75' mod Céline 8D

T'en fait pas, pour le mien de 15 ans c'est pareil (bon il regarde les motos !)

Céline 75 a écrit:Encore une fois j'ai disparu un bon moments ...
Non non non je ne boude pas. J'ai juste tellement de choses en même temps depuis 3 mois que c'est un peu chaud ...
Je suis muté de Rouen à La Rochelle (Alec j'arrive !! ) ENFIIIIIIN !!
Mais en plus j'ai vendu ma maison de campagne pile au même moment, donc déménagement ...
Tout ça dans les fêtes ET ... Madame a donné naissance à notre petit Philippe il y a 15 jours !
BREF ! 1 bébé, une mutation, 2 déménagements et les fêtes ont eu raison de ma passion...Pour un temps seulement.  
Pour ce qui est de la vette, le moteur part à l'alésage cette semaine. Les pièces continuent d'arriver. Reste plus que les culasses et les culbuteurs. ça commence à sentir bon tout ça !!
Quelques images ...
Ensemble rotatif SCAT serie 9000 , vilo forgé, bielles en I forgées et piston forgés.




l'AAC : XE270HR comp cam, un "petit" AAC qui ne lève "que " 0.500inch


Pi des 4 en 1 hooker ceramic

ca me laisse rêveur tout ça

[quote="C-dric"]

Céline 75 a écrit:Encore une fois j'ai disparu un bon moments ...
Non non non je ne boude pas. J'ai juste tellement de choses en même temps depuis 3 mois que c'est un peu chaud ...
Je suis muté de Rouen à La Rochelle (Alec j'arrive !! ) ENFIIIIIIN !!
Mais en plus j'ai vendu ma maison de campagne pile au même moment, donc déménagement ...
Tout ça dans les fêtes ET ... Madame a donné naissance à notre petit Philippe il y a 15 jours !
BREF ! 1 bébé, une mutation, 2 déménagements et les fêtes ont eu raison de ma passion...Pour un temps seulement.  
Pour ce qui est de la vette, le moteur part à l'alésage cette semaine. Les pièces continuent d'arriver. Reste plus que les culasses et les culbuteurs. ça commence à sentir bon tout ça !!
Quelques images ...
Ensemble rotatif SCAT serie 9000 , vilo forgé, bielles en I forgées et piston forgés.




l'AAC : XE270HR comp cam, un "petit" AAC qui ne lève "que " 0.500inch


Pi des 4 en 1 hooker ceramic

ça me laisse rêveur tout ça

Ca viendra. Faut être patient....
J'ai attendu 17 ans ! 😁
Mes culasses afr sont arrivées aujourd'hui !
Yes yes yes ! 😁 😁 😁

Vilo, bielles, pistons forgés c'est dingue ce qu'un forgeron peut faire avec des années d'expérience on ne voit ni traces de coups de marteau ni de traces de l'enclume  chapeau l'artiste le piston plus bas devait être un coup d'essai, je ne suis pas du métier mais à mon avis il l'avait laissé trop longtemps dans la braise, c'est juste un avis et puis ça a dû tellement l'énerver qu'il n'a même pas voulu frapper les petits numéros sur la bielle

BAROUF a écrit:: le piston plus bas devait être un coup d'essai, je ne suis pas du métier mais à mon avis il l'avait laissé trop longtemps dans la braise, c'est juste un avis et puis ça a dû tellement l'énerver qu'il n'a même pas voulu frapper les petits numéros sur la bielle

MAIS BAROUUUUF !!!!
C'est la vieille bielle de L48 celle du dessous !!! C'était pour montrer la difference
PATATE !

LES VOILA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Culasses AFR eliminator 180 avec les chambre de combustion en 65cc
Visserie des culasses ARP et rocker studs ARP 7/16 !!! ça va ouinner !!!

Oublie pas de tout démonter pour nettoyage et contrôle des hauteurs de montage de ressorts.
Sur les miennes il y avait du copeaux qui traînait et un ressort était mal calé (2 sièges l'un sur l'autre au lieu d'un siège et une rondelle de calage)
Et d'après ce que j'ai pu lire, le contrôle qualité est pas forcément meilleur aujourd'hui...

Céline 75 a écrit:LES VOILA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Culasses AFR eliminator 180 avec les chambre de combustion en 65cc
Visserie des culasses ARP et rocker studs ARP 7/16 !!! ça va ouinner !!!

