite de trop-plein sur le caoutchouc de remplissage... Va falloir faire gaffe en faisant les prochains pleins...

Salut Maxcreed !

Je souhaite démonter mon support de roue de secours pour réparer une fissure de celui ci. Il y a deux tiges boulonnées qui maintiennent ce support de roue. Je n'ai pas trop saisi comment on pouvait les dégager car ces tiges ont l'air de tourner dans le vide...

Merci de ton aide.

PS : moi aussi je n'ai pas de durite de trop plein... J 'ai essayé une fois avec une seringue d'injecter de l'eau dans l'orifice du trop plein, côté bouchon de réservoir, et ça n'a pas coulé en bas. Je cherchais à repérer la durite mais rien. Le conduit doit être bouché. Sur une autre vette, cette durite était facilement visible simplement en se baissant...

Alors, pour les tiges j'ai simplement dû les dévisser à partir de la partie écrou située non pas au niveau du fond de bac mais au niveau du châssis.

En fait le filetage est assez fin donc il ne faut pas hésiter à tourner x fois avant de constater que ça descend.

J'espère que ça pourra t'aider.

Pour le trop-plein, sur la 76 il y a une plateforme caoutchouc autour de l'ouverture du réservoir.

Cette plateforme est munie d'un orifice qui permet à l'essence de s'écouler directement vers le sol via une durite.

Bah... Ja pu d'durite...

Les derniers gus qui se sont occupé de la voiture avait peut-être pour mission de la faire exploser ? (Durites non serrées, tuyaux manquants, etc ..).

AlexB a écrit:Salut Maxcreed !

Je souhaite démonter mon support de roue de secours pour réparer une fissure de celui ci. Il y a deux tiges boulonnées qui maintiennent ce support de roue. Je n'ai pas trop saisi comment on pouvait les dégager car ces tiges ont l'air de tourner dans le vide...

Merci de ton aide.

PS : moi aussi je n'ai pas de durite de trop plein... J 'ai essayé une fois avec une seringue d'injecter de l'eau dans l'orifice du trop plein, côté bouchon de réservoir, et ça n'a pas coulé en bas. Je cherchais à repérer la durite mais rien. Le conduit doit être bouché. Sur une autre vette, cette durite était facilement visible simplement en se baissant...

Alex, sur une LT1 tu n'as qu'1 durite au lieu de 2.
C'est plutôt bon signe que tu n'ais pas de retour: sur ce point elle n'a pas été bidouillée, et ça confirme que ta LT1 est probablement une vraie LT1 (ce dont je ne doute pas, mais quand les indices concordent, c'est bien!)

Maxcreed a écrit:Alors, pour les tiges j'ai simplement dû les dévisser à partir de la partie écrou située non pas au niveau du fond de bac mais au niveau du châssis.

En fait le filetage est assez fin donc il ne faut pas hésiter à tourner x fois avant de constater que ça descend.

J'espère que ça pourra t'aider.

Pour le trop-plein, sur la 76 il y a une plateforme caoutchouc autour de l'ouverture du réservoir.

Cette plateforme est munie d'un orifice qui permet à l'essence de s'écouler directement vers le sol via une durite.

Bah... Ja pu d'durite...

Les derniers gus qui se sont occupé de la voiture avait peut-être pour mission de la faire exploser ? (Durites non serrées, tuyaux manquants, etc ..).

Merci Maxcreed. Je vais essayer ce que tu me dis pour le support de roue. Je pensais attaquer aussi côté châssis.

La corvette que j'avais vu avec cette durite de trop plein était de 72 et LT-1 également. Du côté du bouchon de réservoir, tout ressemblait à chez moi. Il doit manquer cette durite chez moi. Je n'ai pas de caoutchouc autour du bouchon comme toi mais c'est directement la fibre de verre.

GregX1 a écrit:

AlexB a écrit:Salut Maxcreed !

Je souhaite démonter mon support de roue de secours pour réparer une fissure de celui ci. Il y a deux tiges boulonnées qui maintiennent ce support de roue. Je n'ai pas trop saisi comment on pouvait les dégager car ces tiges ont l'air de tourner dans le vide...

Merci de ton aide.

PS : moi aussi je n'ai pas de durite de trop plein... J 'ai essayé une fois avec une seringue d'injecter de l'eau dans l'orifice du trop plein, côté bouchon de réservoir, et ça n'a pas coulé en bas. Je cherchais à repérer la durite mais rien. Le conduit doit être bouché. Sur une autre vette, cette durite était facilement visible simplement en se baissant...

Alex, sur une LT1 tu n'as qu'1 durite au lieu de 2.
C'est plutôt bon signe que tu n'ais pas de retour: sur ce point elle n'a pas été bidouillée, et ça confirme que ta LT1 est probablement une vraie LT1 (ce dont je ne doute pas, mais quand les indices concordent, c'est bien!)

