ZL1 sur ebay ,des candidats ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1969-Chevrolet-Corvette-or-Camaro-ZL-1-Engine_W0QQitemZ190117799250QQihZ009QQcategoryZ140684QQrdZ1QQcmdZViewItem


jackceler ,tu rêve d'un VRAI BB
c'est le moment ou jamais !!!

Oui oui, un BB, mais avec la C3 69 qui va avec....

J'suis nul mais C'est quoi exactement un ZL1??? un L88 en Alu avec carter sec??? ou c'est bien plus que ça??

JackCELER a écrit:Oui oui, un BB, mais avec la C3 69 qui va avec....

J'suis nul mais C'est quoi exactement un ZL1??? un L88 en Alu avec carter sec??? ou c'est bien plus que ça??

bha, pour ton rêve de C3 avec un Big Block, tu peu commencer par oublié le L88 et acheter ce ZL1 !!

C’est le Big Block par excellence de chez Chevrolet.
C’est ce qui c'est fait de plus puissant dans une Corvette !!
Un L88 de compétition !!
Chevrolet, le donne à la vente dans les 430Ch, mais il sort au dessus de 550 Ch au bas mot.
Donc le rêve pour un grosse poignet de $$$$.

Sinon, tu peu aussi essayer de trouver une C3 de ‘69 avec un ZL1 d'origine !!
il ne te faudra que quelques millions de dollars pour en avoir une sur les deux construite avec ce moteur.

un lien sur une C3 '69 ZL1 : http://www.vetteweb.com/features/vemp_0606_1969_corvette_zl1/

Ahhh c'était ce moteur là!!!! J'étais pas sur...
Cela dit 27000$ tout de meme... faudrait que je revendla C5, juste pour le moteur, manquera encore tout le reste.

Deux de fabriqué, je suis pas sur, mais oui 2 vendus, c'est le chiffre que j'avais en memoire. Faut dire que le prix de l'epoque etait deja TRES dissuasif!

il y a eu pas mal de camaro avec ce moteur donc plus de 2 fabriquer

Greder en avait eu un dans ses dotations annuelle ,il a cassé assez rapidement a cause d'un melange trop pauvre

Chevrolet 427 ZL1

1969

The ZL1 engine was based on the regular Chevrolet 427 engine. However, instead of the regular iron-block and head L72 found in the regular 427 engine, the ZL1 sported aluminum heads and the first aluminum block ever made by Chevrolet. It shared the L88 aluminum head/iron block's engine rating
of 430bhp but made closer to 500bhp -- making it probably the most powerful engine Chevrolet ever offered to the public. And the engine weighed just 500 pounds, the same as Chevy's 327 small block. The ZL-1 was made available only for 1969 under COPO 9560 and Chevrolet needed to install 50 copies to qualify the ZL1 Camaro for racing. Chevrolet eventually built 69 Camaros and 2 Corvettes with the ZL1 engine. ZL1 cars were blessed with a 5 year/50,000 mile warranty and were fully street legal. With factory exhausts and tires, ZL1 Camaros could turn low 13s; with headers and slicks, they could turn 11.6s @ 122mph. This was the fastest car ever produced by Chevrolet. Performance had its price - $4,160 for the ZL1 engine alone pushing the price of the Camaro ZL1 to an unbelieveable $7,200 (about double the price for a SS396 Camaro).

Ratings:

427 V8 430bhp@5200rpm, 450lb-ft@4400rpm



Installation:

1969 Chevrolet Camaros: 69.

1969 Chevrolet Corvettes: 2

Total Production: 71.

source : http://www.musclecarclub.com/musclecars/general/musclecars-engines.shtml#chevrolet-427zl1

je ne parle pas du moteur, mais des C3 équipés d’origines de l’option ZL1.
j'ai entendu ce chiffre dans un des "American Muscle car" passer sur AB moteur.
Je crois que c’est mêmes en ligne sur le forum.

belle confirmation de jack' pour le nombre de C3 avec option ZL1 d'origine. c'est bien 2 !!

Ouhais dommage... j'aurai bien completé mon garage avec une camaro en ZL1 mais c'est une 72 qui me tente. Pas une 69.....Zut!!!

Recherche camaro Z28 1972 avec ZL1 inside...

celui là est cher parce que d'époque.
mais GMPP a ressortir une série de ZL1 il y a 2 ou 3 ans. c'était moins cher (mais pas cadeau).

