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Message par wesson Dim 3 Jan 2016 - 10:35

Le lien des pièces

http://www.harlandsharp.com/conv_kit.htm

Si tu fais de la mécanique tu peux le faire toi même ce n'est pas compliqué , sinon tu le fais faire et c'est un bon gros 3 heures de MO .
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Message par Letufe Dim 3 Jan 2016 - 10:40

Comme quoi c'est vraiment indispensable cette upgradage sur les Z...
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Message par santiago Dim 3 Jan 2016 - 10:59

J'avais déjà vu le lien, mais il y a plusieurs tarifs....
Entre 245 dollars les 2 pièces et 445 dollars les 2...c quoi la différence ???
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Message par wesson Dim 3 Jan 2016 - 11:35

Le kit c'est LS7CKI il est a 488.75 dol , le prix plus bas , c'est si tu prends plusieurs kit (remise ) Smile
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Message par edencars Dim 3 Jan 2016 - 12:27

Tout dépend si tu les fais toi ou si tu le fais faire, personnellement j'ai payé un peu plus de 1000€, je l'ai fait faire.
Mais j'ai fait remplacer l'ensemble des basculeur par des versions d'origine GM. Il y en a qui mettent des versions "performance" produites par d'autre fabricants, d'autres se contentent de remplacer les roulements.....Compte dans tous les cas entre 400 et 1500€ suivant ce que tu choisis.
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Message par IGOR 56 Dim 3 Jan 2016 - 13:14

Effectivement, fait sur la mienne par DCR avant son achat et qui a évalué le coût de ce poste à environ 1300 €.
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Message par Serge87 Dim 3 Jan 2016 - 14:09

Il n'y a surement pas 10% des Z06 touchees par ce probleme de roulements de culbuteurs (10% ce serait enorme comme taux de panne).
L'avantage de ce probleme c'est qu'on peut facilement le controler avant tout probleme.

C'est plus dur concernant les guides de queues de soupapes qui ont connu des problemes d'usinage en sous-traitance. Il est quasi obligatoire de demonter les culasses pour faire un controle des cotes d'usure qui soit fiable.

A mon avis, ta casse est plutot lie aux guides qui devaient etre hors cote permettant aux soupapes des mouvements non prevus. Sad

J'avais un peu creuse le sujet :

https://www.corvettepassion.com/t22198-ls7-usure-prematuree-des-guides-de-queues-de-soupapes
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Message par santiago Dim 3 Jan 2016 - 17:20

Je ferais ptete bien de prévoir le remplacement pour la prochaine révision au printemps. Ma caisse a 85000 bornes.... Salut les Vettistes
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Message par santiago Dim 3 Jan 2016 - 17:26

wesson a écrit:Le kit c'est LS7CKI  il est a 488.75 dol , le prix plus bas , c'est si tu prends plusieurs kit (remise ) Smile

Le kit, c'est 8 basculeurs ?
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Message par edencars Dim 3 Jan 2016 - 17:31

Je ne sais pas ce que comprend ce kit mais sur la voiture il y en a 16 de basculeurs (admission et échappement).
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Message par Letufe Dim 3 Jan 2016 - 17:44

santiago a écrit:Je ferais ptete bien de prévoir le remplacement pour la prochaine révision au printemps. Ma caisse a 85000 bornes.... Salut les Vettistes

Tu nous rassures Santiago ! Avec ta caisse avec 85000 km. lol!

Pour info moi j'en ai eu pour environ 700€ Culbuteur de chez Hardlanp + montage à Garanciéres.
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Message par santiago Dim 3 Jan 2016 - 17:47

Letufe a écrit:
santiago a écrit:Je ferais ptete bien de prévoir le remplacement pour la prochaine révision au printemps. Ma caisse a 85000 bornes.... Salut les Vettistes

Tu nous rassures Santiago ! Avec ta caisse avec 85000 km. lol!

Pour info moi j'en ai eu  pour environ 700€ Culbuteur de chez Hardlanp + montage à Garanciéres.

Oui, mais du coup c'est moi qui ne suis plus rassuré.... Confused
Dis moi ce que tu as commandé...je n'y comprend que dalle..... Crying or Very sad
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Message par wesson Dim 3 Jan 2016 - 17:56

santiago a écrit:
wesson a écrit:Le kit c'est LS7CKI  il est a 488.75 dol , le prix plus bas , c'est si tu prends plusieurs kit (remise ) Smile

Le kit, c'est 8 basculeurs ?

Le kit c'est 16
8 admissions
8 échappements

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Message par wesson Dim 3 Jan 2016 - 18:02

1500 euros les mecs vous prennent pour des Américains

600 euros en gros de basculeurs complets neuf ce qui correspond au kit et 3 heures de MO , allez a 100 e de l'heure , 300 e cela fait 900 , 1000 selon l'heure de MO
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Message par Letufe Dim 3 Jan 2016 - 18:04

Le site : http://www.harlandsharp.com/conv_kit.htm

Casse  moteur C6 Z06 - Page 2 1qjk

Mais si vous êtes plusieurs pourquoi ne pas faire une commande groupé ?

