Pompe a essence electrique au dessus du pot d'echappement...

Bonjour,

J'ai un petit stress : j'ai une pompe a essence électrique (qui fait un bruit infernal d'ailleurs), installée juste au dessus du pot de droite, + un filtre en plastic qui ne m'inspire pas confiance non plus...

C'est un montage standard ? ou bien ça craint comme je le pense ?

Merci
Philippe.

1er point c est pas d origine ( d origine c est pompe mecanique sur le bloc moteur )

2eme point c est de l inconscience

fais vite changer l emplacement de cette pompe et du filtre à essence .

Clair que c'est pas d'origine )
Du coup, c'est quoi l'emplacement habituel de ceux qui ont une pompe électrique ?

misterlo a écrit:1er point c est pas d origine ( d origine c est pompe mecanique sur le bloc moteur )

2eme point c est de l inconscience  

fais vite changer l emplacement de cette pompe et du filtre à essence .

C'est clair que pour faire brûler une C3 y'a pas mieux comme emplacement

phminell a écrit:Clair que c'est pas d'origine )
Du coup, c'est quoi l'emplacement habituel de ceux qui ont une pompe électrique ?

Les seules C3 qui ont une pompe électrique d'origine c'est les 82 et c'est une pompe immergée (dans le réservoir)

OK, bon ben du coup, je vais la déplacer parce que ça me fait vraiment flipper.

Merci !
Philippe.

Pas de panique, c'est pas l'endroit le meilleur au monde c'est sur, mais la voiture roule comme ça depuis un certain temps. Elle n'a toujours pas brulée...

L’inconvénient de cet emplacement c'est que la chaleur de l'échappement peut perturber le fonctionnement ou éventuellement faire fondre un élément.

Pour un incendie il faut une étincelle, ça peut toujours arriver c'est sur.

Lorsque j'ai reçu ma corvette, j'avais immédiatement compris que j'avais une pompe électrique à la place de la méca d'origine. Cela ne me posait pas de problème, bien au contraire car il y avait un interrupteur bien caché pour couper le jus de la pompe. Ca me faisait un petit "anti-vol".

Mon point de vue à changer radicalement, lorsque je me suis rendu compte que quelque chose fuyait sur le pot arrière droit. En regardant derrière le passage de roue, vers le mark-side arrière droit, je vis la pompe et son filtre côte-à-côte, fuyant gaiement.

Je me suis vite procuré une pompe méca de base (ne pas oublier la tige qui va avec et les joints), un filtre et zou... rassuré. Pour autant de débit et d'efficacité...

Meteorik a écrit:Lorsque j'ai reçu ma corvette, j'avais immédiatement compris que j'avais une pompe électrique à la place de la méca d'origine. Cela ne me posait pas de problème, bien au contraire car il y avait un interrupteur bien caché pour couper le jus de la pompe. Ca me faisait un petit "anti-vol".

Mon point de vue à changer radicalement, lorsque je me suis rendu compte que quelque chose fuyait sur le pot arrière droit. En regardant derrière le passage de roue, vers le mark-side arrière droit, je vis la pompe et son filtre côte-à-côte, fuyant gaiement.

Je me suis vite procuré une pompe méca de base (ne pas oublier la tige qui va avec et les joints), un filtre et zou... rassuré. Pour autant de débit et d'efficacité...

+100 pour ce montage bien moins risqué et tout aussi efficace !!

propre et bien fait, mais pour du statique !
a modifier au plus vite sur une voiture qui "roule"pour de vrai .
c 'est chercher misère ...

Le montage me semble propre.

De toute façon d'origine la pompe mécanique se trouve sous le collecteur d'échappement et pas de souci il me semble.

Aux us toutes les pompes électriques s'installent comme ça.

Edit :

en dessous du collecteur ou au dessus du pot, c'est pas pareil !
ceci dit, le système d'origine n 'est pas le plus sécuritaire, alors un peu plus ,un peu moins,
à chacun de voir

Avec des side pipes la solution pourrait aller même si la pompe présentée sur la photo me parait bien exposée.
Laissée telle quelle je l'aurais protégée au risque toutefois d'une surchauffe. Cependant le filtre à essence en plastique ne demande qu'à frotter sur le chassis et finir par s'user....et fuir sur le tube....
Comme sa taille est modérée je l'aurais montée derrière l'aile ou la place est suffisante et fixée sur la traverse qui passe juste au bon endroit. Pareil pour les tuyaux de départ vers l'avant => au dessus de la traverse et pas dessous ce qui les protège d'une projection par le pneu.
C'est en tous cas la solution retenue sur ma 77 qui ne possède pas d'emplacement pour la pompe sur mon block (L98 de C4).

A tout hasard ce montage a été fait aux US ou en France ?