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Message par Otep16 Dim 4 Nov 2018 - 22:27

PACE78 a écrit:
Otep16 a écrit:C'est sûr que je m'autorise bien plus de folies à ce niveau avec ma voiture presque sportive de tous les jours Very Happy

La Corvette, j'ai toujours les deux mains sur le volant ! Impressionné comment la voiture lit la route, suffit de doubler quelqu'un sur une route de campagne, tu sens vraiment que la route n'est pas plate, avec les ornières etc...
Et ma copine qui me demande "pourquoi je roule pas droit" haha, je fais ce que je peux!

Mais je crois que ce sont les gros pneus et suspensions qui font ça, pas forcément la corvette en elle-même

+1 Idem sur la C6
Un jour je me suis fait une grosse chaleur en me rabattant après un dépassement très (trop) vigoureux sur un camion, j'ai combattu un violent déportement latéral de la bête sur un mètre sans comprendre ce qui m'arrivait........ affraid

Exactement! ça surprend toujours!
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Message par bipbip Dim 4 Nov 2018 - 22:59

edencars a écrit:
sevy52 a écrit:
Otep16 a écrit:intéressant, merci les gars Smile
!
De plus je sais que la vette à une très bonne tenue de route.

Ça n'est pas vraiment son point fort à la Corvette position levier boite auto C4 - Page 4 839752

Pour ma part, mais n'étant pas pilote, je trouve que sur les routes sinueuses et à 'bon revêtement', la corvette vire très bien å plat ! Un vrai régale !
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Message par bipbip Dim 4 Nov 2018 - 23:03

Mai c'est vrai que sur mauvais revêtement, la c4 à un cap très difficile à tenir certainement dù à la dimension des pneus AV !
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Message par Oliviou77 Dim 4 Nov 2018 - 23:21

Moi, je pense qu'il y a un certain nombre de C4 qui aurait besoin de se faire rajeunir les articulations !
Sans parler des pneus plus ou moins secs...
Pour ma part, les shocks ajustables de l'option FX3 permettent vraiment d'améliorer la tenue sur les routes un peu remuantes. Ce que j'ignore, c'est le réglage qu'il y a sur les versions de base par rapport aux trois positions du FX3.
En l'absence de courbe de réponse, on ne peut pas vraiment le savoir.

Denis, le sais-tu ?
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Message par Oliviou77 Lun 5 Nov 2018 - 10:31

Cette option offrait quatre amortisseurs Bilstein avec des "actuators" pour ajuster la courbe d'amortissement.
Ce sont de petits moteurs qui font tourner un axe de m'amorto pour modifier le parcours de l'huile et ainsi modifier la courbe de réponse du truc. Sur la console centrale, il y a un commutateur marqué RIDE CONTROL à trois positions : TOUR - SPORT - PERF.
Les courbes de réponses sont gérées par le calculateur en fonction du mode choisi et de la vitesse de l'auto.
C'est assez efficace.

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Message par Oliviou77 Lun 5 Nov 2018 - 15:55

Ce système ne date pas d'hier, il a été monté dans plusieurs autos de la même époque comme les Ferrari.
Mais c'est une option que l'on trouve depuis sur toutes les Corvettes.
Et à partir des C5 (je crois), ce sont des amortisseurs magnétiques qui font le job : un champ magnétique modifie la viscosité du fluide qui contient des particules ferreuses.
Encore plus chiadé !
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Message par Oliviou77 Mar 6 Nov 2018 - 23:05

Voir le manuel d'entretien, tout ce qu'il y a à faire avec les intervalles est mentionné.
Ou sur covsport.com
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Message par PACE78 Mar 6 Nov 2018 - 23:46

sevy52 a écrit:
Bonjour. Je reviens sur les points de graissage sous la voiture, il faut les faire tous les combien de kms ?
Je n'ai toujours pas ma C4, je vais la chercher samedi.

Une fois par an ou à chaque sortie circuit.
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Message par Zestorm Sam 14 Aoû 2021 - 13:07

Je me posais les mêmes questions sur les rapports 1 et 2. La notice n'étant pas hyper claire à ce sujet, elle explique que cela augmente le frein moteur mais sans plus...
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Message par Patviper Sam 14 Aoû 2021 - 13:12

PACE78 a écrit:Tu positionne le levier sur D entouré (drive) et tu ne t'occupe plus de rien, c'est magique une boitoto..

Le D cerclé est le rapport surmutiplié (overdrive) et le D donne le rapport prise directe 1/1
Le 2 ou le 1 bride l'usage de la boite à la 2 ou à la 1 (ça peut servir en montagne).

Voilà exactement comment s'en servir drivesaint    l'overdrive passe à 67 kmh  sur le régime époustouflant de 1300 t/ mn , si tu veux doubler le kick down fait le reste,  dans les zones à 30 presque sur le ralenti il faut freiner Very Happy
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