Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Mica a écrit:Salut,

Petit sos...

Belle rencontre avec Alex hier. 200 bornes aller-retour. Ce matin direction Vittel pour faire un coucou à mon fiston.

Et là, vers la fin des 350km en arrivant sur Vittel, je me dis elle sent pas bon cette ville. Ma femme me regarde, l'oeil suspect. Odeur de boule puante dans la caisse pourtant  jai rien largué !! Je déchargela voiture et je m'aperçois que le mini bouchon de securité de ma batterie a sauté et que mon coffre a batterie a reçu une belle giclée  d'acide.
La batterie est chaude et bouillone.
On est dimanche la ville est petite et demain c'est férié... bref suis un peu dans la  galère.

Le bon côté c'est quelle ne s'est pas déchargée. Elle lance le demarreur. Jai branché une durite en cahoutchou dans le petit "bouchon de securité" de la batterie par où le liquide bouillonne et je l'ai passé dans un des trous du fond de coffre a batterie. Gros des eruptions devrait s'évacuer sur la route.Surtout elle n'explosera pas.

Je vois trois pistes  :
.batterie hs ?(en tous cas pas question de la garder en rentrant)
.regulateur de tension hs ?
.alternateur qui est presque neuf trop puissant.?? (je doute de cette piste)
.court circuit qquepart sur le faisceau qui met la batterie en court-circuit?

Bref suis un peu dans la mouise et dans le questionnement: pas de testeur, pas de batterie  de remplacement dispo...

1 je prends le risque de rentrer comme ça ?
2  Une fois le moteur lancé est-ce que je peux debrancher une cosse de batterie. Ca evitera quelle chauffe...

Bref première petite galère. Si vous avez une pensée pour moi...
n'hésitez pas je prends tous les conseils. qui me permettront de rentrer sans appeler l'assistance.

J'ai pas de quoi réparer ni de magasins ouverts. Tenez en compte dans vos eventuelles suggestions.
(et ne suis qu'avec mon tel)

Merci en tous cas à toutes les âmes...

Je vais te donner mon avis qui ne restera que subjectif et sans investigations supplémentaires peut-être erroné ..... pour moi il s’agit soit d’une surtension de ton alternateur, soit d’un court circuit dans la batterie. Dans les 2 cas, je prend le parti de ne pas rouler .... le risque d’explosion Est grand surtout dans l’habitacle Et dans ton dos. Si toutefois tu décide de rentrer comme ça, prends les petites routes à bas régime ça limitera la tension.

Mica a écrit:Salut,

Petit sos...

Belle rencontre avec Alex hier. 200 bornes aller-retour. Ce matin direction Vittel pour faire un coucou à mon fiston.

Et là, vers la fin des 350km en arrivant sur Vittel, je me dis elle sent pas bon cette ville. Ma femme me regarde, l'oeil suspect. Odeur de boule puante dans la caisse pourtant  jai rien largué !! Je déchargela voiture et je m'aperçois que le mini bouchon de securité de ma batterie a sauté et que mon coffre a batterie a reçu une belle giclée  d'acide.
La batterie est chaude et bouillone.
On est dimanche la ville est petite et demain c'est férié... bref suis un peu dans la  galère.

Le bon côté c'est quelle ne s'est pas déchargée. Elle lance le demarreur. Jai branché une durite en cahoutchou dans le petit "bouchon de securité" de la batterie par où le liquide bouillonne et je l'ai passé dans un des trous du fond de coffre a batterie. Gros des eruptions devrait s'évacuer sur la route.Surtout elle n'explosera pas.

Je vois trois pistes  :
.batterie hs ?(en tous cas pas question de la garder en rentrant)
.regulateur de tension hs ?
.alternateur qui est presque neuf trop puissant.?? (je doute de cette piste)
.court circuit qquepart sur le faisceau qui met la batterie en court-circuit?

Bref suis un peu dans la mouise et dans le questionnement: pas de testeur, pas de batterie  de remplacement dispo...

1 je prends le risque de rentrer comme ça ?
2  Une fois le moteur lancé est-ce que je peux debrancher une cosse de batterie. Ca evitera quelle chauffe..

 Ne débranche surtout pas la batterie . Débranche la prise sur l'alternateur de maniere que ça ne charge plus. et au bout d'une quarantaine de Km tu la rebranche pendant un quart d'heure. Et tu recommence. Je pense que le régulateur a lâche.

Salut Mica, c'est le merdouille.

Ne roule surtout pas comme c'est trop dangereux pour vous, même réponse que bogoss pour ma part. Tu es toujours a Vittel la ?

Edit : Ok Sparta, Bogoss et Lulu, Merci de vos réponses aussi rapides. Ca fait toujours plaisir quand on est dans la mouise. Un panache des deux solutions pourrait être envisagé.

Roulage par petites routes et branchement par sessions de l'alternateur. La soirée et la nuit porteront conseil...

