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Message par rocca44 Dim 11 Mar 2018 - 11:33

Bravo minifast tu la fumé cette caterham c'était flagrant la Z a un potentiel énorme party1
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Message par Jack in the Box Dim 11 Mar 2018 - 14:10

rocca44 a écrit:Bravo minifast tu la fumé cette caterham  c'était flagrant la Z a un potentiel énorme party1

........ effectivement, mais la "bestiole" est véloce dans les enchaînements et s'accrochait plutôt bien dans les parties sinueuses ..........
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Message par minifast Dim 11 Mar 2018 - 15:33

Quelques photo du mans en décembre et de fay avec les bas de caisse zr1

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Message par minifast Dim 11 Mar 2018 - 15:35

L'endroit ou la caterham me prenait le plus de distance c’était dans le grand S deux virage avant la grande ligne droite bizarre Salut les Vettistes
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Message par rocca44 Dim 11 Mar 2018 - 20:26

Superbe les photos Salut les Vettistes
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Message par rocca44 Dim 11 Mar 2018 - 20:30

Peut être du a sa légèreté elle passait plus vite dans les virages
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Message par crossfire Lun 12 Mar 2018 - 11:53

Il y a la différence de pilotage et l'expérience.
Tu peux avoir un véhicule puissant mais sans en maitriser tous les paramètres, et sans avoir suffisamment d'expérience, alors qu'un "pilote" expérimenté même avec un véhicule moins puissant te mettra un vent dans les zones sinueuses.

Un jour je discutais avec un motard sur un circuit et il m'a raconté l'anecdote suivante : il y avait un gars qui tournait avec un 600 (moto) non préparé, juste quelques modif. Le gars tournait avec des chronos réguliers et satisfaisants. Un père de famille lui a demandé s'il voulait bien tourner avec son fils (qui devait avoir 16 ou 17 ans). Avis favorable, c'est ok, sauf que le jeune faisait des championnats, tournait avec un 125 préparé et qu'il lui collait aux baskets au 600 voire même le dépasser dans les virages successifs. C'est la différence entre conduite sportive et pilotage.

A Fay de Bretagne j'ai eu la chance de faire un stage en formule renault sport avec le pilote Roussel. Ensuite il nous a fait faire un tour dans son véhicule compétition et là j'ai vu ce qu'étaient le pilotage, le freinage, le transfert de masse... excellents souvenirs.



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Message par Alec Lun 12 Mar 2018 - 14:32

Il y a des cours de pilotage avec mono qui te surprendrons sur le potentiel de ta voiture .
Sur le circuit de Haute Saintonge , un moniteur a pris le volant de ma C4 : j'ai halluciné de voir qu'il passait une partie du circuit tout en accélérant sans que la voiture bouge . J'ai fait la même chose avec lui plus tard....que du bonheur Salut les Vettistes party1
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Message par ROOMYBOSS Lun 12 Mar 2018 - 17:28

minifast a écrit:salut à tous !
Petite nouvelle nous avons acheter huit valves pour les jantes de piste et les jantes de route ainsi que le l'appareil de paramétrage afin de pouvoir changer de valves au changement de jantes et cela fonctionne nickel.

Du coup première sortie de l'année le 24 février a Fay de Bretagne un temps sec mais très froid et mémé une petit vidéo avec une Caterham r400 ou r500 ( ce qui rappelle bien l'agilité de notre ancienne monture minifast z06 piste  - Page 4 839752 ) et pour les connaisseur 1"31'xx avec l’application harry lap timer et un GPS externe 10Hz



marrant de voir la caterham dans les rétros sur la fin de la vidéo Salut les Vettistes Salut les Vettistes
on aura surement l'occasion de se rencontrer sur le bugatti. Fais tu les journées ACO ? party1 party1
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Message par minifast Lun 12 Mar 2018 - 20:04

Oui la légèreté c'est sur que ça aide bien Smile

AHHAH les gars on est la dans un trackday pas une compétition alors c'est sur que c'est pas top comme les pilotes mais ici le but est de se faire plaisir et aussi ne pas détruire la voiture, les consommables, car venons en à eux les pilote ont eu la chance de pouvoir apprendre sur des voitures de compétition  toute payé et demander leurs combien en ont t'il plier avant ou " usé "? c'est plus simple quand on paye pas !

Ce n'est pas une voiture de compétition ont était même venu par la route alors on en garde un peu sous le pied effectivement.Le plaisir était malgré tout déjà la et en plus sans être ridicule je pense. Un pilote aurai été plus vite c'est sur et j'aurai certainement été surpris car nous avons jamais prit de cour de pilotage.

Reste qu'une corvette sur piste c'est pas chose facile et en attendant on en voit pas souvent Smile vous êtes ou ? Smile Smile


Oui faut faire attention car c'est très bas et il demande qu'a passer au freinage Smile
Enfaîte je suis pas accrocher particulièrement à un club plus que l'autre, c'est juste en fonction des dates que chacun propose. Tu roule quand ?


