Durites de Direction Assistée C3

m@rco123 a écrit:ah oui !!!
Les miennes sont garanties ...
Il font frein / da / embrayage ...

BAROUF a écrit:

Vince a écrit:dexron II ça marche aussi

Bonjour


Dexron II c'est bien et on en trouve à peu près partout

sur des voitures agées il faudrait tout remplacer, même le voiture  

jeter un coup d'oeil averti sur l'ensemble, remplacer les éléments de sécurité qui quelques fois n'ont pas de visuel externe suffisant pour contrôler sa solidité comme les durites souples de frein

les durites rigides à contrôler sur leur parcours

Jeux de rotules et articulations des trains roulants

Après c'est moins grave pour la direction assistée, on coupe la courroie avec un caillou tranchant ou un élevage de castors, il y a presque toujours une solution en traînant aux alentours

j'ai fait renter une jeune femme de Lyon jusqu'à l'Ile de France en lui faisant remplacer son fil haute tension de la bobine à l'allumeur par une branche de bois vert enrubanné d'un chiffon pour fait passer la haute tension, sinon le dimanche galère  

ma nièce à plus de 500 bornes victime d'une forte prise d'air sur son circuit G.oil, une valve coupée donnée par un atelier de montage de pneus, la valve emboîtée dans la durite d'alimentation défait à la jauge, un coup d'air comprimé à une station proche de la voiture, et voilà la fuite trouvée,  chauffeur G.oil que je lui ai fait shunté et voilà  

Claquage durite supérieure circuit refroidissement, une entaille de 4 cm environ, toujours par téléphone, je l'ai envoyé la p'tite dame faire les poubelles de l'air de repos pour trouver des sacs plastiques, qu'elle a entouré autour de la durite et avec des sacs roulés fait des tours ficelés autour du sac enrubanné plusieurs sur la longueur, si bien que quelques mois après j'ai vu la voiture toujours avec cette réparation qu'elle avait laissé comme ça    elle m'a dit " ça va bien comme ça ??? " avec la chaleur le plastique des sacs était devenu compact et solide  

et bien d'autres toujours avec les moyens du bord .


BAROUF


BAROUF

m@rco123 a écrit:j'ai roulé avec ma sub pendant 3 ans avec une fuite a ces durites .. sans pb !
Mais il faut penser a vérifier le niveau très régulièrement ! ...
Puis je l'ai changée mais j'ai gardé la vieille pour la faire
remettre en état par un gars du coin qui travaille sur ce genre de truc mais pour camion .
Le tout en aviation ... La remplaçante m'a coutée 100€ d'occase, mais en neuf ...450+++
La refection de l'ancienne va me couter 80€

benjamin77 a écrit:oh la sa ce complique !! merde !!
https://www.youtube.com/watch?v=bVdw7x9oEQA

jeremie a écrit:C'est pas compliqué Fred tu vas y arrivé!!!
Tu lèves la voiture, moteur en marche ensuite tu tournes l'écrou d'un côté quand les roues tournent tu t’arrêtes tu fais une marque, puis tu tournes l'écrou dans l'autre sens quand les roues tournent tu arrêtes. Et t'as plus qu'a mettre l'écrou en position milieu entre les 2 marques que tu as fais.

FRED51 a écrit:A vrai dire ,je n'avais jamais fait cette manip de lever les roues avants et de mettre en marche le moteur !!! Peut etre que ça le fesais deja avant la fuite ?? Et peut etre l'explication d'un tirage à droite ??

je ferais peut etre un essai en roulant avant de toucher à cet ecrou dont tu parles (derriere le cache en extremité de la control valve ? c'est bien çà ?? ) Et puis quand j'aurais remonté au moins UN siege      

Vince a écrit:

FRED51 a écrit:A vrai dire ,je n'avais jamais fait cette manip de lever les roues avants et de mettre en marche le moteur !!! Peut etre que ça le fesais deja avant la fuite ?? Et peut etre l'explication d'un tirage à droite ??

c'est un début d'explication oui

je ferais peut etre un essai en roulant avant de toucher à cet ecrou dont tu parles (derriere le cache en extremité de la control valve ? c'est bien çà ?? ) Et puis quand j'aurais remonté au moins UN siege      

franchement, fais ce réglage avant de refaire des tests. ça prend 5mn, 10 grand max et c'est indispensable si la direction bouge toute seule...
le réglage est bien derrière le bouchon clipsé et la procédure est bien celle postée plus haut.

FRED51 a écrit:Liquide de DA Ref GM 1050017 ??
Je trouve ça ou ??
Merci