Lulu oui suis toujours sur Vittel. Retour prévu demain mais...semble compromis.

Mica a écrit:Edit :  Ok Sparta,  Bogoss et Lulu, Merci de vos réponses aussi rapides. Ca fait toujours plaisir quand on est dans la mouise. Un panache des deux solutions pourrait être envisagé.

Roulage par petites routes et branchement par sessions de l'alternateur. La soirée et la nuit porteront conseil...

Lulu oui suis toujours sur Vittel. Retour prévu demain mais...semble compromis.

L'idéal serait de ne pas rouler. Je pensais que tu était coincé sur la route .

Mica dans les Vosges tu as un garage spécialisé dans les américaines :

American passion
45 Rue de la Voivrelle, 88100 Remomeix
Téléphone : 03 54 82 95 33

J'essaye de voir si parmi le potes il ni en a pas un qui aurais un alternateur en trop.

j'ai un alternateur complet
+ un régulateur neuf vers d'AVIGNON j'avait lu quelque part qu'il en fallait un toujours sous la main
désolé c'est pas a coté mais je peut faire partir ça mardi au pire !!!

Merci a vous de conseils, et vos efforts pour me depanner.

Lulu je vais tenter d'appeler le garage que tu conseille. Mais je pense que je vais chercher un depanneur car:

j'ai appelé l'assistance. Ils prennent en charge le plateau jusqu'à mon domicile avec un.max de 1000 euros. En plus ils prennent en charge mon billet de train ou une voiture de location Si le remorqueur peut pas me prendre.
Donc je vais la jouer secu et je vais pas risquer la santé de ma femme.
Et je peux pas rester ici le temps que la.voiture soit réparée....

Europe assistance me prend qd meme pour une quiche pour 340km en me disant que ca ferait 1200€ mais vu que demain est férié ce sera autour de 1500 !
Pour 340km je trouve ca cher mais dans ces situations on a guere le choix.

En tous cas merci a tous pour votre aide

Salut Mica, ce soucis m'est déjà arrivé sur mon ex alpine V6 turbo

Il me restait 300 bornes a faire, j'avais débranché ma batterie jusqu'à mon domicile et pas de problèmes.

Mon pauvre Mica !

J'espère que ça n'est pas moi qui t'ai porté la poisse en te parlant de pannes comme je t'avais dit que je ne tenterais pas une telle distance...

Le principal est qu'elle revienne chez toi, sans prendre de risques car un incendie est vite arrivé sur nos voitures, mais ça fait très cher le retour !

Bon courage mon pote !

Alex

Ok Mica,

Il y a aussi MC AUTO, c'est une concession Citroen mais le boss roule en corvette

Adresse : 41 Rue de Nancy, 88130 Charmes
Téléphone : 03 29 38 03 48

Courage

Salut les amis, Mdr Alex sympa de ta part jy ai repensé lol... rassure-toi je pense pas que tu m'aies mis la poisse c'est moi qui était un peu trop audacieux.

Lulu tu connais la France entière ma parole!

Bon décision est prise, après avoir rouleé trois quart d'heure à bas régime la batterie qui tiedit à peine donc je vais rouler tranquillement jusqu'à la maison en passant par les petites routes je mettrai 4 ou 5 heures mais ça devrait le faire je vous tiendrai informé à mon arrivée.

Un grand merci pour votre soutien en tous cas. ++

Bon courage Mica et bonne route !

Bonne route et sois prudent, on va suivre ton retour avec la plus grande attention. De toute façon on a que ça à faire, ici il fait un temps à ne pas mettre une Corvette dehors.

Bonne route & courage Mica je croise les doigts

Bon retour Mica, on croise les doigts.

Mesure ta tension moteur tournant mais je dirais régulateur qui régule pas correctement

Vince a écrit:Mesure ta tension moteur tournant mais je dirais régulateur qui régule pas correctement

Dommage que ça commence par " pas de testeur " alors que ça aurait été bien de connaitre la tension moteur tournant voir même mesure de tension embarquée, pour ça j'ai bidouillé un raccordement pour le voltmètre avec une prise sur allume cigare, ça permet de contrôler les sursauts de tension en roulant, des fois au ralenti ou accéléré sur place c'est OK et en roulant un moment le régulateur fait des siennes et fait bouillonner la batterie, j'ai des fois mesuré jusqu'à 17 volts en roulant quand un alternateur est défectueux.

Personnellement je rentre avec, après conseiller de faire pareils c'est une autre affaire, si ça ne se passe pas comme on voudrait on pourrait entendre " ben oui c'est toi qui m'as dit "

Bon déjà un grand merci à vous de votre soutien actif ou passif. Vous savez quand on est galère, le fait simplement que certains en qui vous avez confiance tachent de faire de leur mieux pour vous conseiller ou vous aider, est d'une aide très importante. Et la multitude des avis permet de se forger une opinion et de prendre une décision.

