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Lsx Calibration - ZR1 Project / Episode 1 & 2

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Lsx Calibration - ZR1 Project / Episode 1 & 2 - Page 5 Empty Re: Lsx Calibration - ZR1 Project / Episode 1 & 2

Message par brice@lsxcalibration Sam 20 Jan 2018 - 11:58

bref .... y'aura pas de ligne Akra sur la ZR1... et les silenceux resteront d'origine.
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Message par yves31 Sam 20 Jan 2018 - 12:06

Là vous avez tout Very Happy

https://www.mtk-tuning.com/ligne-titane-akrapovic-corvette-c7--z06-inc-60265.html
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Lsx Calibration - ZR1 Project / Episode 1 & 2 - Page 5 Empty Re: Lsx Calibration - ZR1 Project / Episode 1 & 2

Message par Letufe Sam 20 Jan 2018 - 13:09

Akrapovic c’est la marque du moment . C’est beau c’est cher mais il y a équivalent voir mieux pour moins cher ....
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Message par CHRISTC6 Sam 20 Jan 2018 - 13:16

Letufe a écrit:Akrapovic c’est la marque du moment . C’est beau c’est cher mais il y a équivalent voir mieux pour moins cher ....
Le moment dure depuis un bout de temps déjà.
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Message par blackorsaire Sam 20 Jan 2018 - 13:43

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Message par brice@lsxcalibration Sam 20 Jan 2018 - 22:35

yves31 a écrit:Là vous avez tout Very Happy

https://www.mtk-tuning.com/ligne-titane-akrapovic-corvette-c7--z06-inc-60265.html

5757.90 € ???????????????????????????????????????????? le catback ?
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Vache ... c'est le prix d'une bonne prépa ... ou la moitié du prix du moteur complet de la C7 Z06 ... compresseur & collecteurs GM compris.
12 KG de moins ... ok ....
Vu comme ca faut mieux changer les collecteur+xpipe (-6kg), une batterie legere (-13kg) ...et il reste entre 2500 euros pour poulie, Reprog, radiateur etc

Enfin bon quand on aime Bad)
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Message par blackorsaire Sam 20 Jan 2018 - 22:49

Le pingouin, mdr, eh oui, c'est chaud, effet réchauffement bancaire de la banquise

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Message par PITLANE24 Dim 21 Jan 2018 - 16:57

Brice,

Petite question : as tu modifié le circuit de freinage pour ne freiner que les roues avant afin de réaliser ton burn?
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Message par brice@lsxcalibration Dim 21 Jan 2018 - 17:06

PITLANE24 a écrit:Brice,

Petite question : as tu modifié le circuit de freinage pour ne freiner que les roues avant afin de réaliser ton burn?

ben non pourquoi ? Ca c'est quand on a pas de puissance/couple.
La repartition de freinage a l'avant et supérieur à celle de l'arriere. Et niveau usure / stress, pas plus qu'un freinage un peu appuyé à 130.
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Message par PITLANE24 Dim 21 Jan 2018 - 17:22

Donc pour faire ton burn tu freine tout de même un peu?
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Message par brice@lsxcalibration Dim 21 Jan 2018 - 17:34

PITLANE24 a écrit:Donc pour faire ton burn tu freine tout de même un peu?

la les pneus etaient tellement secs.... je pense que doit freiner juste 2-3 secondes au debut quand elle reste sur place. apres adherence zero plus besoin
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Message par brice@lsxcalibration Lun 22 Jan 2018 - 14:54

Le passage au banc est fait. L'episode 2 est en cours.
Si vous avez des questions sur le banc, les prepa etc n'hésitez pas à les poster la je vais faire un question/réponse dans la video.
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Message par shadow Lun 22 Jan 2018 - 15:12

dans ta presentation sur le fofo, j'ai vu des dates sur aix en provence ?
me suis je tromper ???
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Message par brice@lsxcalibration Lun 22 Jan 2018 - 15:40

shadow a écrit:dans ta presentation sur le fofo, j'ai vu des dates sur aix en provence ?
me suis je tromper ???
c'était en 2017. envoie un mail a contact@lsxcalibration avec tes coordonnées et AIX EN PROVENCE en objet
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Message par brice@lsxcalibration Lun 22 Jan 2018 - 20:59

l'épisode 2 est disponible sur notre Facebook.
https://www.facebook.com/lsxcalibration
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Message par blackorsaire Lun 22 Jan 2018 - 21:27

...tarif habituel pour la C6 ZR1, -52, dans la norme. Date de l'épisode 3 en dyno live ?

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Message par brice@lsxcalibration Mar 23 Jan 2018 - 16:52

La video est sur YouTube, mise sur le premier post. Enjoy !
Maintenant place aux modifs !


Edit : ca y est elle est désossée Bad) Episode 3 : Stage 2

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Message par brice@lsxcalibration Lun 29 Jan 2018 - 19:53

Pour gagner du poids (10.3kg), du son, de la puissance et réduire la chauffe moteur (+50cv collecteurs + reprogrammation), voici la solution :
Lsx Calibration - ZR1 Project / Episode 1 & 2 - Page 5 Arh110

Lsx Calibration - ZR1 Project / Episode 1 & 2 - Page 5 Arh210

Collecteurs Longs et XPipes de nos amis New Yorkais American Racing Headers (nous sommes les revendeurs officiels en France).

ARH depuis l'année dernière est officiellement approuvé par GM et converse la garantie GM.

Du coup pour ceux que ca intéresse j'ai des Xpipe d'origine GM. (1 pour C6 Z06, 1 pour LS2/LS3)
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Message par blackorsaire Lun 29 Jan 2018 - 21:16

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Message par Letufe Lun 29 Jan 2018 - 21:45

La suite I love you
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Message par brice@lsxcalibration Lun 5 Fév 2018 - 9:03

Rajouter de la puissance c'est bien ... garder la puissance en travaillant sur le refroidissement c'est mieux ...
Comme sur celle de Freddy, on ne change pas une équipe qui gagne! Nous avons été bluffé par les capacités de refroidissement.
(1 heure sur le banc sans dépasser les 45oC d'air ... compressé).
C'est ce qui fait la différence entre une voiture qui sort des cv au banc sur un tir et une voiture qui gagne les courses en tirant parti de sa puissance constante...

E85/Flex Fuel + refroidissement au programme de la journée sur la ZR1

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Dernière édition par brice@lsxcalibration le Lun 5 Fév 2018 - 9:20, édité 2 fois
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Message par brice@lsxcalibration Lun 5 Fév 2018 - 9:14

Le compresseur c'est pris quand a lui une bonne raclée aussi (pire que le burn).
Retravaillée et polis pour un maximum d'efficacité.
D'origine le compresseur eaton 2.3 n'est pas du tout optimisé mais la fonte est coulée grossièrement.

Voici le résultat :
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Message par NicoV8 Lun 5 Fév 2018 - 10:32

Ca faisait longtemps que je n'étais pas passé par ici, et Brice sur Corvette Passion youhou, cool les temps changent !! party1
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Message par Costou Lun 5 Fév 2018 - 11:59

Joli polissage. party1
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Message par kojak67 Lun 5 Fév 2018 - 16:34

On aimerait faire tant de choses....
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