Présentation C8 ?

Le changement de ligne général était inévitable avec la nouvelle architecture.
A titre personnel je regrette beaucoup que les designers n'aient pas intégrés plus de références stylistiques de L’ADN Corvette(cf prototypes Corvette central arrière) .
En revanche l'auto semble être bien née et promise à un très bel avenir commercial.
Pour être complètement honnête, elle commence à sérieusement me plaire cette C8...

495 ch, c'est ridicule, bientôt les TT seront plus puissants

kojak67 a écrit:495 ch, c'est  ridicule, bientôt les TT seront plus puissants

C'est tout de même 30 ch de plus que le LT1 de la C7. J'aurais bien aimé les avoir dans ma GS;

Ultor128 a écrit:Le changement de ligne général était inévitable avec la nouvelle architecture.
A titre personnel je regrette beaucoup que les designers n'aient pas intégrés plus de références stylistiques de L’ADN Corvette(cf prototypes Corvette central arrière) .
En revanche l'auto semble être bien née et promise à un très bel avenir commercial.
Pour être complètement honnête, elle commence à sérieusement me plaire cette C8...

on fait un achat groupé ?

Ouuuuiiiiiii hheeeeeuuuuuuu, les japonaises, c'est d'la merde, design de merde, fabrication de merde...

Je m'étais laissé tenter par la dernière nsx mais très vite revendue fort heureusement sans trop perdre dessus.
La lexus lc500 en v8 est une superbe lexus, belle finition, fan du design, fan du v8 atmo ... malheureusement madame préfère l'image germanique.

Maxouille a écrit:Je m'étais laissé tenter par la dernière nsx mais très vite revendue fort heureusement sans trop perdre dessus.

Tu lui reprochais quoi à la NSX ?

kojak67 a écrit:495 ch, c'est  ridicule, bientôt les TT seront plus puissants

C est súr la dernière merco classe A45 à quasi la même puissance pour un 4 cylindres mais ce qui faut voir:

le fait d avoir garder le moteur de la C7 qui est totalement amorti permet de proposer la C8 à moins de 60k$ donc ils vont en vendre en masse ce qui permettra de proposer la version Z06 et ZR1 plus extreme pour enfin chercher les records

On parle d'un 6.2 atmo, rien à voir en terme de couple et d'agrément avec ce qui ce fait aujourd'hui

C'est clair, un 2.0l avec un énorme turbo pour obtenir 421cv dans la version "S", quid de la fiabilité et du prix, qui ne sera probablement pas inférieur à celui annoncé de la C8 qui reste une véritable sportive à "moteur central" à présent, comparée à une auto de "drift"

J'ai eu l'occasion d'essayer le 45 de chez MB et rien à voir avec le 63!!! Le couple il n'y a rien de mieux que le couple

Nikos#34 a écrit:
Tu lui reprochais quoi à la NSX ?

De ne pas être aussi en avance sur son époque que l'ancienne.
L'ancienne n'était pas donnée mais alors la nouvelle ça grimpe vite ... 230k chf et revendue 210k chf un mois après.

Elle a des qualités mais par rapport à la concurrence, surtout si je la compare à godzi c'est la cata.
La finition est indigne d'un véhicule de ce prix, le v6 3.5 a perdu le caractère de la première génération, pas de vtec, je prends plus de plaisir avec ma fk8, un comble.
On rajoute une sonorité classique et plutôt discrète (ouille), une boite 9 certes rapide mais qui lisse le tout, une hybridation déroutante ... pas faite pour moi tout simplement. A côté godzi est mieux et je trouve même la i8 un peu mieux.

En faite le rapport prix perf technologie est raté. La concurrence fait mieux et regretter le v6 vtec 3.0 ou 3.2 ... ça veut tout dire. Dans une sportive le moteur et sa sonorité c'est ce qui me fait bander et le design aussi (et je la trouve belle), là j'ai vite regretté mon achat et ma déception c'est très vite fait ressentir lors de sa première révision.

Ok, merci pour ta réponse. Je comprends mieux ta décision de revente immédiate.

L'acura nsx est un flop, tu as bien fait de la revendre rapidement maxouille.

Nanthiat a écrit:J'ai eu l'occasion d'essayer le 45 de chez MB et rien à voir avec le 63!!! Le couple il n'y a rien de mieux que le couple

6.2L LA BASE !
Un moteur plein à tous les régimes et un couple .... mamamia !!!

l'idee existait deja il y à 30ans
https://www.motor1.com/features/183216/mid-engine-corvette-indy-cutaway/

la suite...........
https://www.motor1.com/features/360435/2020-c8-corvette-vs-predecessors/

christophe33 a écrit:la suite...........
https://www.motor1.com/features/360435/2020-c8-corvette-vs-predecessors/

Cool merci !

christophe33 a écrit:l'idee existait deja il y à 30ans
https://www.motor1.com/features/183216/mid-engine-corvette-indy-cutaway/

Merci pour le lien, par contre heureusement qu'il ne l'ont pas sorti il y a 30 ans, c'était vraiment laid!

Bonjour,photo 79 regardez l'épaisseur de la porte...
https://www.corvetteblogger.com/2019/07/28/video-the-east-coast-reveal-of-the-2020-corvette-stingray-at-kerbeck-corvette/

Merci

Bonjour,superbe en blanc,appuyez sur plein écran.
https://www.corvetteblogger.com/2019/07/28/video-2020-corvette-stingrays-arrive-at-the-concours-delegance-of-america/

Bonjour, quelqu'un pourrait-il me dire si le moteur de la C8 a été modernisé en passant à 32 Soupapes ou reste-il à 16 soupapes comme la C7 ?
D'avance merci et bonne journée à tous.

papounet a écrit:Bonjour,photo 79 regardez l'épaisseur de la porte...
https://www.corvetteblogger.com/2019/07/28/video-the-east-coast-reveal-of-the-2020-corvette-stingray-at-kerbeck-corvette/

C'est vrai que l'épaisseur est impressionnante !