Comme dit avant j'ai décidé de prendre la route, car peu après ma décision, Europassistance m'indique en fin de matinée que pas de dépanneurs avant demain car jour férié bla bla.... donc démerde toi mon grand. C'est donc sans regrets.

Je suis arrivé sain et sauf après 5h30    d'un roulage entrecoupé de pluie et de mecs qui te doublent comme moi je les double quand ma vette n'est pas convalescente  
Je ne pouvais pas, ne pas vous rendre la politesse et vous conter ma story aussitôt rentré.

Alors voilà ce que j'ai fait pour rouler aussi longtemps avec une belle défaillance comme celle-là.
Comme dit avant j'ai récup une durite qui m'a servi de trop plein pour évacuer tant bien que mal les projections du petit trou de sécu de la batterie.
Puis cap sur l'autoroute, qui est la route la plus courte entre A et B, l'option routes secondaires avec ce que j'avais entre les mains me plaisait pas du tout.

5H30 de roulage à 50-55 mph (80-85 kmh) avec un compte tour que j'ai arbitrairement décidé de ne pas faire dépasser le 2000-2500tr, et avec rythme le plus stable pour éviter les pics de tensions. Le seul véhicule que j'ai doublé c'était un véhicule en panne.

Ma grosse peur était de voir bouillir ma batterie, avec les risques que vous avez tous rappelés, explosion, projections d'acide (j'ai la paluche qui pique encore d'ailleurs) ou incendie. Elle avait déjà commencé à éructer la veille et donc perdu de son liquide.

- Pour la refroidir, ouverture du coffre à batterie comme j'ai pu (nous avions de petits "bagages cabine"), bloqué avec une bouteille en guise de bloque porte.
- Lors de mes 3 arrêts j'ai acheté des bouteilles choisies parmi les plus froides (et elles étaient bien glacées)
- Je m'en suis servi comme échangeur thermique en les posant sur le plat de la batterie.
Elle se réchauffaient assez vite, ce qui signifiait que la dissipation thermique de chaleur de la batterie fonctionnait.
- Limitation au maximum de la conso elect. : pas de radio, pas de chargeur de téléphone, rien de rien, juste les clignos.
Tout au plus sur les grosses averses (un coup d'essuie glace toutes les 5 min histoire de dire...) et veilleuses pour être vu de l'arrière.

Je tenais une solution de série B à la Mc Guyver mais honnêtement ça a marché.

Alors certes je passais la main dans le dos pour évaluer l'augmentation de température et m'assurer qu'elle n'était pas trop chaude, tout ça en roulant, en alternance avec ma femme.
Dur demander à une femme alors comment c'est? c'est plus chaud qu'avant ou pas. ? Vous imaginez les réponses possibles... qui ne vous aident aucunement LOL !! Mais je dois être honnête elle m'a été une super copilote et n'a jamais remis en cause mes choix. Donc je vérifiais moi-même en double check toutes les 15 min passant la main dans le dos.

Il lui aura fallu 1 heure avant de commencer à monter en tempé (la batterie) sans pouvoir redescendre. Il était urgent d'arriver mais à 80kmh... je savais pas si elle allait tenir encore 4h à ce rythme. J'avais de gros doutes tout le long.

Je passe la longueur du trajet aussi ennuyeux que mon récit.

En quittant l'autoroute à 15 min de chez moi, odeurs de vapeurs d'acide bien présentes la batterie chaude comme une chi.... heu non juste très chaude.

J'ai dit à ma femme m'en fous je lâcherai pas, je pousserai s'il faut, mais elle va nous ramener à la maison.
Il était temps d'arriver... je jouais de l'accélérateur le moins possible pour ne pas faire monter les tours de l'alternateur.
Et enfin, je passe mon portail avec un ouf de soulagement.

La LT-1 est dans sa niche et elle attendra le week-end prochain pour aboyer.

Achat d'une batterie très vite car celle là est dead de chez dead.

Au fait son nom est optima... on peut lui rendre hommage.




Ma vette aura qd même mangé près de 1000 bornes sur 3 jours. Pas mal pour une mamie et l'avarie, ne remet pas en cause la fiabilité générale de l'auto.

Bravo. Du repos maintenant. 

Justement, j'allais te conseiller de prendre une Optima.

Bonne soirée à tous les deux et à la mamie aussi.

Ouf, heureusement tout le monde est bien rentré au bercail !

Bonne nouvelle !!! Maintenant recup et repos ....

Ben dis-donc... Ca c'est de l'aventure !

Le régulateur est intégré à l'alternateur ou pas ?

Bravo pour ta gestion de l'incident en tout cas !

Flippant, surtout à 4h30 de chez-soi avec les conditions merdiques qu'on a cette année...

Bonne nouvelle

Bien entrevue la Corvette est une voiture très fiable, laisse retomber la pression et au boulot.

Bonne soirée @vous 2

perso j'aurais fait chauffé du café pour la route, pas d'la flotte