En gros 1 kit c'est : $488.75 2 ou plus c'est $445.44
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Message par PILOULOU Dim 3 Jan 2016 - 18:13

edencars a écrit:
lolo v8 a écrit:Bonjour tout d'abord merci pour vos réponses.
Je vous souhaite à tous une bonne année 2016 et surtout d'avoir plus de chance que moi. Je réponds tout d'abord à wesson .Non pas de sur régime au contraire .Je suis le 2ème propriétaire j'ai acheté le véhicule un modèle 2007 alors qu'il totalisait 25000 km je n'en ai fait que 18000 en 2 ans .Le véhicule vient de chez CHASSAY ou d'ailleurs la vente s'est effectué avec l'ancien proprio et le chef d'atelier qui m'a rassuré au passage.L'entretien des 40000 été effectué dans le réseau CORVETTE .Voici comment est survenue la casse .Sortie avec mon fils ce dimanche ,après 5 kilometres tout était ok huile,eau,etc... Arrêt à un stop ,démarrage passage en seconde  et la perte de puissance brutale avec voyant allumé "ENGINE"et dans le rétro un nuage blanc digne de la fusée ariane, roue libre moteur bloqué..
Après expertise avec caméra dans le cylindre numéro 6 il manque une soupape et le piston a disparu vu les morceaux qu 'il y a un peu partout dans le bloc il a du être pulvérisé ,aucune trace de chauffe,analyse de l'huile en cours .
Voila le topo , je suis le énième sur une longue liste de casse moteur de Z06 ,   apparemment c'est un problème récurent sur ces moteurs au niveau des guides de soupapes et des roulements de culbuteurs .

Meilleurs vœux et encore désolé pour toi. Ce qui me surprend le plus, ça n'est pas l'origine du problème qui est malheureusement bien connu, c'est le fait que ce véhicule soit resté en entretien dans le réseau et que personne n'ai eu la présence d'esprit de remplacer les basculeurs alors que le problème est archi connu sur les versions d'avant 2008 voire certains modèles 2008 également. 90% des casses moteurs comme Léa dit Wesson viennent de là.
Tu devrais pouvoir obtenir un recours auprès de ces professionnels suivant la date du dernier entretien et pas le kilométrage.
Encore désolé pour toi et bonne chance pour la suite, mais pas de crainte, tout se répare.

Je suis d'accord avec ta déduction, le recours parait légitime, et recevable, en passant par Chassay ...
Bon courage ... party1
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Message par santiago Dim 3 Jan 2016 - 18:38

Merci pour toutes ces précisions les gars !!! thumright
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Message par yves@14 Dim 3 Jan 2016 - 19:32

lolo v8 a écrit:Bonjour tout d'abord merci pour vos réponses.
Je vous souhaite à tous une bonne année 2016 et surtout d'avoir plus de chance que moi. Je réponds tout d'abord à wesson .Non pas de sur régime au contraire .Je suis le 2ème propriétaire j'ai acheté le véhicule un modèle 2007 alors qu'il totalisait 25000 km je n'en ai fait que 18000 en 2 ans ...........................................
Voila le topo , je suis le énième sur une longue liste de casse moteur de Z06 ,   apparemment c'est un problème récurent sur ces moteurs au niveau des guides de soupapes et des roulements de culbuteurs .

Ce qui veut dire que celui qui vient d'acquérir une Z doit effectuer cette modif en priorité pour être tranquille????

nono063 a écrit:
yves@14 a écrit:
nono063 a écrit:Le LS7 me semble tout de même fragile, moi qui souhaitais acheter une Z, je vais rester avec mon LS2 Sad

Peut tu nous donner d'autres explication ? de quelle année est ta Z ?
Démonte la bougie et regarde avec un endoscope pour voir l’étendu des dégâts ?

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L'endoscope permet effectivement d'accéder à certains endroits inaccessibles...

Je pense que je vais investir party1


Yves, j'ai acheté celui ci : Endoscope-VOLTCRAFT-BS-30XHR-Diam-sonde-8-mm-Longueur-de-sonde-88-cm-ecran-couleur-haute-resolution chez CONRAD a 80€, il est parfait.


Merci pour l'info du site d'achat... Je vais regarder s'il en existe de plus longs Smile

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Message par PsyKovette67 Lun 4 Jan 2016 - 19:21

Letufe a écrit:
nono063 a écrit:Le LS7 me semble tout de même fragile, moi qui souhaitais acheter une Z, je vais rester avec mon LS2 Sad

Peut tu nous donner d'autres explication ? de quelle année est ta Z ?
Démonte la bougie et regarde avec un endoscope pour voir l’étendu des dégâts ?

