Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Top Vince!!
C'est marrant ce montage des bougies mais bien pratique !

sacré travail…!  

cet aprem, j'ai continué tranquillement mon remontage

j'ai commencé par une vidange et réglé un pb qui trainait depuis un moment... ma jauge blingbling était trop courte...
du coup, j'en ai pris une plus longue
parce qu'après avoir mis 6L d'huile neuve, voilà ce qu'elle disait (elle touchait même pas le niveau)...


j'ai fini avec une jauge 2.5cm plus longue qu'avant...

ensuite, j'ai remonté mon collecteur passager. là aussi l'angle des bougies tombe bien (avant j'avais un cabochon de bougie qui touchait un tube de ce côté là). nickel !


ensuite, j'ai remonté la partie supérieure de l'admission


ainsi que les throttle bodies et quelques bricoles...

Terrible

Sacré moulin !

C'est bigrement malin, ces bougies de travers, mais franchement, ça arrache les yeux.
Mais c'est bien malin...

Rhooo quel boulot encore Vince !!!

yaya38 a écrit:Top Vince!!
C'est marrant ce montage des bougies mais bien pratique !

Tu m'étonnes c'est carrément génial, on devrait avoir ça sur les big Block car c’est une vraie galère et encore plus quand tu as la clim….

Comme d'hab.... Super boulot Vince, bravo

LuLu_454 a écrit:

yaya38 a écrit:Top Vince!!
C'est marrant ce montage des bougies mais bien pratique !

Tu m'étonnes c'est carrément génial, on devrait avoir ça sur les big Block car c’est une vraie galère et encore plus quand tu as la clim….

 Et ça évitera de cramer un module d'allumage en pleine balade, hein Vince........

C'est exactement ça

Vince a écrit:C'est exactement ça

bonne idée d'avoir tordu les bougies

suite du remontage

après avoir remonté le circuit d'essence et les faisceaux électriques de l'injection, je me suis attaqué à l'allumeur

on tourne le vilo en surveillant les culbus du cylindre n°1 histoire d'être quasi au point mort haut sur le cycle de compression


quasi pmh = 5° avant PHM ici (on fait ce qu'on peut, on ne cherche pas la précision ici, c'est juste pour dégrossir et on règlera plus finement au strobo lorsque le moteur tournera)


ensuite, on tourne la tige de la pompe à huile pour que l'encoche pointe grosso merdo vers le cylindre n°5


et on peut rentrer l'allumeur en mettant le doigt du rotor dans la position souhaitée pour le cylindre n°1 et la base doit être tournée de manière à ce que les connecteurs électrique (alim et autres) tombe là où il faut (et il faut qu'elle puisse tourner sans buter tout de suite)...


et si la tige de pompe à huile est bien alignée, l'allumeur rentre jusqu'au fond (ne pas oublier le joint entre l'admission et l'allumeur sinon on peut recommencer)


ensuite, on peut raccorder le faisceau d'allumage. on commence par le n°1 qui se monte sur le plot qui tombe en face du doigt du rotor et on continue 1-8-4-3-6-5-7-2 dans le sens des aiguilles d'une montre...






et finalement, je remets la boite à air et ses 2 filtres K&N



voilà, c'est quasi fini

Pffff tu me donnes du rêve Vince !!!! Si seulement j'avais le temps de faire 1/4 de la moitié du tiers je serais déjà heureux ... lol
Vivement la remise en route !!!

atomic a écrit:Moi...... je n'ai strictement rien fait :



J'ai roulé, roulé et.... roulé

Ah ça y est te revoilà !!!! Alors ????!!!???? C’était comment ???? Tu ne regrette pas je suis sûr 

c'est bien aussi

alors, heureux ?

Bien sympa Vince, ces fixations de fil de bougie. Ça tient sur les deux vis des cache culbuteurs ? Pas mal aussi tes fils qui fond pile la bonne longueur. Moi j'en ai qui font 2 fois le tour de la tête...

Djo26 a écrit:Bien sympa Vince, ces fixations de fil de bougie. Ça tient sur les deux vis des cache culbuteurs ? Pas mal aussi tes fils qui fond pile la bonne longueur. Moi j'en ai qui font 2 fois le tour de la tête...

Pour les fils, certainement des fils à couper soit mêmes.... et je suis d’accord que c’est nickel !!!! La prochaine fois que je remplace mon faisceau HT j’en fais de même !!! Par contre les supports sont top !!!  Ça fait vraiment propre

Prêt pour le show car ! Félicitations !

sparta91 a écrit:

Djo26 a écrit:Bien sympa Vince, ces fixations de fil de bougie. Ça tient sur les deux vis des cache culbuteurs ? Pas mal aussi tes fils qui fond pile la bonne longueur. Moi j'en ai qui font 2 fois le tour de la tête...

Pour les fils, certainement des fils à couper soit mêmes.... et je suis d’accord que c’est nickel !!!! La prochaine fois que je remplace mon faisceau HT j’en fais de même !!! Par contre les supports sont top !!!  Ça fait vraiment propre

merci les gars

c'est exactement ça : des fils MSD à couper à la longueur.
il y a un côté qui est déjà serti et c'est à toi de sertir l'autre côté une fois placé comme tu le souhaites
pour les supports, c'est un modèle ultra basique mais ya aussi du bling bling en alu usiné
ça se reprend bien sur les vis de cache-culbus. moi j'ai mis des goujons comme dis plus haut du coup c'est plus facile à monter...

Mica a écrit:Prêt pour le show car ! Félicitations !

j'ai encore un peu de taf avant Mennecy

doublon

Vince a écrit:doublon

mets tes clignotants