75' mod Céline 8D

SCOOOOOP !!!
Bien souvent nous débattons autour du carburant à utiliser, SP98, SP95 ou SP95E10 ???
Je travail au port de commerce de La Rochelle, et je m'occuper bien souvent des pétroliers qui amène le nectar chéri de nos monstres.
Je tombe sur le gars qui fait les prélèvement des carburants dans les soutes. Je lui demande vous faites les analyses aussi? il me dit oui.

Avalanche de questions !!      

Alors voilà la VRAIE différence entre les carburants de nos pompes.
Quand le pétrolier arrive il a dans le ventre soit du SP98, soit du SP92. (je ne parlerai pas du mazout   )

Le SP98 à 2% d'octane, et ne sera ni coupé ni additivé, bref! Il est pur et le reste.  

Le SP92 est coupé à 2 sauces:
1) Additivé entre 4,6 et 4,8% d'éthanol: ce qui augmentera l'indice d'octane et donnera le SP95
2) Additivé entre 7 et 8% d'éthanol: et donnera le SP95E10.

L'éthanol "assèche" et décrasse (trop) les moteurs.
Conclusion,
Non le SP95 n'est pas moins bien raffiné ou plus sale, il est juste additivé.
Oui le SP95 est de moins bonne qualité, ayant l'effet d’asséchement indésirable pour nos moteurs qui ne demande qu'a être lubrifié.
Sur du long terme, j'imagine que les chemises et la segmentation doivent trinquer.  

Alors oui, vous pouvez faire un plein de 95 ou un complément de plein de temps en temps ça ne risque rien, mais d'une manière générale, il vaut mieux tourner au 98.    

Si vous avez d'autres questions à poser au chimiste, je le vois pas tous les jours mais je le croise de temps en temps, alors je me ferrais un plaisir de lui demander.

Très intéressant Céline.

Pour les spécialistes: que faudrait-il ajouter au SP95 ou SP95E10 pour compenser l' asséchement interne du moteur ?

En Belgique le SP95 E10 contient jusqu'à 10% d'éthanol.

Le SP98 E5 contient jusqu'à 5% d'éthanol.

Du coup on est encore sur autre chose...

Tout à fait Maxcreed, il s'agit des normes FRANCAISE. J'aurai du le préciser. Les valeurs pour les autres pays peuvent varier.

@FF78; quoi que tu ajoutes dans le coco, l'éthanol est là, tu ne pourras donc pas lutter contre ses effets. Enfin je pense ...

Maxcreed a écrit:En Belgique le SP95 E10 contient jusqu'à 10% d'éthanol.

Le SP98 E5 contient jusqu'à 5% d'éthanol.

Du coup on est encore sur autre chose...

Vous n' avez pas de SP98 non E5 en Belgique ?

Nop...

A chaque fois que je fais un plein, ça me titille.

Je vais tenter de trouver une station à la frontière.

Maxcreed a écrit:Nop...

A chaque fois que je fais un plein, ça me titille.

Je vais tenter de trouver une station à la frontière.

Nop, c' est le contraire de ouip ?

FF78 a écrit:Très intéressant Céline.

Pour les spécialistes: que faudrait-il ajouter au SP95 ou SP95E10 pour compenser l' asséchement interne du moteur ?

Un soupçon d'huile 2 temps

http://www.rotilom.com/juin44/carburant.htm

Très très intéressant, et qui confirme que ce même carburant livré aux U.S
est non additivé puisque l'indice d'octane là-bas est de 91 à 93.... et nos anciennes
venant de là-bas ont toujours roulé sur place avec ce même SP !!!!

Me trompe-je ?????

C'est mieux que ça atomic!
Le carburant raffiné que nous recevons vient ...
DES US !! D'où le SP92 !!

@F78; pas mal le coup de l'huile de synthèse ! perso, je vais qd mm rester sur du 98

Céline 75 a écrit:C'est mieux que ça atomic!
Le carburant raffiné que nous recevons vient ...
DES US !! D'où le SP92 !!

@F78; pas mal le coup de l'huile de synthèse ! perso, je vais qd mm rester sur du 98

Pourquoi des US ? Notre pétrole vient principalement d' Arabie ou des Emirats ou d' Iran et nous avons des raffineries en France et en Europe.

Sinon, la question est de savoir ce qu' on pourra ou devra faire si tous nos carburants en France ou en Europe comportent un jour de l' éthanol.

PACE78 a écrit:

FF78 a écrit:Très intéressant Céline.

Pour les spécialistes: que faudrait-il ajouter au SP95 ou SP95E10 pour compenser l' asséchement interne du moteur ?

