ti nouveau qui cherche dur

Pas de soucis avec jeremy, faut juste l’appeler régulièrement ou son assistante pour avoir des infos car elles sont rares sinon !

0db a écrit:[

je vais passer par Jeremy easy import[/quote]

Ok alors je ne pense pas que ta voiture partira de New York, a mon avis elle sera rapatriée en Floride + 900 ou 1000 $

Mais ça devrait te faire une voiture a un peu moins de 30.000 roros a l’arrivée en France je dirais.

Perso je trouve que c'est un peu chère pour ce modèle mais écoute juste ton cœur et ta passion avant tout.

Félicitations pour ton achat  

J'edite mon poste pour attirer ton attention au sujet du block, depuis 1972 il est castré, ou plutôt en 1973, il downgrade en LS4, donc tu as un big block mais avec la puissance d'une Vette standard peut-être que tu conserves le son.

1972 Corvette Engine Identification Codes

Engine Code Cubic Inches Order Code HP Applicable Equipment
CKW 350 Base 200 Rochester Q-jet & 4-Speed
CDH 350 Base 200 Rochester Q-jet, NB2 & 4-Speed
CKX 350 Base 200 Rochester Q-jet & Turbo Hydra-Matic
CDJ 350 Base 200 Rochester Q-jet, NB2 & Turbo Hydra-Matic
CKY 350 LT1 255 Holley 1x4BC, Mechanical Lifters & 4-Speed
CRT 350 LT1 255 Holley 1x4BC, Mechanical Lifters, K19 & 4-Speed
CKZ 350 ZR1 255 Performance Package (LT1 Engine) & M22 4-Speed
CPH 454 LS5 270 Rochester Q-jet, Hydraulic Lifters & 4-Speed
CPJ 454 LS5 270 Rochester Q-jet, Hydraulic Lifters & Turbo Hydra-Matic
CSR 454 LS5 270 Rochester Q-jet, Hydraulic Lifters, K19 & 4-Speed
CSS 454 LS5 270 Rochester Q-jet, Hydraulic Lifters, K19 & Turbo Hydra-Matic

1973 Corvette Engine Identification Codes

Engine Code Cubic Inches Order Code HP Applicable Equipment
CKZ 350 L48 190 4-Speed
CLA 350 L48 190 Turbo Hydra-Matic 400
CLB 350 L48 190 4-Speed (California)
CLC 350 L48 190 Turbo Hydra-Matic 400 (California)
CLD 350 L82 250 Turbo Hydra-Matic 400
CLH 350 L82 250 Turbo Hydra-Matic 400 (California)
CLR 350 L82 250 4-Speed
CLS 350 L82 250 4-Speed (California)
CWM 454 LS4 275 4-Speed
CWR 454 LS4 275 Turbo Hydra-Matic 400
CWS 454 LS4 275 Turbo Hydra-Matic 400 (California)
CWT 454 LS4 275 4-Speed (California)

oui oui je sais mais merci de le préciser. Il n'y a pas eut plutôt un changement de norme de calcul de la puissance....
Le fait est que j'aime le look de la 73, pas la 72 ni la 74 mais la 73. Bon j'aime aussi ceux fin 60 mais là le budget coince.

Au niveau mécanique pur, quelles sont les modifications effectuées par le fabricant pour coller au norme anti-pollution.

0db a écrit:oui oui je sais mais merci de le préciser. Il n'y a pas eut plutôt un changement de norme de calcul de la puissance....
Le fait est que j'aime le look de la 73, pas la 72 ni la 74 mais la 73. Bon j'aime aussi ceux fin 60 mais là le budget coince.

Au niveau mécanique pur, quelles sont les modifications effectuées par le fabricant pour coller au norme anti-pollution.

Pour le changement de norme (puissance nette au lieu de brut), oui ça a commencé en 72 mais la puissance des vettes a chuté (choc pétrolier et nouveau carburant oblige) de 72 a fin 75 et catalyseur a  a partir de 75, ça c'est moche par contre.

