Warning fixe

Depuis ce soir j'ai les clignotants qui s'allument fixe sans contact. Avec contact cela reste allumé mais les clignotants clignotent et pas de problème pour les feux. Ce qui me fait penser au warning, vous en dites quoi ? Et où se trouve ce warning.
Merci.

Pour moi, c'est normal, sur ma 68 c'est pareil, ça sert de veilleuses lorsque les phares sont fermés, et clignotent lorsque tu les mets en routes, rien à voir avec les warnings

Pour ton bouton warning, tu vas le trouver, côté droit de ta colonne de direction, un petit téton

J'ai dû mal expliqué. Les clignos s'allument fixe en permanence , je dois couper avec le coupé circuit.
Et quand je mets les warning les indicateurs de direction sur le tableau de bord sont fixés.

moumoun72 a écrit:J'ai dû mal expliqué.  Les clignos s'allument fixe en permanence ,  je dois couper avec le coupé circuit.
Et quand je mets les warning les indicateurs de direction sur le tableau de bord sont fixés.

Ha oui, j'avais pas compris
La je sait pas !!

Un faux contact mais où. Tu sait où se trouve le rêvais warning.

Ta centrale clignotante qui est morte...
Normalement quand tu mets tes clignotants le contact dans la centrale laisse passer le jus, le bîlame chauffe et coupe... Etc...
La le bîlame doit être soudé et du coup il s'ouvre plus...

moumoun72 a écrit:Un faux contact mais où.  Tu sait où se trouve le rêvais warning.

Certainement dans ta boite a fusible , peut etre un probleme de contact ????

Yann a écrit:Ta centrale clignotante qui est morte...
Normalement quand tu mets tes clignotants le contact dans la centrale laisse passer le jus, le bîlame chauffe et coupe... Etc...
La le bîlame doit être soudé et du coup il s'ouvre plus...

Je ne pense pas car le bilame est en amont du switch de clicos/warnings
http://v8spirit.com.free.fr/corvette82/8a-26.jpg

Donc soit la commande de warnings est enclenchée soit c'est les veilleuses et un soucis de masse sur le faisceau avant.

Les clignotants fonctionnement bien, mais le warning sont fixe. Et c'est simplement à l'arrière que ça reste allumé.
Merci

Bonne nouvelle, le problème est réglé j'ai retrouvé les warning et je n'ai plus les feux arrières qui s'allument dès le branchement de la batterie.

Content pour toi
Mais cela venait d'ou ton soucis ??

Aparament d'un relais qui est alimenté par un fils dénudé et coincé sous un fusible, ce fusible relis un contact sous la console centrale au niveau du levier de vitesse.
J'ai jeté un coup d'oeil au boîtier des fusibles, oh le merdier .......

Problème réglé, cela venait du contacteur des freins, merci pour tous vos commentaires.
Mais j'ai toujours mon clignotant gauche allumé fixe
- comment se demonte les clignos avant
- le relais warning et clignotants sont-ils réversibles pour vérifier ci cela ne vient du by lame clignotant.
Merci

si ça venait du bilame, ça ferait pareil des deux côtés.

les bilames de clicos et warning sont physiquement ressemblants, mais pas réglés pareil (le bilame dépend du nombre d'ampoule à commander).

je le redis, mais ça sent la mauvaise masse...

Vince a écrit:si ça venait du bilame, ça ferait pareil des deux côtés.

les bilames de clicos et warning sont physiquement ressemblants, mais pas réglés pareil (le bilame dépend du nombre d'ampoule à commander).

je le redis, mais ça sent la mauvaise masse...

je pense aussi à une mauvaise connexion de masse, le courant électrique est fainéant il passe par le chemin le plus facile, si il y a une connexion qui n'est pas là il passe au travers des filaments des autres lampes pour chercher son pôle opposé, c'est pour ça que des fois on voit en roulant derrières certaines voitures à l'action des stops ou des clignotants ça fait sapin de noël.

Et si la masse est oxydée, ça augmente la résistance,ce qui diminue d'autant l'intensité.
Et quand l'intensité est trop faible, le bilame commute plus...

Je me range de vos côtés , mais où est cette mauvaise connexion !!!!!!!! Je cherche mais pas facile, je suis sur mes ampoules mais comment se démonte les clignotants avant ?

Une masse oxydée dans le porte ampoule à l'avant , nettoie tout et passe du WD40 , ou la baïonnette de l'ampoule .

moumoun72 a écrit:Je me range de vos côtés , mais où est cette mauvaise connexion  !!!!!!!! Je cherche mais pas facile,  je suis sur mes ampoules mais comment se démonte les clignotants avant ?

Tu devrais pouvoir y acceder par le dessous du PC AV , un porte lampe que l'on tourne d'1/4 de tour
Et la tu regardes l'etat des contacts ou vient s'installer la lampe ,, un bon coup de bombe contact !!
Bon courage moumoun72

De la patience aussi

Si c'est oxydé, coton-tige et mirror, ça marche pas mal. Et tu mets un peu de bombe contact pour protéger.

Il faut aussi vérifier les cosses de masse sur le faisceau. C'est probablement vissé sur le châssis voire même une de chaque côté (faut suivre le faisceau de phare pour les trouver, je ne me rappelle plus comment c'est fait d'origine)

Je cherche, je cherche. .......

moumoun72 a écrit:Je cherche,  je cherche. .......

au cas ou ça serait comme sur la mienne, il y a une centrale pour détresse et une pour les clignotants, pour essais si c'est ton cas inverse les pour voir

ça fonctionnera pas , une est prévue pour 4 ampoules ( warning) et l'autre pour deux ( clignotants )

Alec a écrit:ça fonctionnera pas , une est prévue pour 4 ampoules ( warning) et l'autre pour deux ( clignotants )

certes mais c'est juste pour essais, il arrive que seulement l'intervalle de contact change.

si il avait un attelage, je pense que ça ferait fonctionner quand même les feux de la remorque