Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red

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Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 Empty Re: Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red

Message par Torch Red le Mar 28 Mai 2019 - 22:38

Nanthiat a écrit:Il est poli Mr.Red

Pauvre con... Mr.Red

Guéna a écrit:Very Happy Very Happy

…!

frederic10 a écrit:Belle evo ???  ou cela ???

Rendors-toi...  willy  willy  willy Laughing

Yann75 a écrit:Moi, j’aime bien voir le GG en Renault 😍

Ok merci …!




Dernière édition par Torch Red le Sam 8 Juin 2019 - 22:00, édité 1 fois
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Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 Empty Re: Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red

Message par Gianni R3 le Mer 29 Mai 2019 - 9:27

Salut Torch Red

Tu as mis quoi comme marque tes culbus ?
Merci

Sinon jolie ta Z 🤙
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Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 Empty Re: Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red

Message par Alainvette le Mer 29 Mai 2019 - 9:48

Yann75 a écrit:Moi, j’aime bien voir le GG en Renault 😍

Oui c'est très pratique.
ça permet de prendre plus de bagages, de remonter du matos de Chatte party1 et de le perdre dans le traffic qd il nous colle un peu trop le cul avec son truc adaptatif Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 4097367336 Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 4097367336
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Message par Torch Red le Lun 10 Juin 2019 - 22:18

Coucou les loups… Salut les Vettistes

pour information,  je récupère ma Belle Samedi prochain après que mon Guéna est pris grand soin d’elle… bounce  bounce  Very Happy  

Merci pour tout mon Guéna… I love you  I love you  I love you

La Liste des travaux était longue (voir page 23) et quelques remplacement de pièce en sus, comme le remplacement des fils de bougies par du GM Performance…

La Belle est fiabilisé en prévention et elle sera de nouveau chez mon Guéna en septembre pour finir les travaux d’esthétiques à l’avant car nos agendas respectifs sont plutôt chargés actuellement… party1  Salut les Vettistes
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Message par Guéna le Mar 11 Juin 2019 - 8:20

thumleft
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Message par Torch Red le Jeu 30 Jan 2020 - 22:24

Coucou les Loups… Salut les Vettistes

Juste pour vous donner un peu de nouvelles de la Belle et également enrichir notre source de données techniques sur notre forum… Corvette Passion

La Belle  va très bien et elle sort régulièrement en WE par temps sec été comme hivers pour son être et procurer un bien fou à son propriétaire, mon exutoire comme pour tous passionnés que nous sommes … Wink  
Comme vous le savez, la partie arrière de la Belle est fini et le résultat est au top, pour la partie avant toutes les pièces sont prêtes chez mon Guéna, lame avant ZR1 entre autre en noir piano, nouvelles plaques d’immatriculation, faisceau  électrique pour le branchement des Sid marker avant et j’en passe car tout est expliqué plus haut dans les post.

Les deux petits soucis que nous rencontrons actuellement pour finir la Belle esthétiquement, est en 1 : Nos contraintes pro respectives et envahissantes, difficile de conjuguer le job et le plaisir perso… !  willy geek

En 2 :  la Belle est rabaissée depuis l’origine, j’en suis le deuxième propriétaire avec 15000Km au compteur à l’achat, et aujourd’hui avec 38000Km et  4 ans de bonheur.

Il nous a été impossible de pouvoir relevé la Belle via les vis au niveau des lames composites qui se sont littéralement soudées aux vis de réglages de hauteur malgré du WD40 mis sur 15 jours au niveau du pas de vis supérieur des vis de réglage traversant les lames en composite et pour arranger le tout il faut reconnaître  qu’il n’y a pas de place pour passer les clefs et encore moins pour y mettre une rallonge.

Il faut savoir que les lames composites d’origines présentent un problème majeur sur une C6, c’est qu’il existe un chanfrein  au niveau de la sortie des vis de réglage créant une rétention d’impuretés.
Je m’explique, là où sortent les vis de réglage en sortie des lames composites avant et arrière, il y a une incurvation des lames au niveau de la sortie des vis de réglage,  de ce fait avec les lavages, les impuretés de la route,  les vis de réglages arrivent à ce souder littéralement  aux lames composites.

Pour information, actuellement les lames de C6 Z06 à l’avant d’origine ne sont plus fabriquées chez GM, seul les lames arrière d’origine sont encore en vente.

Trois  possibilités s’offraient  à moi et pour information  aux possesseurs de Corvette  C6 Z06.

Juste pour rappel ou information:

Contraintes des lames composites d’une Corvette C6 Z06 d’origine :
Lame Avant : 531
Lame Arrière : 782

1ère possibilité :
Faire démonter les lames  d’origine avant et arrière par le mécano afin qu’il est enfin l’aisance de pouvoir exercer une pression  suffisante sur les vis de réglages afin de pouvoir les devisés hors du véhicule, ce qui n’est pas possible directement sur la Belle par manque de place et ce qui implique tout de même un démontage de plusieurs pièces avant de sortir les lames et du coup un coût de main-d’œuvre non négligeable, sans être certain  du résultat, sans compter sur le remontage des pièces démontés … !

