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Ventilateur débrayable?

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Message par guzman31 Dim 27 Déc 2015 - 10:42

Sur ma c3 73 le ventilo tourne en permanence même à froid est ce normal ? Il y a un boitier avec ailettes entre l'hélice et la poulie, on dirait une sorte de moyeu débrayable ! Mais comment cela fonctionne ? Merci pour vos infos.
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Message par el'diablo Dim 27 Déc 2015 - 11:10

Salut ,
Je ne connaît pas le système de ventilateur sur les C3 mais il y a divers montage de ventilos:
par viscocoupleur, par embrayage éléctrique,ou fixe.
Par viscocoupleur moteur arrêté et froid le ventilo tu le tourne à la main et moteur chaud, toujours arrêté le ventilo est solidaire de la poulie (et il est identifiable par les fameuses ailettes sur sont corps)
Par embrayage , il faut une alimentation via une sonde de commande donc un câble doit sortir de la partie fixe du ventilateur comme un embrayage de climatisation. Avec suivant le cas  un linguet sur le moyeu pour que l'on puisse mettre "en forçage" la ventilation.
Et le fixe solidaire de la poulie et lui tourne constamment.  
Maintenant lequel est ton montage ?? Les pros de la C3 seront te répondre au mieux !! party1
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Message par guzman31 Dim 27 Déc 2015 - 11:34

Je pense au viscocoupleur car le boitier est équipé d'ailettes et aucun tuyau ou fil électrique n'est branché dessus. Par contre je ne sais pas si l'hélice est libre moteur froid mais pourquoi l'hélice tournerait moteur froid ? Pas trop logique ce système. Merci pour tes infos diablo
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Message par el'diablo Dim 27 Déc 2015 - 11:49

le viscocoupleur est une très bonne solution pour ne pas avoir une usine à gaz mais quand il est HS le plus souvent il reste tournant ,comme dans ton cas.
Tient la définition du viscocoupleur :
"La plupart des visco-coupleur sont composés d'hydraulique combinée à un système métallique ultra dilatant, sensible à la température comme un thermostat. "
Tout est dans la définition.....Dans bien des montages, plus ou moins gros, ce système est monté.
Là ,si il reste bloqué ,soit il y a un blocage mécanique (type linguet exterieur) ou il est mort !
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Message par el'diablo Dim 27 Déc 2015 - 11:53

Ventilateur débrayable? Visco-coupleur-1
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Très souvent rempli d'un lubrifiant spécifique.....Peut-être est-il grippé !
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Message par guzman31 Dim 27 Déc 2015 - 11:58

Merci diablo je viens de voir le site parlant du viscocoupleur, le mien est donc HS manque d'huile je suppose
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Message par benjamin77 Dim 27 Déc 2015 - 19:02

guzman31 a écrit:Merci diablo je viens de voir le site parlant du viscocoupleur, le mien est donc HS manque d'huile je suppose

tu a sa sur ta 73 pas vu sa sur la mienne !! sa te pose un problème du fait qu'il tourne tout le temps ?
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Message par benjamin77 Dim 27 Déc 2015 - 19:03

guzman31 a écrit:Merci diablo je viens de voir le site parlant du viscocoupleur, le mien est donc HS manque d'huile je suppose

tu a sa sur ta 73 pas vu sa sur la mienne !!  sa te pose un problème du fait qu'il tourne tout le temps ?
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Message par guzman31 Lun 28 Déc 2015 - 7:55

Oui le starter auto qui déclenche tard par exemple
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Message par yves31 Lun 28 Déc 2015 - 8:45

Bonjour guzman31 , tu viens pas au repas avec nous en janvier ?

Notre point de rendez vous est chez toi à Castanet .
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Message par wesson Lun 28 Déc 2015 - 9:38

Yves il ne veut pas te voir Mr. Green
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Message par yves31 Lun 28 Déc 2015 - 9:49

Je voulais ecrire quelque chose, mais bon je vais m'abstenir , pas d'embrouilles si ou plait !!!!!!!
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Message par PACE78 Lun 28 Déc 2015 - 9:54

guzman31 a écrit:Sur ma c3 73 le ventilo tourne en permanence même à froid est ce normal ? Il y a un boitier avec ailettes entre l'hélice et la poulie, on dirait une sorte de moyeu débrayable ! Mais comment cela fonctionne ? Merci pour vos infos.

Normal, même à froid il subsiste un couple d'entrainement réduit, mais en réalité ton hélice tourne moins vite que la poulie car elle est freinée par la résistance de l'air.
Moteur à l'arrêt à froid tu peux tourner les pales à la main mais tu sent quand même une certaine résistance, coupleur très chaud c'est bloqué.