Dernière édition par minifast le Mer 14 Mar 2018 - 19:48, édité 1 fois
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Message par ROOMYBOSS Lun 12 Mar 2018 - 21:52

Ma prochaine sortie c'est Dijon le lundi 26 mars. Si ça te branche, on peut faire la route ensemble le dimanche Very Happy Very Happy Very Happy

http://www.circuitsalainspassions.com/sorties-circuits/sorties-circuits.html

http://www.circuitsalainspassions.com/images/stories/2018/BULLETIN%20D'INSCRIPTION%20DIJON%20PRENOIS%20LUNDI%2026%20MARS%202018.pdf
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Message par minifast Lun 12 Mar 2018 - 22:49

Ah désolé c'est en semaine et ça fait de la route quand même

Tu devrait bien t'amuser sur ce circuit
Je sait pas si tu a déjà vu cette vidéo ou la Z est très bien mener j'ai l'impression une jaune en plus Smile
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Message par ROOMYBOSS Lun 12 Mar 2018 - 22:59

C’est clair, ce qu’elle leur met dans la ligne droite... ( en même temps c’est les jaunes qui vont le plus vite 😜😜😜) reste à espérer le même soleil !!☀️☀️☀️
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Message par Pat 83 Mar 13 Mar 2018 - 6:14

Il va peut être vite en ligne droite, mais ses trajectoires pas Top minifast z06 piste  - Page 4 839752
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Message par shz972 Jeu 5 Avr 2018 - 8:14

minifast a écrit:

Reste qu'une corvette sur piste c'est pas chose facile et en attendant on en voit pas souvent Smile vous êtes ou ? Smile Smile

Ben,sur les autres circuits Very Happy C'est toi qui est exilé dans ta Bretagne profonde là Very Happy:D

Vous avez tourné le 26 Mars a Dijon? Ya un debrief qq part?
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Message par GuiK108 Jeu 5 Avr 2018 - 20:34

shz972 a écrit:
Vous avez tourné le 26 Mars a Dijon? Ya un debrief qq part?

Yes ! Débriefing succinct Smile

https://www.corvettepassion.com/t31959-sortie-circuit-dijon-le-lundi-26-mars-2018

En résumé, le gris est plus rapide que le jaune Mr.Red (c’est pour provoquer un peu Roomyboss, j’ai l’impression qu’il a pas quitté son garage depuis qu’on est rentré, il doit poser un Edelbrock lol!
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Message par ROOMYBOSS Sam 28 Avr 2018 - 15:04

GuiK108 a écrit:
shz972 a écrit:
Vous avez tourné le 26 Mars a Dijon? Ya un debrief qq part?

Yes ! Débriefing succinct Smile

https://www.corvettepassion.com/t31959-sortie-circuit-dijon-le-lundi-26-mars-2018

En résumé, le gris est plus rapide que le jaune Mr.Red (c’est pour provoquer un peu Roomyboss, j’ai l’impression qu’il a pas quitté son garage depuis qu’on est rentré, il doit poser un Edelbrock lol!

Nan je fais faire un covering gris métallisé : les flèches d'argent c'est les plus rapides bang bang bang
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Message par xl74 Sam 28 Avr 2018 - 17:36

Bienvenue ici Salut les Vettistes
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Message par Scot69 Lun 3 Juin 2024 - 9:36

Bonjour aux pistards en Z06,

Ayant acheté ma Z il y a peu de temps, je n'ai fait que 2 sorties sur piste.
Je suis globalement satisfait de la voiture, bien qu'il y ait quelques points à corriger (en plus de la qualité du pilotage bien entendu... Laughing )

Je me pose notamment des questions sur les réglages de géométrie.
J'ai lu pas mal de choses sur le sujet et je trouve nombre de tableaux sur les valeurs d'origine... par contre, je n'ai rien lu concernant des valeurs "track days"...

Ma tendance serait de rajouter un peu de carrossage à l'avant pour ne pas détruire l'extérieur de mes pneus; un avis ? d'autres propositions ?

Bonne semaine sunny
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Message par PACE78 Lun 3 Juin 2024 - 14:56

Tu peux adopter les réglages FE5 des ZR1 en poussant le carrossage au maximum des tolérances préconisées pour commancer.
Mais tu vas bouffer à l'intérieur sur route.

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Message par Scot69 Lun 3 Juin 2024 - 16:01

Merci pour ta réponse.

Je pense en effet que c'est une première approche intéressante et progressive... pour ne pas partir tout de suite dans un déréglage complet.
Concernant les effets d'un carrossage plus prononcé, j'en connais les inconvénients comme celui de manger du pneu à l'intérieur en conduite sur route et d'avoir une direction qui "lit" beaucoup plus le bitume; il faut donc être plus attentionné sur la tenue du volant Laughing

Malheureusement, il n'y a pas de solution miracle et tu dois choisir entre l'efficacité sur circuit ou le confort sur route... un peu comme les plaquettes endurantes sur piste qui ont tendance à siffler lors des freinages peu appuyés... et donc à te faire remarquer sur route Very Happy

je vais suivre ton conseil et mettre - 1.5 de carrossage à l'avant et -1.8 à l'arrière... et voir ce que cela donne sur route et sur piste. salut

Je serais quand même curieux de connaître les specs des pistards en C6 scratch
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Message par PACE78 Lun 3 Juin 2024 - 16:41

Scot69 a écrit:
Je serais quand même curieux de connaître les specs des pistards en C6 scratch

Sur ce sujet je pense que l'ami ATMO77 pourrait te donner de bon tuyaux, il a accumulé une consistante expérience de pistard sur toutes sortes de montures avant de jeter son dévolu sur une ZO6
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Message par Scot69 Lun 3 Juin 2024 - 17:12

PACE78 a écrit:
Scot69 a écrit:
Je serais quand même curieux de connaître les specs des pistards en C6 scratch

Sur ce sujet je pense que l'ami ATMO77 pourrait te donner de bon tuyaux, il a accumulé une consistante expérience de pistard sur toutes sortes de montures avant de jeter son dévolu sur une ZO6

Merci !!! Je vais tenter un MP
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