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Je pense qu'il y a pas mal de gars qui doivent tirer dedans comme des porcs également ( on sais jamais réellement ce qu'en a fait l'ancien propriétaire)...Je pense qu'il faut être super rigoureux sur les entretiens, temps de chauffe etc. Les boules pour toi LoLo 😕. Ça faisait combien de temps que tu avais ta Z?

Très exacte.
Entretiens rigoureux,même si kilomètre non atteint.Surtout les temps de chauffes  ( sa va très vite quand un con arrive derrière en audi a3 mazoute,ou autre,et te nargue pour aller plus vite,et la ta juste envie d'accélérer,même si le moteur n'est pas à température...) faut avoir une maitrise de soit même,bref.

Ensuite,je ne sais pas si beaucoup de personnes le savent,mais LE point faible des C6 Z06,sont justement les soupapes d'admis et d'échappements... (trop de jeu avec les soupapes d'origines)
Les préparateurs changent généralement les culasses,avec les soupapes,et les culbuteurs bien sûr:

http://vengeanceracing.net/2006-z06-zr1-corvette/cylinder-heads-valvetrain/cylinder-heads/vr-wcch-stage-2-ls7-cnc-cylinder-heads.html
http://store.katechengines.com/track-attack-ls7-cylinder-head-p352.aspx

Après,on n'est à l'abri de rien.Demain si sa ce trouve je démarre la mienne,et la paff...la soupape (je changerai alors et passerais directe par Kateck)

En tout les cas courage,et n'oublie pas quelle machine que tu a là !

Comme dit Santiago,regarde les autres marques,c'est bien pire...
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Message par olivetudy Lun 4 Jan 2016 - 21:05

Hello tout le monde.

Désolé pour ta mésaventure. Mais je me sens moi seul.

Et au risque de vous faire peur ....

En ce qui me concerne, Z de 2008, 2éme mains, entretien Corvette, 50000 km ET ..........  culbuteurs changés par pro à 45000 km par mesure de précaution.
Tout cela n'a pas empêché à mon cylindre n°1 de disparaître et de détruire totalement le moteur dans un fraca assourdissant et un panache de fumée que je n'oublierai jamais. Le moteur devait tourner à 6500 tr/min a ce moment la !!!!! Je vous laisse imaginer la suite.

La bielle a fait un tour complet et a percée le bloc moteur emportant ainsi mon rêve de gosse.

6 mois de galère et depuis le 15 décembre enfin j'ai pu entendre de nouveau le LS7 chanter. Moteur NEUF de chez NEUF et tout ce qui va avec.

J'ai vécu 6 mois d'enfer mais tout cela est derrière maintenant ....
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Message par edencars Lun 4 Jan 2016 - 21:16

Bonsoir Olive, oui j'avais vu ton auto et ton moteur chez Loïc, lorsque j'ai amené les deux miennes pour des travaux.
Tant mieux que ta galère soit enfin terminée!
Malheureusement, je ne pourrais pour un bon moment plus les utiliser, j'ai eu un accident de moto à la suite duquel j'ai été amputé de la jambe gauche!

Amuse toi bien avec ta Z.
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Message par olivetudy Lun 4 Jan 2016 - 21:23

edencars a écrit:Bonsoir Olive, oui j'avais vu ton auto et ton moteur chez Loïc, lorsque j'ai amené les deux miennes pour des travaux.
Tant mieux que ta galère soit enfin terminée!
Malheureusement, je ne pourrais pour un bon moment plus les utiliser, j'ai eu un accident de moto à la suite duquel j'ai été amputé de la jambe gauche!

Amuse toi bien avec ta Z.

Hello

Merci pour ton message, j'ai lu ton post sur ta mésaventure, je te souhaite un prompt rétablissement. On est pas loin, si tu as besoin de quoique ce soit, n'hésite pas.
Mon moteur a été une épreuve mais une toute petite par rapport à la tienne. Il faut beaucoup relativiser dans la vie, a tout les niveaux.

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Message par Stark 13 Lun 4 Jan 2016 - 21:26

olivetudy a écrit:
edencars a écrit:Bonsoir Olive, oui j'avais vu ton auto et ton moteur chez Loïc, lorsque j'ai amené les deux miennes pour des travaux.
Tant mieux que ta galère soit enfin terminée!
Malheureusement, je ne pourrais pour un bon moment plus les utiliser, j'ai eu un accident de moto à la suite duquel j'ai été amputé de la jambe gauche!

Amuse toi bien avec ta Z.

Hello

Merci pour ton message, j'ai lu ton post sur ta mésaventure, je te souhaite un prompt rétablissement. On est pas loin, si tu as besoin de quoique ce soit, n'hésite pas.
Mon moteur a été une épreuve mais une toute petite par rapport à la tienne. Il faut beaucoup relativiser dans la vie, a tout les niveaux.


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Message par RzA Lun 4 Jan 2016 - 23:44

Salut Oliv' et content que tu reviennes avec ta belle Z Cool
... je me rappelle encore de cet après-midi là au garage de Bruno & Vincent ... Rolling Eyes
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