Collecteurs pour C3 1971 small block

Bonjour à tous,
j'aimerais changer mes collecteurs, mais seulement les collecteurs qui sont d'origine, sur ma C3 small block de 71.
Pouvez vous me conseiller?
J'entends beaucoup parler de Hooker.
C'autre part cela a t-il un impact sur la sonorité et la puissance, ou bien faut il changer toute la ligne??
Merci d'avance!
Bruno

Salut , j'ai changé mes collecteurs par des HOOKER !! moi j'ai dù faire des modifs au niveau de la ligne pour adapter mes nouveaux 4/1 !! car les sorties des HOOKER sont plus grosses que celle de ta ligne normalement !! tu as des adaptateurs qui réduisent la différence de diamétre entre les deux, ce sont des reducteurs que j'ai trouvé chez GT2I !! voila une bonne soudure et tu remontes tout sans changer le reste si c'est en bon état !! quand a la puissance je ne sais pas car j'en ai profité en même temps mon moteur !!

Merci Speedy pour ces infos.
Mais alors si je ne veux faire aucune modif sur le reste de la ligne, il n'existe pas de collecteur adaptable autres que ceux en fonte??

Je pense que quitte à remplacer les collecteur il vaut mieux mettre toute la ligne au bon diamètre, ça ne coûte pas beaucoup plus cher !

As tu des conseils à me donner, en terme de marque, de modèle, de prix...
Merci!

En prenant des collecteurs Hooker tu ne devrais pas être déçu, c'est une valeur sure !
pour le restant de la ligne il faut prendre du 2 1/2 et choisir le type de silencieux que tu veux...

Merci Yaya, mais je suis largué, comment être sûr que tout est compatible entre collecteurs, tubes et silencieux? Il y a les diamètres, mais aussi les courbures, les angles...
Les seules lignes complètes proposées sont les side-pipes, pour les lignes classiques les morceaux sont vendus dissociés, pas moyen d'avoir une ligne complète avec un tarif clair...
Ou alors je m'y prends mal, as tu un site à me recommander?
Ou bien si quelqu'un a déjà installé une ligne complète, une référence des différentes parties...

Essaies de voir avec Whizz, partenaire du Forum
US Import

J' ai acheté en 2018 via Whizz deux lignes complètes ( hors collecteurs qui sont d' origine ) directes ( cata enlevé ) + silencieux Magnaflow pour 1000 euros livrés à domicile. Posées sans aucune modif sur C3 1978. J' en suis très satisfait.

https://www.corvettecentral.com/c3-68-82/exhaust/header-systems/56-82-patriot-tight-tuck-headers-283-327-350-323236

A priori celui ci se monte sur la ligne d'origine!!

Et ici tu trouveras ton bonheur.
http://www.vetteheaders.com/c3-corvette-headers/

Il vaut mieux prendre des collecteurs longs !

FF78 a écrit:J' ai acheté en 2018 via Whizz deux lignes complètes ( hors collecteurs qui sont d' origine ) directes ( cata enlevé ) + silencieux Magnaflow pour 1000 euros livrés à domicile. Posées sans aucune modif sur C3 1978. J' en suis très satisfait.

+1 !!!
Tout à fait d'accord, sur ce genre de produits encombrant il faut voir avec Whizz et au moins il n'y a pas de surprises ni coté taxes ni pour le montage !!

Salut bgervais
De deux chose

l'une: Tu ne changes tes collecteurs que par des courts et la tu n'auras pas grand chose à adapter pour garder ta ligne d'origine.
Le gain en terme de puissance sera imperceptible tant il sera ridicule voir inexistant. C'est juste pour le look.

l'autre: tu passes en 4 en 1 long (ou side pipes) et la ta ligne ne sera plus adaptable.
Puisque tu parles de hooker, ils ont tout ce qu'il faut en terme de collecteurs et lignes.