2ère possibilité :
Remplacer la lame avant de la C6 Z06 par une lame de C6 Z51 et remplacer la lame arrière par celle d’origine encore en vente actuellement.
Contraintes de la lame avant d’une C6 Z51 : 526,  soit une différence inférieure  par rapport à celle d’origine d’une Z06 de - 0.9416%.
Lame arrière d’origine : contrainte de charge =782

3ème possibilité :
Remplacement des lames avant et arrière par des lames Haute Performance spéciale C6 Z06 de chez HYPERCO.
Contraintes Lame Avant : 565
Contrainte Lame Arrière : 850
Souhaitant  garder ma Corvette C6 Z06 427 Limited Edition, il était inconcevable pour moi  de diminuer ses performances et contraintes mécaniques même pour seulement  - d’un 1% de différence.
J’ai commandés à Jérôme les lames HYPERCO Performance, j’ai préféré  commander les lames qui vont bien … !

Bien entendu, et comme toujours le coût  des nouvelles lames est en adéquation  avec  du matériel  de haute technologie…

Les nouvelles lames sont arrivées chez mon Guéna… Very Happy

La suite bientôt. bounce  bounce

Le Gégé. Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 3241431903
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Message par novice45 le Jeu 30 Jan 2020 - 22:33

Cool y a plus qu'à
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Message par Torch Red le Jeu 30 Jan 2020 - 22:56

novice45 a écrit:Cool y a plus qu'à

Wink Salut les Vettistes
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Message par Nikos#34 le Jeu 30 Jan 2020 - 23:51

J'aurais fait le même choix que toi Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 2976037308 mais vu que de toute façon il faudra démonter les lames pour les remplacer, j'aurais d'abord essayé d'enlever les vis récalcitrantes pour éventuellement réussir à tout remettre d'origine, avant de commander les lames Haute Performance de chez Hyperco.
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Message par xl74 le Ven 31 Jan 2020 - 6:37

Y a plus qu'à mon Gégé party1
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Message par edencars le Ven 31 Jan 2020 - 7:33

Très beau programme, bon choix, bravo GG party1
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Message par Nanthiat le Ven 31 Jan 2020 - 7:41

Foooonce Very Happy
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Message par Costou le Ven 31 Jan 2020 - 9:00

On arrête pas le progrès, bravo.
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Message par Alainvette le Ven 31 Jan 2020 - 9:17

party1 party1
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Message par Torch Red le Mar 11 Fév 2020 - 20:48

Merci les Loups... party1 Salut les Vettistes
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Message par frederic10 le Mer 12 Fév 2020 - 21:36

Pourquoi ne pas passer en coil over et ainsi pouvoir choisir sa hauteur de caisse et son amortissement ???? Salut les Vettistes Salut les Vettistes
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Message par Torch Red le Mer 12 Fév 2020 - 22:30

frederic10 a écrit:Pourquoi ne pas passer en coil over et ainsi pouvoir choisir sa hauteur de caisse et son amortissement ???? Salut les Vettistes Salut les Vettistes

Salut Frédéric,
La réponse à ta question est pertinente mais je suis le propriétaire d’une Corvette C6 Z06 427 Limited édition, une Corvette numéroté à seulement 500 exemplaires à sa sortie d’usine dans le monde entier.
Les petites modifications que j’ai effectuées sont toutes réversibles à 100%, et il est hors de question pour moi de faire des modifications pouvant changer les spécifications techniques de la Belle. Salut les Vettistes
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Message par atomic le Jeu 13 Fév 2020 - 6:06

Torch Red a écrit:
frederic10 a écrit:Pourquoi ne pas passer en coil over et ainsi pouvoir choisir sa hauteur de caisse et son amortissement ???? Salut les Vettistes Salut les Vettistes

Salut Frédéric,
La réponse à ta question est pertinente mais je suis le propriétaire d’une Corvette C6 Z06 427 Limited édition, une Corvette numéroté à seulement 500 exemplaires à sa sortie d’usine dans le monde entier.
Les petites modifications que j’ai effectuées sont toutes réversibles à 100%, et il est hors de question pour moi de faire des modifications pouvant changer les spécifications techniques de la Belle. Salut les Vettistes

Tu sais que tu réponds à ..... Fred51 ( hé oui, ton pote Mr.Red ) qui essaye d'exister sur Corvette Passion  avec son autre pseudo !!!!