à mon humble avis, le LS7 n'est pas si éloigné que ça du ZL1 niveau perfo...
pour peu qu'on lui colle un aac digne de ce nom et un carbu, ça n'a rien à envier à un ZL1.

je suis meme persuadé que ça doit etre bien plus efficace, fiable et moins cher

Oui surement. Mais le pédigré n'est pas le même entre un ZL1 et un LS7.

On peut sortir autant voire plus de chevaux qu'un ZL-1 avec n'importe quel Big Block

L'interêt du ZL-1 c'est sa rareté et son poids.

En ce qui concerne le nombre de Corvette 69 équipées d'un ZL-1 il y en aurait eu plus que 2 :
une jaune, 2 blanches, une rouge, une orange et une bleue.
La rouge une blanche et la bleue auraient été détruites (voitures de test)
J'avais créé un sujet à ce propos sur Corvette Valley il y a qq temps :
http://www.corvettevalley.com/showthread.php?t=1444

JackCELER a écrit:Oui surement. Mais le pédigré n'est pas le même entre un ZL1 et un LS7.

puisque tu parles de pédigré...
dans mon esprit, un LS7 n'est pas si éloigné que ça d'un C5R

on se fait toute une histoire des L88 et ZL1 car c'étaient de vraies bêtes à l'époque. mais bon, en presque 40 ans, on a fait beaucoup de progrès.

et comme l'a dit ZD "je suis meme persuadé que ça doit etre bien plus efficace, fiable et moins cher". je suis 100% d'accord, mais les légendes ont la peau dure...

m'enfin, pour le moment, je vais me contenter de mon SBC GEN-I.

Leshark81 a écrit:On peut sortir autant voire plus de chevaux qu'un ZL-1 avec n'importe quel Big Block

c'est clair.
et on peut même le faire avec un (gros) Small block de nos jours...[/quote]

L'interêt du ZL-1 c'est sa rareté et son poids.

rare, oui. aucun doute là dessus.
pour la légèreté, on fait encore mieux avec un SBC alu ou un LSx et on peut sortir les mêmes chiffres voire mieux.

27.000 dollars, sa c'est vraiment idiot, si je voulais des watts, j'achète direct un LS7 ou un BB crate, et vu le budget, je mets tout ce qui se fait de mieux voir peut etre meme une boite robotisée ...

je veux bien, mais a ce prix la, on le met dans un musée et n'y touche plus, vraiment, 27.000 dollars c'est pour les gens pétés de thunes qui ne savent plus quoi faire de leur argent, moi même j'ai du capital mais c'est pas pour autant que j'irais dépenser autant, ou alors je m'achète une C5 avec kit moteur directement !

27000$ tu aura la C5 mais pas de kit moteur....

JackCELER a écrit:27000$ tu aura la C5 mais pas de kit moteur....

sa dépend de la C5... une 1999 avec kit pour ce prix la j'en ai vu en allemagne ...

enfin soit, le prix reste abusif juste pour un moulin, et l'interet lui, est très limité

bouriket 12 a écrit:

JackCELER a écrit:27000$ tu aura la C5 mais pas de kit moteur....

sa dépend de la C5... une 1999 avec kit pour ce prix la j'en ai vu en allemagne ...

enfin soit, le prix reste abusif juste pour un moulin, et l'interet lui, est très limité

quelle est l'intérêt d'avoir une C5 avec un kit et tout à refaire !!!
si une caisse et performante et en état, elle est rarement brader !!

pour ce qui est de l'intérêt d'un telle moteur à ce prix !!
trouve un moteur de '69 qui sort autant de chevaux sans prépa !!
alors oui, il n'y a aucun intérêt a avoir une pièces de collection de ce type.

de plus je suis loin de croire que tu aura les mêmes sensations avec ton Small block de C5 bricoler et ce Big block sur vitaminé!!

mop a écrit:

bouriket 12 a écrit:

JackCELER a écrit:27000$ tu aura la C5 mais pas de kit moteur....

sa dépend de la C5... une 1999 avec kit pour ce prix la j'en ai vu en allemagne ...

enfin soit, le prix reste abusif juste pour un moulin, et l'interet lui, est très limité

quelle est l'intérêt d'avoir une C5 avec un kit et tout à refaire !!!
si une caisse et performante et en état, elle est rarement brader !!

