probleme colonne de direction

yaya38 a écrit:Mais je crois qu'il faut un kit d'adaptation pour Corvette....

+1
kit de montage, commodo de phare et même comme ça, je suis pas certain à 100%
il me semble que tu perds le réglage en profondeur aussi et que la colonne ne se compresse pas en cas de choc


vu le prix, je suis content d'avoir refait la mienne à neuf

oui je l'ai pris aussi

De mon coté ça avance doucement, la première colonne est remontée et la 2ème est bientôt finie...
Les essais vont arrivés !!

tres beau boulot! et pas mal de courage bravo

Colonne remontée ce matin.... je crois que j'ai mis de la graisse un peu épaisse au niveau des roulements, je sens une résistance lors de la rotation du volant.....
J'ai redémonté pour contrôler mais tout est OK, dés que je comprime le ressort l'arbre devient un peu dur, mais ça ne gêne pour rouler !!

Tu chipote Yaya !😂😂

Certainement un peu.... mais ça fait ch...r d'y avoir passé autant de temps et que le résultat est moyen pour l'instant !!!
Par contre ça ne pouvait pas lui faire de mal car les 4 vis mentionnées par Vince étaient toutes desserrées !
Il y en avait même une qui se baladait !!!!

Moi la mienne Tjr un peut de jeu mais sa va mieu ,encore un peut de réglage sur la vis du boîtier de direction. Sa empêche pas de cramer un plein tous les week...😂. Je t'envoie un mp yaya

je constate que tous le monde a quand meme un peu de jeux meme apres avoir refait la colonne , cela me rassure dans le choix d'avoir pris une flaming river , ca a un cout certe mais bon ...c'est bientot mon anniv ce sera mon cadeau

Le jeu est surtout dans le boîtier de direction !

yaya38 a écrit:Colonne remontée ce matin.... je crois que j'ai mis de la graisse un peu épaisse au niveau des roulements, je sens une résistance lors de la rotation du volant.....
J'ai redémonté pour contrôler mais tout est OK, dés que je comprime le ressort l'arbre devient un peu dur, mais ça ne gêne pour rouler !!

il faut qu'elle soit assez souple pour que quand tu reviens en ligne après un virage la direction ne peine pas de revenir au centre

pour régler la vis du boîtier je conseille de le faire roues avant levées et tourner le volant suffisamment droit et gauche pour contrôler qu'il n'y ai pas de point de résistance pendant sa rotation, il ne faut pas trop brider la direction pour un zéro jeu si celle ci n'est pas homogène de droite à gauche.