Te fâche pas Gégé Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 839752 !!
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Message par frederic10 le Jeu 13 Fév 2020 - 22:05

Torch Red a écrit:
frederic10 a écrit:Pourquoi ne pas passer en coil over et ainsi pouvoir choisir sa hauteur de caisse et son amortissement ???? Salut les Vettistes Salut les Vettistes

Salut Frédéric,
La réponse à ta question est pertinente mais je suis le propriétaire d’une Corvette C6 Z06 427 Limited édition, une Corvette numéroté à seulement 500 exemplaires à sa sortie d’usine dans le monde entier.
Les petites modifications que j’ai effectuées sont toutes réversibles à 100%, et il est hors de question pour moi de faire des modifications pouvant changer les spécifications techniques de la Belle. Salut les Vettistes
Installer des coil-over n'est pas que je sache une modification irreversible ,,, cela n'entraine aucunes modifications du chassis et des points d'ancrages
Cela dit , rester dans une configuration d'origine est tout a fait louable
Bonne continuation pour tes evolutions party1 party1
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Message par frederic10 le Jeu 13 Fév 2020 - 22:09

atomic a écrit:
Torch Red a écrit:
frederic10 a écrit:Pourquoi ne pas passer en coil over et ainsi pouvoir choisir sa hauteur de caisse et son amortissement ???? Salut les Vettistes Salut les Vettistes

Salut Frédéric,
La réponse à ta question est pertinente mais je suis le propriétaire d’une Corvette C6 Z06 427 Limited édition, une Corvette numéroté à seulement 500 exemplaires à sa sortie d’usine dans le monde entier.
Les petites modifications que j’ai effectuées sont toutes réversibles à 100%, et il est hors de question pour moi de faire des modifications pouvant changer les spécifications techniques de la Belle. Salut les Vettistes

Tu sais que tu réponds à ..... Fred51 ( hé oui, ton pote Mr.Red ) qui essaye d'exister sur Corvette Passion  avec son autre pseudo !!!!

Te fâche pas Gégé Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 839752 !!
Continues de donner tes leçons sur les pneus !!!!!!! ca te va trop bien mdrrrrr Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 28550 Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 28550
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Message par Torch Red le Jeu 13 Fév 2020 - 23:30

atomic a écrit:
Torch Red a écrit:
frederic10 a écrit:Pourquoi ne pas passer en coil over et ainsi pouvoir choisir sa hauteur de caisse et son amortissement ???? Salut les Vettistes Salut les Vettistes

Salut Frédéric,
La réponse à ta question est pertinente mais je suis le propriétaire d’une Corvette C6 Z06 427 Limited édition, une Corvette numéroté à seulement 500 exemplaires à sa sortie d’usine dans le monde entier.
Les petites modifications que j’ai effectuées sont toutes réversibles à 100%, et il est hors de question pour moi de faire des modifications pouvant changer les spécifications techniques de la Belle. Salut les Vettistes

Tu sais que tu réponds à ..... Fred51 ( hé oui, ton pote Mr.Red ) qui essaye d'exister sur Corvette Passion  avec son autre pseudo !!!!

Te fâche pas Gégé Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 839752 !!

Bonsoir Thierry,

Merci de me l’apprendre mais je vais te faire une réponse qui va te décevoir… !

Si notre président a décidé de validé sa nouvelle inscription sur CP c’est qu’il a jugé bon de le validé sinon il ne l’aurait pas fait… !

Je suis sur Corvette Passion depuis le 23 Septembre 2011, et avec une expérience bien avant sur un autre forum, j’ai toujours et depuis mon inscription participé afin de donner le maximum d’informations techniques en ma possession et de partager mes expérience pour les membres de notre forum.

Mon seul regret que j’ai eu avec le Fred51 de l’époque avec son bannissement et le mien en même temps, c’est que malheureusement beaucoup de nouveaux membres de CP poses des questions techniques encore aujourd’hui et que j’avais créé pour les Corvettes C5, et que malheureusement les réponses aux post sont toujours présentes sur le forum mais non sous mon mon Avatar mais en invité et que personne ne regarde car les réponses sont présentes à 95% de leurs interrogations … ! Un véritable gâchis pour moi mais c’est comme ça… !

Le nouveau  membre alias « Frederic10 » ne me dérange absolument pas car il a posé une question pertinente via son mail plus haut et qui est en totale adéquation  avec  une autre possibilité technique possible que je ne souhaite pas personnellement mais qui est viable techniquement… !

A bon entendeur… !  et bonne lecture, je n’aime pas les polémiques et encore moins la méchanceté gratuite. ! Personnellement je ne suis pas sur Corvette Passion pour çà…

Le Gégé

PS: Pour le coup, tu pourri mon post…. en as-tu conscience…? willy willy Perso je pense que Oui…! Passe tout de même une bonne nuit de réflexion…
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Message par Dothy le Ven 14 Fév 2020 - 9:56

[quote="frederic10"][quote="atomic"]
Torch Red a écrit:
frederic10 a écrit:!
Continues de donner tes leçons sur les pneus !!!!!!! ca te va trop bien   mdrrrrr Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 28550 Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red  - Page 28 28550

Et toi présentes toi correctement et montres nous ta Corvette !!!!
Désolée pour la remarque Gégé !!
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