pour ce qui est de l'intérêt d'un telle moteur à ce prix !!
trouve un moteur de '69 qui sort autant de chevaux sans prépa !!
alors oui, il n'y a aucun intérêt a avoir une pièces de collection de ce type.

de plus je suis loin de croire que tu aura les mêmes sensations avec ton Small block de C5 bricoler et ce Big block sur vitaminé!!

la sensation porte feuille no percé, et avec 27.000 je crois que j'aurais de quoi me payer un bon moulin qui tire des watts malgrès tout ... attends 27.000 je me fais un 454 superchargé voir meme plus gros encore ...

dans ce genre la !! quand tu dit plus gros !!
liens : http://racingjunk.com/post/812598/sonnys-823-hemi.html

en regard du prix tu en pense quoi !!
quelle est l'intérêt d'avoir un telle moteur à ce prix !!

je sais que je ne suis pas dans la mêmes échelle !! mais je suis ton résonnement !!

si tu n’as pas de $$ pour réaliser ton projet et que tu veux que ton moteur sois de ’69 comme ta caisse !! tu mes un 327ci tout banal !!
si tu as beaucoup de dollars tu mes un ZL1 !!

après si tu parle prépa !! reste dans l'échelle des budgets, compare la au 327 et pas au ZL1 !!

car le gars qui va achète le ZL1 !
va certainement aussi avoir le block que je te présente plus haut !!

JackCELER a écrit:Chevrolet 427 ZL1

1969

The ZL1 engine was based on the regular Chevrolet 427 engine. However, instead of the regular iron-block and head L72 found in the regular 427 engine, the ZL1 sported aluminum heads and the first aluminum block ever made by Chevrolet. It shared the L88 aluminum head/iron block's engine rating

Je crois même si je ne me trompe pas que l'indice d'octane était de 100 mini sous peine de destruction du moulin. Indiqué à côté du levier de vitesse. C'est bien celle la ?

Eagle1_77 a écrit: Je crois même si je ne me trompe pas que l'indice d'octane était de 100 mini sous peine de destruction du moulin. Indiqué à côté du levier de vitesse. C'est bien celle la ?

je crois que tu as raisons , mais je ne me rappelle plus du taux préconisé!!

Eagle1_77 a écrit:

JackCELER a écrit:Chevrolet 427 ZL1

1969

The ZL1 engine was based on the regular Chevrolet 427 engine. However, instead of the regular iron-block and head L72 found in the regular 427 engine, the ZL1 sported aluminum heads and the first aluminum block ever made by Chevrolet. It shared the L88 aluminum head/iron block's engine rating

Je crois même si je ne me trompe pas que l'indice d'octane était de 100 mini sous peine de destruction du moulin. Indiqué à côté du levier de vitesse. C'est bien celle la ?

cette recomendation valait aussi pour les L88 a 12.5/1 de taux de compression
taux d'octane 103

mop a écrit:dans ce genre la !! quand tu dit plus gros !!
liens : http://racingjunk.com/post/812598/sonnys-823-hemi.html

en regard du prix tu en pense quoi !!
quelle est l'intérêt d'avoir un telle moteur à ce prix !!

je sais que je ne suis pas dans la mêmes échelle !! mais je suis ton résonnement !!

si tu n’as pas de $$ pour réaliser ton projet et que tu veux que ton moteur sois de ’69 comme ta caisse !! tu mes un 327ci tout banal !!
si tu as beaucoup de dollars tu mes un ZL1 !!

après si tu parle prépa !! reste dans l'échelle des budgets, compare la au 327 et pas au ZL1 !!

car le gars qui va achète le ZL1 !
va certainement aussi avoir le block que je te présente plus haut !!

oui, mais je suis sur que tu tires plus d'un moulin neuf de 2007 que d'un ZL1 , evidemment, pour avoir les sensations originales, tu mets un moulin racing origine, sa je te l'accorde, chacun ses gouts, mais dans mon cas, dans cette gamme de prix je préfère du neuf et doppé a l'électronique ... mais je te l'accorde celui qui a les dollars peut les mettres, mais sa ne m'empechera pas de penser que c'est du gaspillage ...

bouriket a écrit: mais sa ne m'empechera pas de penser que c'est du gaspillage ...

mais bouriket a l'echelle du monde et de toute sa misere meme une corvette a 5000€ c'est du gaspillage
alors 5000 , 15000 , 30000 € ....................