Petite restauration de ma vette 75 ....

Merci pour l'info gutu. Je verifierais l état de mes bougies et si besoin achèterais ce ki 😉

arnaud18 a écrit:J'ai acheté un 1405 et j'ai pas eu besoin d'installer un kit 1479.. Je n'ai pas non plus branché le starter manuel. Elle tient le ralentie toute seule en moins d'une minute.. Je maintiens l accélérateur légèrement. Et niveau conso en mixte je suis à 17 l sinon 15 litres en route.. Et elle demarre au 1er coup de clé.

un starter sert à enrichir.

Si tu démarres "trop" bien sans starter, tu es peut-être justement beaucoup trop riche. Je parle de la carburation.

Par contre, 15-17 l/100, c'est assez bas, cool pour toi.
Je suis à 20, avec un SB aussi. Mais j'ai un L46, ça peut expliquer. (et je suis certainement trop riche aussi, mais elle roule trop bien pour que j'ai envie de toucher à la carburation)

arnaud18 a écrit:J'ai acheté un 1405 et j'ai pas eu besoin d'installer un kit 1479.. Je n'ai pas non plus branché le starter manuel. Elle tient le ralentie toute seule en moins d'une minute.. Je maintiens l accélérateur légèrement. Et niveau conso en mixte je suis à 17 l sinon 15 litres en route.. Et elle demarre au 1er coup de clé.

C' est effectivement bien cette conso pour une C3. Avec quel rapport de pont ?

Ayant aussi une corvette 72 small block en roulant relativement tranquillement je suis aussi à 17 litres par contre je trouve que ç'est beaucoup car ayant eu il y a une vingtaine d'années une camaro RS 1967 avec le 327 de 275HP boite auto je ne dépassait jamais les 13 litres de même un copain qui avait une C2 cab en boite méca et un 327 ne dépassait jamais les 12 litres en usage ballade. Est ce le sans plomb qui fait consommer plus que le plombé ? c'est un mystère

arnaud18 a écrit:J'ai acheté un 1405 et j'ai pas eu besoin d'installer un kit 1479..

ben tu peux t'estimer heureux (chanceux ?) alors
sur la Camaro de mon pote de bricolage, il a fallu appauvrir de 30% les primaires tellement c'était riche (l'huile sentait carrément l'essence). on a controlé les réglages à la sonde lambda wideband.
ça piquait les yeux en suivant sa voiture.

on a du changer gicleurs et aiguilles pour y arriver et on est dans des réglages qui sont pas dans le manuel ni dans le kit (il a fallu trouver des gicleurs/aiguilles en plus).

elle marche beaucoup mieux depuis et la conso est plus raisonnable.

Vous estimez à combien en moyenne la conso d'un 350 ?

Vince c’est la même pour moi, c’est pour ça que je dis que le kit est indispensable...
Par contre j’ai pu me débrouiller avec les gicleurs et aiguilles du kit. Par contre j’ai fait un fichier Excel ou j’ai calculé bien plus de possibilités que ce qu’ils proposent dans le manuel.
Depuis, tu peux rester à côté de la voiture quand elle est démarrée sans avoir la gorge et les yeux qui piquent...
Il faut aussi garder en tête qu’une voiture trop riche émet beaucoup plus de monoxyde de carbone... Ça représente un danger réel quand on doit bricoler moteur tournant dans un garage.

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Je ne connais pas mon rapport de pont et mon moteur est un de 1973.
Après je n'ai plus les yeux qui piquent depuis que j'ai remplacé le carbu.. Avant j'avais un 750 cfm qui me brûler les yeux lol mais je sens tout de même une odeur d essence même légère dans l habitacle.mais je pense que ce doit être normal.. Après vu ma conso (en roulant tranquille bien sur), je ne sais pas si je dois y retoucher aussi..mais je veriefierais mes bougies à l occase..

Aïe vous me faites peur les gars avec les carbu... je suis déjà pas trop rassuré d’y toucher mais là vous m’en avez remis une couche .... lol

GuTu34 a écrit:Il faut aussi garder en tête qu’une voiture trop riche émet beaucoup plus de monoxyde de carbone... Ça représente un danger réel quand on doit bricoler moteur tournant dans un garage.

je confirme
vu qu'on a une vieille chaudière dans l'atelier, on a mis un détecteur de monoxyde au cas où
avec ma C3 mal réglée, on a tendance à l'énerver et il gueule fort le bougre

Vince a écrit:

GuTu34 a écrit:Il faut aussi garder en tête qu’une voiture trop riche émet beaucoup plus de monoxyde de carbone... Ça représente un danger réel quand on doit bricoler moteur tournant dans un garage.