Les différences :

Mécanique :
Admission, carbu, filtre a air échappement et ventilo

Carrosserie :
Plus de par choc avant chromé
Plus de vitre arrière escamotable
capot different et plus long
plus de trappe d'essuis glace motorisé (a mon avis ça c'est pas un mal mais moi j'adore)

Pour te donner une idée : Ma voiture coutait le même prix que celle-ci (soit $25k) et se trouvait à Saint Louis.
J'ai utilisé EasyImport, la voiture livrée chez moi : 27k€
et Avec un dollar un peu plus élevé que maintenant.
Ce que je te conseille cependant, c'est de te fendre de $300 pour dépêcher un expert sur place qui te fera un CR complet.
On a beau dire, même si on peut douter parfois de l'efficacité, cela rassure tout de même quand tu ne peux pas y aller toi-même...

c'est sûr, mieux que d'acheter les yeux fermés. Voir le dessous, très important.

Le

Hello à tous, bon c'est fait et elle est en route pour le dépôt de Jeremy à Miami.

La question est si j'en profite pour mettre des pièces dans le container pour la fiabilisé. Carter d'huile grande capacité, allumage, silent-bloc, lame de suspension.. ???? en sachant que les étriers de freins sont neufs... c'est deja ça


il y a de la place autant en profiter. Le but étant de la garder le plus d'origine possible.

Ils ont changé les étriers mais pas les flexibles  là ils sont très cons !!

C'est quoi ces tôles fixées avec des pattes métalliques en dessous ?

Dans son jus mais propre à première vue..

oui je te l'accorde Alec c'est très con, c'est pour cela que je voudrais profiter du container pour mettre des pièces.

Alors : tous les silent-bloc s'ils n'ont pas été changé , triangles , moteur et boite et tirant de pont . La lame arrière est en acier ou composite ?
Les rotules avant et arrières basses et hautes ,de triangle de suspension .
Amortisseurs ? Si tu en trouve des valables.
Un kit de frein à main en inox , il ne fonctionne jamais et ici au CT ils aiment pas du tout.
Des éléments d'intérieur si c'est nécessaire . Filtre à air et huile .

kool merci, et qu'en est il des carter d'huile grande capacité et de l'allumage, on peut rester avec l'origine sans craindre de laisser la voiture sur le bas coté de la route le week-end ou c'est plus safe de changer l'un ou/et l'autre. Je ne voudrais pas perdre le moteur à la première montée en température l'été prochain.

ah oui aussi, peut on trouver des kits complets de silentblocs

Salut,

J'en profiterai pour ramener un train de pneus et 2 silencieux d'échappement.

0db a écrit:ah oui aussi, peut on trouver des kits complets de silentblocs

Oui bien sûr , tu maitrises l'anglais ? Tu trouves toutes les pièces aux US sur des sites spécialisés .

L'allumage est d'origine ? Le carter , pas de problème je pense.
Un jeu de bougies ne fera pas de mal ...

Triba a écrit:Salut,

J'en profiterai pour ramener un train de pneus et 2 silencieux d'échappement.

Les pneus ont l'air en bonnes états

Oui mais vu les prix parfois pratiqués en France, ça peut valoir le coup.

L'ex proprio de ma C3 en avait fait venir 4 quand il l'a acheté... Résultat j'ai 4 BFGoodrich 235 60 15 dans garage qui ont 5 ou 6 ans
(J'en mets 2 à là ventes pour mettre du 255 à l'arrière)

Elle a pas l'air mal un peu de corrosion superficielle sur le châssis, pour le remplissage,  pense à l'entretien  ( bougies,  filtre' ...) les pneus ça dépendra de se que tu veux et de leur état,  faut surtout en profiter pour les trucs lourds et ou cher ! 
L'intérieur est dans quel état  ?

bienvenue sur le forum ...

Hello à tous, allez c'est parti ... elle va voyager vers le vieux continent

Rendez vous ds 4/5 semaines...

Ça va être long.

Félicitation pour ton achat très jolie modèle cette 73

UrsusAméricanus a écrit:Félicitation pour ton achat très jolie modèle cette 73

J'ai pas eu l'impression de rencontrer un ours à Arceau

Alec a écrit:

UrsusAméricanus a écrit:Félicitation pour ton achat très jolie modèle cette 73

J'ai pas eu l'impression de rencontrer un ours à Arceau

Passe à la maison je te présenterai mimi, mon ours (ours noir alias UrsusAméricanus), tu comprendras  ^^

Sinon je suis doux comme un sanglier ardennais comme tu as pu le constater