Un coupleur ne coute pas très cher, moins de 100 €

http://www.piecescorvette.sitew.com/#PIECES_C3.G
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Message par guzman31 Lun 28 Déc 2015 - 13:05

Non mon hélice tourne pas moins vite. Elle tourne comme si le moteur est chaud et tu reste pas la tête dans le moteur tellement ça souffle.
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Message par BAROUF Lun 28 Déc 2015 - 14:17

guzman31 a écrit:Non mon hélice tourne pas moins vite. Elle tourne comme si le moteur est chaud et tu reste pas la tête dans le moteur tellement ça souffle.



Moteur à l'arrêt tu tournes l'hélice à la main, ou tu as l'impression qu'elle est solidaire de l'axe d'entrainement ? même en bon état on sent bien le souffle, la résistance au vent ralenti ses tours jusqu'à ce que la chaleur aspirée du radiateur augmente sa résistance jusqu'à ce qu'elle devienne solidaire, il faut de toute façon qu'elle tourne à froid pour créer cette aspiration air chaud pour son fonctionnement


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Message par PACE78 Lun 28 Déc 2015 - 14:42

BAROUF a écrit:
guzman31 a écrit:Non mon hélice tourne pas moins vite. Elle tourne comme si le moteur est chaud et tu reste pas la tête dans le moteur tellement ça souffle.



Moteur à l'arrêt tu tournes l'hélice à la main, ou tu as l'impression qu'elle est solidaire de l'axe d'entrainement ? même en bon état on sent bien le souffle, la résistance au vent ralenti ses tours jusqu'à ce que la chaleur aspirée du radiateur augmente sa résistance jusqu'à ce qu'elle devienne solidaire, il faut de toute façon qu'elle tourne à froid pour créer cette aspiration air chaud pour son fonctionnement


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Message par gazgaz Lun 28 Déc 2015 - 16:59

Si c'est le même que pour une pace car de 78, j'ai peut être ton bonheur, à condition que le tien soit mort.
Sur celui dont je parle ,qui est complètement neuf, jamais monté, tu tourne l'axe à la main, mais il y a une résistance assez importante.
C est aussi le cas sur celui qui est monté sur ma 69
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Message par gazgaz Lun 28 Déc 2015 - 17:00

Si c'est le même que pour une pace car de 78, j'ai peut être ton bonheur, à condition que le tien soit mort.
Sur celui dont je parle ,qui est complètement neuf, jamais monté, tu tourne l'axe à la main, mais il y a une résistance assez importante.
C est aussi le cas sur celui qui est monté sur ma 69
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Message par BAROUF Lun 28 Déc 2015 - 19:04

PACE78 a écrit:
BAROUF a écrit:
guzman31 a écrit:Non mon hélice tourne pas moins vite. Elle tourne comme si le moteur est chaud et tu reste pas la tête dans le moteur tellement ça souffle.



Moteur à l'arrêt tu tournes l'hélice à la main, ou tu as l'impression qu'elle est solidaire de l'axe d'entrainement ? même en bon état on sent bien le souffle, la résistance au vent ralenti ses tours jusqu'à ce que la chaleur aspirée du radiateur augmente sa résistance jusqu'à ce qu'elle devienne solidaire, il faut de toute façon qu'elle tourne à froid pour créer cette aspiration air chaud pour son fonctionnement


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Peut être mais toi t'as oublié la fonction " sèche cheveux " faut tout te dire à toi Laughing Laughing Laughing




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Message par guzman31 Lun 28 Déc 2015 - 20:35

je vais voir si il tourne à la main ou au doigt moteur froid
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Message par guzman31 Mar 29 Déc 2015 - 12:01

yves31 a écrit:Bonjour guzman31 , tu viens pas au repas avec nous en janvier ?

Notre point de rendez vous est chez toi à Castanet .


Je ne pense pas pouvoir venir avec vous, ma vette est à Montauban pour l'instant (changement de domicile oblige) et en janvier mes week end sont assez prits
Merci.
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Message par guzman31 Dim 7 Fév 2016 - 22:02

le ventilateur tourne sans resistance avec 1 doigt donc je pense que viscocoupleur est ok.
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Message par BAROUF Mar 9 Fév 2016 - 9:26

guzman31 a écrit:le ventilateur tourne sans resistance avec 1 doigt donc je pense que viscocoupleur est ok.


certainement Smile
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