On ne parle pas de la même durite je pense. Là, c'est celle du trop plein et non pas la durite du circuit d'essence.

Aujourd'hui ballade dans la valée de Chevreuse, après un nettoyage fin. Le premier depuis qu'elle est arrivée en France.

Un rêve, j'ai taquiné les tours, c'est mons-tru-eux ! Surtout quand le deuxième corps s'ouvre et qu'on sent nettement la rallonge de puissance qui ne semble jamais finir. Superbes sensations. Je me suis dit que j'irai bien me faire un circuit avec Misterlo.

Cela aussi met en évidence les problématiques : soit réelles (à régler), soit illusoires (par méconnaissance, je n'ai pas de point de comparaison).
A suivre....

Bien avancé aujourd'hui :

- après retrait du pare-choc plastique et des supports de feux arrières :



Côté canister :



Puis les durites de carburant :



Honnêtement, pour les millésimes 75-77, il est impossible de changer les durites sans à la fois baisser le réservoir et retirer l'arrière.

Le bouclier de protection empêche de faire quoique ce soit autrement...

L'accès est pas facile sur les c3,
Moi j'ai fait la vidange du pont, et bin malgré la fosse (pas assez profonde a mon goût ) pas facile de passer les mains pour acceder au bouchon mais bon avec une douille et rallonge cest venu sans trop forcer.
Aspiration avec seringue (sorti plus d1,2 litre d'huile bien fatigué ) remplacé par 1,7 litre d'huile neuve et du coup moins de bruit de transmission 😊😊😊

Bien joué !

Pour accéder au pont je pense que le mieux est de retirer le bac de roue de secours et passer sur le côté juste derrière la roue arrière passager.

Ca semble encore relativement bien accessible.

En tout cas sur ma 76...

Rassemblement de voitures US avec les nouvelles copines de ma Citrouille

Rien, j'ai juste fait un tour....
Mais c'est bon !!!

Moua j’ai juste démarré ma 3

Nanthiat a écrit:Moua j’ai juste démarré ma 3

Ah, j'ai été plus performant que toi !!!

Voui
Mais elle va rouler pendant mes vacances

Top !!!

Nanthiat a écrit:Voui
Mais elle va rouler pendant mes vacances

J'espère tu partageras des photos (de ta corvette)

Je lui ai rien fait à proprement parlé mais j'ai passé une commande de pièces pour finir sa fiabilisation..

Ayé mission changement de durites à gogo est terminée !

J'ai fait un bon gros test de conduite et pour le moment ça semble aller. Plus d'odeur d'essence à priori.

J'ai même sécurisé l'accroche des durites sur les lignes avec un deuxième collier (je ne me vois pas refaire ce que je viens de faire...).

En résumé, petit conseil pour ceux qui veulent se lancer dans l'aventure => prenez votre mal en patience, le pire est :

- remettre le réservoir (galère avec la poutre quasi impossible à aligner sur ces satanés boulons qui se barrent dans le chassis)
- enlever et remettre le pare-choc plastique arrière (vive les tendinites et les bidouilles d'écrous pas toujours bien adaptés).

Si je dois le refaire, je prévoirai de nouveaux "joints à boulons" (qui servent à bien maintenir le pare-choc sur la carrosserie) ainsi que les écrous qui vont bien (sûrement vendus avec). Ca simplifiera grandement l'opération.

Bravo Maxcreed. Bon boulot surtout quand il est couronné de succès.

Tu crois que d'après ton aventure réservoir on aurait un moyen de trouver le tank sticker sans tout démonter ?
J'ai un petit endoscope pour smartphone. Il pourrait se glisser ?

Un endoscope peut se glisser oui.

Perso je n'avais aucune étiquette sur le réservoir.

Je n'ai absolument aucun élément historique de ma Vette...

Bin moi j’ai rien fait dessus je récupère.... lol

Mica a écrit:Bravo Maxcreed. Bon boulot surtout quand il est couronné de succès.

Tu crois que d'après ton aventure réservoir on aurait un moyen de trouver le tank sticker sans tout démonter ?
J'ai un petit endoscope pour smartphone. Il pourrait se glisser ?

J'ai aussi une caméra endoscopique ! Lol

Avec mon pont, j'ai essayé de passer le bras de caméra  par dessous pour ensuite arriver au dessus du réservoir. Je n'ai rien vu...
Je ne suis pas sûr d'avoir tout scruté ainsi. Mais ce tank sticker m'obsède ! Lol S'il y a un moyen sans demontage, je suis également intéressé.

sparta91 a écrit:Bin moi j’ai rien fait dessus je récupère.... lol

BRAVO !!!!