Un soupçon d'huile 2 temps

http://www.rotilom.com/juin44/carburant.htm

Merci Patrick. Je suis admiratif sur ta faculté à trouver très rapidement des documents sur beaucoup de sujets différents.

[/quote]Pourquoi des US ? Notre pétrole vient principalement d' Arabie ou des Emirats ou d' Iran et nous avons des raffineries en France et en Europe.

Sinon, la question est de savoir ce qu' on pourra ou devra faire si tous nos carburants en France ou en Europe comportent un jour de l' éthanol.[/quote]

C'est une histoire d'interland, de capacité à projeter depuis le port vers l’intérieur des terres.
Si tu habites prêt de Marseille, tu auras (probablement) du pétrole brut en provenance du golfe Arabopersique (ou de beaucoup moins loin: Lybie par exemple ...) qui sera raffiné à Fos.
Pareil pour Paris, ou l’aéroport Charles de Gaulle qui ont leurs "mega station" à Notre Dame de Gravenchon (appartenant au port de Rouen) .
Pour la façade atlantique, nous recevons du raffiné entre autre, des US ou de Donges en Angleterre.

Ici au luxembourg (là ou je fais mon plein) On a la chance d'avoir du SP102
https://www.aral.de/fr_lu/luxembourg/carburants-et-prix/aral-ultimate/aral-ultimate-102.html
Me demande bien comment il est fabriqué et d'ou il vient..

SP 102!!
Ariane fait le plein chez vous ???

Pourquoi des US ? Notre pétrole vient principalement d' Arabie ou des Emirats ou d' Iran et nous avons des raffineries en France et en Europe.

Sinon, la question est de savoir ce qu' on pourra ou devra faire si tous nos carburants en France ou en Europe comportent un jour de l' éthanol.[/quote]

C'est une histoire d'interland, de capacité à projeter depuis le port vers l’intérieur des terres.
Si tu habites prêt de Marseille, tu auras (probablement) du pétrole brut en provenance du golfe Arabopersique (ou de beaucoup moins loin: Lybie par exemple ...) qui sera raffiné à Fos.
Pareil pour Paris, ou l’aéroport Charles de Gaulle qui ont leurs "mega station" à Notre Dame de Gravenchon (appartenant au port de Rouen) .
Pour la façade atlantique, nous recevons du raffiné entre autre, des US ou de Donges en Angleterre.[/quote]


Je ne veux pas te mettre en doute mais comprendre.
Le pétrole US serait la principale provenance pour la façade Atlantique ?
Je connais la raffinerie TOTAL de Donges mais en Loire Atlantique. Tu veux dire que le raffiné de Donges part aussi en Angleterre ?
Gravenchon et Donges sont pourtant toutes deux à l' ouest.

Céline 75 a écrit:SP 102!!
Ariane fait le plein chez vous ???

Bah oui et tous les drag racers du coin !

PARDON! j'ai fourché en tapant, "de Donges ou d'Angleterre"

T'inquiète je ne prends pas la question contre moi.
Je ne parle que de ce que je vois, et les pétroliers que je rentre viennent en partie des US. En proportion .. ?? je ne sais pas exactement, je dirais 30 ou 40% à vue de nez.

Céline 75 a écrit:PARDON! j'ai fourché en tapant, "de Donges ou d'Angleterre"

T'inquiète je ne prends pas la question contre moi.
Je ne parle que de ce que je vois, et les pétroliers que je rentre viennent en partie des US. En proportion .. ?? je ne sais pas exactement, je dirais 30 ou 40% à vue de nez.

Intéressant. Merci Céline !

FF78 a écrit:

Maxcreed a écrit:Nop...

A chaque fois que je fais un plein, ça me titille.

Je vais tenter de trouver une station à la frontière.

Nop, c' est le contraire de ouip ?

Ouip !

FF78 a écrit:
Merci Patrick. Je suis admiratif sur ta faculté à trouver très rapidement des documents sur beaucoup de sujets différents.

Je m'étais penché sur le problème en 2013 au moment d'acheter l'Excalibur.

Pour ceux qui ont déjà vu le post, y a rien de plus. Je met juste le liens sur mon post "Céline" pour ne pas avoir à le chercher partout et pour garder une trace chronologique dans mes évolutions.
Pour ceux qui n'avaient pas vu, c'est mon changement de carbu (le tout dernier Edelbrock AVS2) et mon passage au banc. (Pages 3 et 4)


https://www.corvettepassion.com/t35946-carbu-nouvelle-generation