Super content pour toi, aller go il y a du taffe là

Ok Vince, c'était prévu. Même si AFR fait parti des plus fiable, on ne peut jamais être sur.
Je connais un gars qui dit : "C'est pas parce que c'est neuf que ... "

Merci speedy pour tes encouragements ! Elle sera prête pour les beaux jours. Mais vu la météo j'ai de la marge !!! :Star:

La vache le matos

Génial ça valait le coup d'attendre, la motivation doit être au max vivement les beaux jours le résultat va être enormissime c'est cool.

Cool

Céline 75 a écrit:

BAROUF a écrit:: le piston plus bas devait être un coup d'essai, je ne suis pas du métier mais à mon avis il l'avait laissé trop longtemps dans la braise, c'est juste un avis et puis ça a dû tellement l'énerver qu'il n'a même pas voulu frapper les petits numéros sur la bielle

MAIS BAROUUUUF !!!!
C'est la vieille bielle de L48 celle du dessous !!! C'était pour montrer la difference
PATATE !

et voilà, voilà comment il parle à son maître ???? il n'y a plus de respect

en tout cas les culasses c'est sûr que ça va culasser

Céline 75 a écrit:LES VOILA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Culasses AFR eliminator 180 avec les chambre de combustion en 65cc
Visserie des culasses ARP et rocker studs ARP 7/16 !!! ça va ouinner !!!

pas d'la soupape d'amateur, ça!

Ca y est les affaires vont pouvoir reprendre

quelques belles soirées en vue , prends le temps de bien vérifier et mesurer les jeux partout.

attention aussi au calage de l AAC.

Mais après rien de tel que de profiter de ton travail

Merci à tous pour vos pti clins d'oeil
Pour ce qui est du montage de tout ça, je n'y suis pas pour grand chose... j'ai un excellent mécano qui fait ça très bien.
Moi je choisi les pièces, et lui il les montent ! Travail d'équipe quoi ...
Je ne voudrais surtout m'attirer une gloire non mérité. Je sais que le travail fait sois même est extrêmement gratifiant mais p.tain... je casse tout ...
Je suis bon que sur le papier

Céline 75 a écrit:Salut les fan !!

L'idée c'est d'en sortir 350+ BHP FIABLE !!
Voici une liste de ce qui va aller dessus:

Ensemble rotatif SCAT, avec bielles forgées et piston en alu hypereutectic (CR autour de 10.5:1).
Culasses AFR 180 eliminator
Culbuteurs à rouleaux acier COMP CAM
je garde mon carbu Eddy 600CFM et ma pipe d'admission Eddy prefo.
4 en 1 long hooker ceramic 1 5/8 puis H pipe straight 2,5 pouces.
pompe à huile milodon
pompe à essence éléc.
Ventilo éléc.
Et AAC :
- soit Clay smith à poussoir hydraulique plat (étudié pour ces culasses)
- soit Retrofit roller Comp Cam ou Howard.  

 salut il ne manque plus grand chose....
ca devrai bien chanter 

Petit à petit l'oiseau fait son SBC !!
ça avance... pas vite mais ça avance !
La dernière (enfin j’espère) commande de pièces devrait partir des chez summit la semaine prochaine. OUF !
En attendant le remontage du bas moteur s'est très bien passé !







Les culasses ont été posées sur le bloc pour voir si tout allait bien et mesurer (grossièrement pour le moment) la longueur des tiges de culbuteurs.
Pour le moment tout roule ...
Mon mécano à même vérifier que mes visses ARP 7/16ème soient compatibles avec mes culasses et oui, ça se visse bien. Le pas côté culasse reste en 3/8ème et passe en 7/16ème côté culbuteur. Une info à ne pas négliger si quelqu'un veut donner de la fiabilité à un moulin qui prendra des tours.

J'attends mon deuxième jeu de culbuteurs, mon harmonic balancer, ma pompe à essence holley, mon volant moteur et embrayage, mes visses ARP pour les paliers de vilo et plein de petites pièces ... ON Y EST PRESQUE !!

c'est dommage de finir par enfermer tout ce petit monde: c'est beau, cette horlogerie!

Bon boulot

Tout simplement SU PER BE

Le

Ha merci les gars ! sympa votre soutient !!
C'est vrai qu'un bloc en verre et des caches culbu en plexi ça le ferrai bien ... histoire d'en profiter.

Pour les caches culbus transparents, c'est possible
http://www.clearvueconcepts.com

Je suis pas sûr qu'ils restent transparents longtemps avec de l'huile chaude mais ça existe...