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Message par julien_grbx Ven 11 Sep 2020 - 8:49

Bonjour à tous.

Je vous explique ma petite mésaventure d'hier soir...

En rentrant chez moi avec ma petite C3 après avoir passé la journée dans le garage de mon papa pour changer le collecteur droit qui s'était fissuré, j'étais tout content de pouvoir enfin réentendre ce V8 sans fuite..
Le trajet se passe merveilleusement bien jusqu'à arrivé devant mon garage pour une petite marche arrière afin de la mettre à l'abri.
Tout en faisant ma manœuvre en marche arrière, je remarque des flaques sur mes beaux klinkers.. (vous imaginez déjà ce qu'il se passe).

Bref, je continue il me reste 3 mètres à faire.
En sortant de la voiture, je remarque évidemment que c'est de l'huile, mais je n'ai pas encore compris d'ou ça venait...
Je scrute les dessous de mamie et je remarque des goûtes d'huile sur le vérin de direction assistée.
Je demande à ma compagne de démarrer le moteur et de légèrement tourner le volant... Et la... Un jet d'huile qui sort de la tige du vérin.. Il est cuit !

Ma question est la suivante, j'aimerais me rendre dans le garage de mon père qui se trouve à 20km de chez moi pour changer ce maudit vérin. J'aimerais vider le circuit de la direction assistée pour pouvoir m'y rendre avec la voiture.
Est-ce que la direction fonctionnera encore sans l'assistance ? La direction ne sera pas totalement bloquée ? Je ne risque pas de niquer la pompe à vide ?

Merci à vous pour vos réponses Smile

Bonne journée ! thank
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Message par PACE78 Ven 11 Sep 2020 - 9:33

La pompe sans huile ne va pas apprécier, dépose la courroie.
Attention sans DA ça va être très viril dans les virages.

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Message par Merlinois Ven 11 Sep 2020 - 9:34

Ca me parait chaud de faire 20 bornes sans DA...
J'espère que c'est tout droit ! willy
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Message par julien_grbx Ven 11 Sep 2020 - 10:31

Merci pour vos réactions Smile

Je vais réfléchir entre la route et le plateau.. Mais je pense que je vais être sage..
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Message par Mike_84 Ven 11 Sep 2020 - 10:55

La DA était une option, sans DA c'est juste à l’arrêt que c'est dur (manœuvre) mais pas de pb sinon.
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Message par thos Ven 11 Sep 2020 - 11:55

Je ne possède pas de direction assistée sur la mienne, si une DA non fonctionnelle ne durcie pas plus la direction, il n'y a aucun pb pour faire 20 km, le pb est à l'arrêt pour tourner les roues, ou là c'est viril....
Il faut enlever la courroie pour ne pas abimer la pompe.
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Message par Vince Ven 11 Sep 2020 - 12:43

Mike_84 a écrit:La DA était une option, sans DA c'est juste à l’arrêt que c'est dur (manœuvre) mais pas de pb sinon.
le ratio de démultiplication n'est pas le même si tu as la D.A ou pas
(il y a 2 perçages sur les bras au niveau des fusées). avec et sans DA on n'utilise pas les mêmes trous de fixation des rotules exter

à partir d'une certaine année (je n'ai plus la limite en tête) il n'y a plus que le perçage pour direction assistée.

donc oui, la DA sans assistance, c'est plus dur que la version manuelle
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Message par Vince Ven 11 Sep 2020 - 12:46

pour en revenir au pb initial : si la tige de vérin n'est pas trop piquée/rouillée, un kit de joint suffit la plupart du temps.
c'est moins cher que le remplacement du vérin.
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Message par Charleen '69 Ven 11 Sep 2020 - 15:36

J'ai conduit 5 ans avec la DA débranchée. C'est juste sur les parkings qu'il faut anticiper mais ça se fait très bien.
Tu veux remettre le même système?
Perso je passe au boitier Borgeson, ratio de 12,7:1 au lieu de 16:1 donc aussi directe qu'une voiture récente et suppression de la fameuse control valve qui coute une blinde.
La conversion a un cout, certe, mais ça en vaut la peine. Penses y ... ça vaut le coup d'oeil.
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Message par 555 prodrive Ven 11 Sep 2020 - 16:22

Charleen '69 a écrit:J'ai conduit 5 ans avec la DA débranchée. C'est juste sur les parkings qu'il faut anticiper mais ça se fait très bien.
Tu veux remettre le même système?
Perso je passe au boitier Borgeson, ratio de 12,7:1 au lieu de 16:1 donc aussi directe qu'une voiture récente et suppression de la fameuse control valve qui coute une blinde.
La conversion a un cout, certe, mais ça en vaut la peine. Penses y ... ça vaut le coup d'oeil.

Et l'authenticité là-dedans? Tu y as pensé à l'authenticité??
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Message par Mike_84 Ven 11 Sep 2020 - 17:53

Charleen '69 a écrit:J'ai conduit 5 ans avec la DA débranchée. C'est juste sur les parkings qu'il faut anticiper mais ça se fait très bien.
Tu veux remettre le même système?
Perso je passe au boitier Borgeson, ratio de 12,7:1 au lieu de 16:1 donc aussi directe qu'une voiture récente et suppression de la fameuse control valve qui coute une blinde.
La conversion a un cout, certe, mais ça en vaut la peine. Penses y ... ça vaut le coup d'oeil.

Pareil, ma voiture possède la DA d'origine, mais l'ancien proprio à enlever la pompe ...
Il roulait très bien comme ça (et moi aussi d'ailleurs même si actuellement je suis en train de tout refaire).
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Message par 555 prodrive Sam 12 Sep 2020 - 8:26

De mémoire, le vérin coûte dans les 250 euros.
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Message par 555 prodrive Sam 12 Sep 2020 - 9:22

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Message par Charleen '69 Sam 12 Sep 2020 - 12:56

555 prodrive a écrit:
Charleen '69 a écrit:J'ai conduit 5 ans avec la DA débranchée. C'est juste sur les parkings qu'il faut anticiper mais ça se fait très bien.
Tu veux remettre le même système?
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La conversion a un cout, certe, mais ça en vaut la peine. Penses y ... ça vaut le coup d'oeil.

Et l'authenticité là-dedans? Tu y as pensé à l'authenticité??
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Aaaaaah !!! ça! Mr.Red l'authenticité je respecte, mais je suis clairement pas un Pape du stock, un républicain du boulon ou un ayatollah du matching number ....   Vérin direction assistée HS. 839752   Vérin direction assistée HS. 839752   Vérin direction assistée HS. 839752  
party1  party1  party1
D'ailleurs... ma vette est "matching number" si tant est que ça veuille encore dire quelque chose.
Faut juste que ça reste dans l'esprit "corvette"  Corvette Passion  Corvette Passion  Corvette Passion
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Message par GregX1 Sam 12 Sep 2020 - 13:20

julien_grbx a écrit:Merci pour vos réactions Smile

Je vais réfléchir entre la route et le plateau.. Mais je pense que je vais être sage..

un plateau? Quelle idée.
C'est comme vouloir la mettre sur un plateau parce que tu as une ampoule de phare grillée et que tu roules de jour.

Vire en effet la courroie, ça sera un peu dur à faible vitesse, mais en roulant tu ne le remarqueras même pas. Si, peut-être te rendras tu compte que sans cette DA primitive, la direction sera plus précise!
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