Voici ceux que j'ai monté l'an dernier:
https://www.summitracing.com/int/search/department/exhaust/part-type/headers/year/1973/make/chevrolet/model/corvette/brand/hooker-headers/header-style/full-length/product-line/hooker-competition-titanium-ceramic-coated-headers?N=4294948820%2B4294924068%2B4294950313%2B4294951398%2B4294951358%2B400390%2B4294924031&SortBy=Default&SortOrder=Ascending&autoview=SKU&ar=1

et voici la ligne qui va avec
https://www.summitracing.com/int/parts/hok-16521hkr/overview/year/1973/make/chevrolet/model/corvette

Il te faudra ces adaptateurs pour passer des collecteurs (en 3") à la ligne (en 2,25")
https://www.summitracing.com/int/parts/sum-g4771/overview/

et enfin, en bout de ligne les fameux silencieux. J'ai sélectionné 2,25" en entrée et sortie pour simplifier. Y a du choix ...
https://www.summitracing.com/int/search/part-type/mufflers/engine-type/v8/inlet-diameter-in/2-250-in/outlet-diameter-in/2-250-in?N=4294948821%2B4294951399%2B4294896582%2B4294896581&GroupBy=ProductName&SortBy=Default&SortOrder=Ascending

Sur une ligne complète comme ça tu gagneras un peu en couple (et donc en puissance) mais ne t'attends pas non plus à un changement extraordinaire. Ce sera de l'ordre de 10 à 15cv sur toute la bande de puissance. Bref tu la sentiras mieux "respirer" et plus "ronde". En terme de bruit, tout dépend des silencieux que tu choisiras. C'est aussi pour ça que je n'en ai pas mis un en particulier.
Perso je roule en straight pipe (ligne ouverte, mais faut aimer le bruit!)

J'avais lu sur un autre post qu'un membre avait gagné 40cv entre ligne d'origine et une ligne avec 4 en 1 et tout le reste qui va avec.
Avec passage au banc avant et apres!!

Si on revient au post de départ, bgervais2004 voulait changer que les collecteurs et garder sa ligne d'origine. C'est pour ça que j'avais proposé:
https://www.corvettecentral.com/c3-68-82/exhaust/header-systems/56-82-patriot-tight-tuck-headers-283-327-350-323236
ou ça
http://www.vetteheaders.com/c3-corvette-headers/

Mc Jacks je connais pas...
Patriot n'a pas bonne réputation, perso j'ai jamais essayé mais vu ce que j'en ai lu, je ne conseillerai pas.

Gagner 40cv oui c'est possible, mais avec un moteur préparer pas stock. Du genre 383 avec culasse 195cc et un gain de 40cv près des 6k tr.
La je pense vraiment pas que notre ami pourrait bénéficier d'un tel gain. Ceci dit si tu as plus d'info sur ce avant/après jérémie, ça m’intéresse! Du retour d’expérience c'est toujours bon à prendre.

Rien à voir avec le sujet, mais je vais bientôt rencontrer un analyste de produit pétrochimique a qui je vais pouvoir enfin poser la question qui tue, Alors ...  SP 95 ou SP 98 ??? La VRAIE différence !? Je ferrais un post dédié.

A moins d'avoir un catalyseur et/ou un pot vraiment bouché, changer le collecteur/la ligne n'apportera pas de CV supplémentaire, ou bien très peu, ou bien à >6000rpm

bref, ça sera imperceptible, voire cela peut faire perdre un peu de couple à bas régime.

Maintenant, cela reste indispensable, pour retrouver un bruit digne de nos V8.
Et avec un beau bruit, on a l'impression d'avoir gagné 100cv!

C'est pour ça que toutes les voitures de courses ont des lignes d'échappement d'origine d'ailleurs. 😁

Bonjours à tous et merci beaucoup pour toutes ces infos!
Désolé je suis un peu lent à répondre j'étais très occupé ces derniers temps.
Je vais bien relire et aller voir les liens et on en reparle, si vous voulez bien..
Bon WE!
Bruno