je confirme
vu qu'on a une vieille chaudière dans l'atelier, on a mis un détecteur de monoxyde au cas où
avec ma C3 mal réglée, on a tendance à l'énerver et il gueule fort le bougre

Et le monoxyde de carbone est une sale bête !!!il est inodore incolore insipide explosif et surtout toxique !!!!!
Même avec un véhicule bien réglé il ne faut JAMAIS laisser tourner un moteur à explosion dans un local fermé !!! Sous peine d’intoxication au CO, et là ça peut aller très vite Etna jusqu’au décès donc pas d’en blagues avé ça .... déformation professionnelle peut-être mais je n’en joue pas avec ça j’en ai trop vu que disait que ca n arrivé qu’aux autres....

dans le nouvel atelier, on prévoit une extraction pour pouvoir faire tourner dans le garage

Vince a écrit:dans le nouvel atelier, on prévoit une extraction pour pouvoir faire tourner dans le garage

Là c’est bon !!!! Lol au fait si tu as besoin d’un coup de main tu le dis Vince ...

sparta91 a écrit:

Vince a écrit:dans le nouvel atelier, on prévoit une extraction pour pouvoir faire tourner dans le garage

Là c’est bon !!!! Lol au fait si tu as besoin d’un coup de main tu le dis Vince ...

sinon tu rappelles les pompiers

pour info, si vous n'avez besoin de rien, n'hésitez pas à m'appeler

[quote="BAROUF"]

sparta91 a écrit:

Vince a écrit:dans le nouvel atelier, on prévoit une extraction pour pouvoir faire tourner dans le garage

Là c’est bon !!!! Lol au fait si tu as besoin d’un coup de main tu le dis Vince ...

sinon tu rappelles les pompiers

pour info, si vous n'avez besoin de rien, n'hésitez pas à m'appeler [/quote?

Allo, BAROUF ?

sparta91 a écrit:Et le monoxyde de carbone est une sale bête !!!il est inodore incolore insipide explosif et surtout toxique !!!!!

Il fait tomber les cheveux, noircit les dents, rend obèse et diabétique, etc...
Si le monoxyde de carbone était explosif, ou même combustible, on serait morts/riches.


bien sur, ne JAMAIS faire tourner un véhicule dans un garage fermé. Même un garage ouvert ne ventile pas assez.
Bon, en principe, quand on brûle de l'essence, on est dérangé avant de mourir, tellement ça pue.

GregX1 a écrit:

sparta91 a écrit:Et le monoxyde de carbone est une sale bête !!!il est inodore incolore insipide explosif et surtout toxique !!!!!

Il fait tomber les cheveux, noircit les dents, rend obèse et diabétique, etc...
Si le monoxyde de carbone était explosif, ou même combustible, on serait morts/riches.


bien sur, ne JAMAIS faire tourner un véhicule dans un garage fermé. Même un garage ouvert ne ventile pas assez.
Bon, en principe, quand on brûle de l'essence, on est dérangé avant de mourir, tellement ça pue.

Ah si si je peux t'affirmer qu'il est explosif et combustible car pour ton info il résulte d'une combustion incomplète donc il reste forcément des choses à brûler  .... Là c'est de mon métier dont on parle
Et le principal problème est justement la méconnaissance du grand public des causes / effets et manifestation de ce gaz.
Pour info, à partir de 12.5% de CO (Limite Inférieur d'Explosivité) c'est explosif et ce jusqu'à 74.2% (Limite Supérieur d'Explosivité) comparé au méthane dont la plage est beaucoup plus faible ( 5% LIE et 15% LSE) la plage explosivité est beaucoup plus large ce qui en fait un des gaz les plus dangereux. Alors certes avant d'en arriver a 12.5% nous serons déjà mort mais il est bien explosif !!! CQFD
Je m’arrête là car je pourrais en parler des heures mais revenons à nos moutons oupssss non à nos corvettes ....  LOL
Il y a bien des domaines que je ne maîtrise pas mais celui là cela fait plus de 20 ans que je le pratique

FF78 a écrit:

BAROUF a écrit:

sparta91 a écrit:

Vince a écrit:dans le nouvel atelier, on prévoit une extraction pour pouvoir faire tourner dans le garage

Là c’est bon !!!! Lol au fait si tu as besoin d’un coup de main tu le dis Vince ...

sinon tu rappelles les pompiers

pour info, si vous n'avez besoin de rien, n'hésitez pas à m'appeler [/quote?

Allo, BAROUF ?

le numéro que vous demandez n'est plus attribué toot toot toot - le numéro que vous demandez n'est plus attribué toot toot toot - le numéro que vous demandez n'est plus attribué toot toot toot - le numéro que vous demandez n'est plus attribué toot toot toot - le numéro que vous demandez n'est plus attribué toot toot toot - le numéro que vous demandez n'est plus attribué toot toot toot

Ça y est j’ai étouffé un peu le son du glouglou..... bah au final super rendu je trouve ça agréable !!!! Ça fait moins mal à La tête mdr



J’ai fabriquer un genre de muffler avec un tube perforé et un cône côté entrée et une rondelle côté sortie afin de tenir la laine et j’ai emmitouflé le tout dans de la laine céramique.... à voir dans le temps mais sur le coup super efficace pile poil le volume sonore que je voulais ça fait un joli son rauque.

Par contre en allant faire un tour dans mon impasse j’ai remarqué un bruit tout degueulasse de craquement ( a mon avis il y était il y a 2 jours lors de ma 1ère sortie mais je ne l’ai pas entendu à cause du bruit de l échappement ) genre cardan sur l’arrière lorsque je braque à fond, j’espère que c’est rien de grave, je vais verifier le niveau dans le pont mais je sais même pas où se trouve le bouchon alors je vais partir en excursion au dessous ....

Ça fait un bruit entre le claquement et le grincement ?
Il y a de fortes chances que ce soit ton pont...
Fais une vidange et met de l’huile 75w90 plus l’additif pont à glissement limité AC Delco (tu peux le trouver chez Corvette Avenue en France sinon, c’est site US).
Normalement, c’est 1 bouteille d’additif pour la vidange du pont, moi j’ai eu besoin d’en mettre deux pour que le bruit disparaisse.
Une fois que tu as fait le plein, il te faut aller sur un parking et faire plein de 8 en braquant à fond pour que tout se mélange et passe entre les disques du pont.

Après ça tu devrais être tranquille...

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Ah j’ai oublié, il n’y a pas de vis de vidange sur le pont. Il te faut faire par aspiration ou sinon démonter le carter pour l’ouvrir (il faudra changer le joint dans ce cas là).
En suite c’est remplissage jusqu’au niveau du bouchon.

À plus, Guillaume

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GuTu34 a écrit:Ça fait un bruit entre le claquement et le grincement ?  

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Comme un craquement, j étais à très faible vitesse et je tournais autour d’un petit rond point, les roues tournées pratiquement à fonds a gauche. J’ai eu peur sur le coup je me suis arrêté et j’ai ouvert la porte pour voir si j’avais pas perdu le train arrière !!!! Lol après j’ai roulé en regardant ce qui se passait derrière mais la roue était encore là -> un peu rassuré mais inquiet du coup. Ensuite pour la rentrer dans mon sous sol il a fallu encore braquer à fond à gauche en marche arrière et la encore le bruit affreux. Vraiment comme un vieux cardan fatigué sur une traction ... je pensais aux croisillons aussi peut-être mais de toutes manières je vais la faire cette vidange de pont comme ça je serais sur, je vais commander un joint histoire de pouvoir bien tout vidanger et regarder par moi même s’il y a de la merdouille .

C’est ça le bouchon ?? Car plutôt que de faire une connerie je préfère passer pour un con et demander .... ( il y a quelques temps un collègue m’a dit : je suis contant de moi j’ai fais ma vidange moteur tout seul -> résultat 30 minutes plus tard je lui faisais le plein d’huile dans sa boîte et je lui faisais sa vidange moteur car il avait vidangé sa boîte )

Tes symptômes ressemblent vraiment à un bruit de pont manquant d'huile ou ayant une vieille huile. Le miens faisait exactement pareil à faible vitesse en virage. Le problème a été résolu en vidangeant avec de la Total X4 80W90.
Je suis bon pour recommencer car le joint de pont a décidé de ne plus être étanche...

En effet, ça ressemble bien à un problème de pont qui a besoin d’une vidange. J’ai eu exactement les mêmes symptômes, qui se déclarent quand tu braques à fond et donc quand tes roues arrières ont des vitesses très différentes.
Concernant le bouchon, c’est bien celui que tu as pris en photo, il se situe côté passager.
Le bouchon à un filetage conique 1/2’´ NPT. Il n’y a pas de joint, il te faudra le remonter avec de la Loctite 577.
Si tu décides s’ouvrir le carter, je ne suis pas sûr que tu trouveras le joint en France, moi j’avais vidangé avec une pompe électrique.

À plus, Guillaume

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